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naja, bei einem chopper brauchst auch keinen QS, da fliegt dir dann maximal das getriebe um die ohren.

auf der GS nutze ich ihn weniger, manchmal beim durchbeschleunigen, aber auf der 690 smcr ist das schon fein..... aber das ist ja auch kein chopper

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Quickshifter braucht man nicht, stimmt.......wenn man ihn aber mal hatte, dann will man darauf aber nur sehr ungern verzichten......hatte selbst so einen an der GS, und spreche aus Erfahrung........das gilt übrigens für mich auch für ein DCT Getriebe von Honda.....habe ich z.Zt. an der AT1100.

Ich denke aber, HD wird diesen Quickshifter auch sehr schnell anbieten können, die ganzen elektronischen Helferlein zur Unterbrechung der Zündung sind sicher schon an Bord.

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gruss blackbike22

..alles wird gut

Fuer mich gilt nach wie vor (mag altmodisch sein):

Ich habe (noch) keine koerperlichen Einschraenkungen und bin nicht zu bequem - also brauche ich solche Spielereien wie QS nicht.
Sonst koennte ich gleich auf 'nen Roller umsteigen.

Mich würde ja brennend ein Vergleich zu einer aktuellen 1250er GS interessieren, am besten selbst durchgeführt 

Und nein, bin nicht voreingenommen, kein BMW Fanboy und die PA gefällt mir richtig gut.

Aber was man bisher zur PA finden kann, ist in der Regel von, sagen wir mal nicht ganz so objektiven, weil sponsoranfälligen Motorradjournalisten oder Influenzern.

Die wollen es sich natürlich nicht mit Dem jeweiligen Hersteller verscherzen - „Wes Brot ich ess, des Lied ich sing“

Da glaube ich zumindest, bleibt wohl die Objektivität allzuleicht auf der Strecke, auch hat man den Eindruck, einer schreibt vom anderen ab oder sie berichten allzu nahe am Inhalt der Pressemappe.

Was soll das Theater mit dem Quickshifter? Bei meinen GSen hat das nie wirklich gut funkioniert und wenn dann nur beim Runterschalten. Gut funktieren diese Schalthilfen meiner bescheidenen Erfahrung nach nur bei 4 Zylindern 

Auch hier schreibt wohl der eine Tester vom anderen ab und kritisiert den fehlenden QS….

Ich  würde mich sehr über Erfahrunsberichte von Privaten Fahrern, besonders von GS- Vertrauten freuen und möchte natürlich so bald wie möglich mal selbst testen

Naja, die ganzen Tester sind auch BMW gegenüber nicht weniger Sponsoranfällig würde ich jetzt einfach mal so behaubten. 

Aber ja klar, die GS ist sicher der Platzhirsch in dem Segment und mit der werden alle Adventure Reiseenduros verglichen. 
Da werden auch zur PanAm rasch entsprechende Vergleiche kommen, da bin ich mir sicher. 
Und auch "unabhängige" sobald genügend Vorführer bei den rumstehen.

Ich hätte höchstwahrscheinlich auch gesagt, dass ein Quickshifter total unsinnig ist. Hab jetzt ne neue GS Adventure mit dem Teil und kann nur sagen, dass das Teil
ne Mords Gaudi macht. Man muss sich erst ein bisschen eingewöhnen damit man da im richtigen Drehzahlbereich agiert, aber dann schiebt die Fuhre ohne
Kraftschlussunterbrechung nur nach vorne.
Denke aber auch, dass es auf den Motorentyp ankommt.
Bei den älteren Harleys wäre das wohl nichts, bei dem neuen PA-Motor würde es wohl auch gut passen

Bei einem Streetfighter --> OK.
Bei einer Reiseenduro (bei den Autos nennt man das SUV. Man könnte evtl. ins Gelände, tut es aber nicht...) ist es ein nettes Gimmik, wenn es dran ist.
Wenns fehlt: so what?

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

damit hast Du nicht ganz unrecht, aber lieber haben als brauchen und nachdem es beim Rest der Bande state of the art ist, wäre es angebracht gewesen, diesen wenigstens als Option anzubieten ...

LG Thomas

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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

...nun ja...
Aber was wollen sie dann in den nächsten Jahren verbessern?

Ich war am Tag meiner Geburt auch schon sehr gut gelungen,
aber über die Jahre bin ich durch Upgrades jetzt nahe der Perfektion!

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

es gibt immer etwas zu verbessern, siehe Porsche 911 

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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Moin

Da in absehbarer Zeit bei mir die Altersteilzeit/Rente ansteht und ich dann deutlich mehr Zeit fürs Moppedfahren hätte, bin ich im Moment auf der Suche nach einem passenden 2.-Mopped.
Geplant sind Trans Euro Trails Touren durch dem Balkan/Osteuropa und Marokko/Westafrikanische Küste.
Zwei Kräder sind übergeblieben. Die Tenere 700 und -jetzt bitte nicht laut lachen- die Royal Enfield Himalayan. Außer ABS gibts bei Beiden keine Elektronik. Also überall auf der Welt reparierbar.
Interessant ist mittlerweile aber auch die PanAm, dann aber als einzigstes Mopped. Aber! Was ist, wenn die Elektronik mal ausfällt? Ist das Mopped dann komplett tot, oder noch fahrbar? Halt dann ohne Fahrprogramme und Assi-Fahrhilfen.

LG --> Frank

Hallo Flo,
letztendlich habe ich mich eigentlich schon vor dem Post für die Tenere entschieden. Obwohl mich die PanAm dennoch irgendwie begeistert.
Aber du hast recht, sie ist zu schwer.  Die erst einmal grob geplanten Touren werde ich natürlich nicht alleine fahren, dass ist grob fahrlässig. Und zu Zweit bekäme man auch ne PanAm wieder auffe Beine. Auch als Rentner

Trotzdem interessiert es mich, ob man bei einem Ausfall der Elektronik komplett verloren hat, oder ob man sich noch bis zum nächsten Freundlichen retten kann?