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Ölwechsel ?????

..jaja, ich weiß, das Thema wurde wahrscheinlich schon x-mal durchgekaut, aber sorry, ich bin Neuling und habe kaum Ahnund von meinem (neuen/alten Traum), der E-Glide FLHTCU Bj. 2007.
Ich habe auch das Forum schon durchsucht, trotzdem ratlos, weil meine Fragen wahrscheinlich zu banal sind....
Ich habe (oder stehe vor) meinem ersten Ölwechsel, den ich selbstverständlich selber machen möchte.... bei meinen anderen Motorräder kein Problem, aber bei dem Ding....
Ich habe einige Bilder angehängt, welche von mir auch beschriftet wurden...
Erst einmal... wie viele Ablassschrauben hat das Ding eigentlich.... ich glaube mittlerweile das sie drei hat, bin aber nicht sicher, zwei habe ich schon geöffnet und Öl abgelassen, aber sind dies die richtigen...
Ich habe einen neuen Ölfilter reingeschraubt (keine Probleme), die beiden Ablassschrauben wieder reingeschraubt und Motorrenöl (3,8l ) reingeschüttet (siehe Bild 1, in den Stutzen wo man den Ölthemperaturfühler stecken sieht.
Den daneben liegenden Innensechskant hatte ich auch abgeschraubt, aber... nix eingefüllt.
Ich habe die 5 Schrauben vor der Kupplung rausgeschraubt, den Deckel abgenommen und das Getriebeöl eingefüllt (0,950 l.. ca.), dann Deckel wieder drauf.
946 ml Getriebeschmiermittel  Nun habe ich im Werkstatthandbuch aber gelesen, das dort 1124 ml Primärkettenschmiermittel einegfüllt werden müssten.... und hier überfällt mich en wenig Panik... ist dass das Zeug, welches ich auch als Bild 6 angehängt habe...dann wäre das aber zu wenig, da ich dort nur 946 ml Getriebeschmiermittel eingefüllt hätte....
Und was ist das für ein Zeug, das in den Stutzen rechts neben dem Themperaturanzeiger eingefüllt wird (Bild 1)... und wo läßt man dies ab (ich vermute Bild 8....)
Da könnte ich doch ein wenig Hilfe gebrauchen, danke und allzeit gute Fahrt....

Hi Tom (Jahrgang `60 wie ich?)

Die Ablassschraube für das Motoröl hast du richtig erkannt. Die zweite von dir geöffnete Schraube kann ich nicht eindeutig von der Position her zuordnen. Da du schreibst, dass auch Motoröl ausgetreten ist tippe ich auf eine Verschlussschraube eines Ölkanals. Da du ja ein Werkstatthandbuch hast, müsstest du eigentlich rausfinden wofür. Die Ablassschraube (Bild  für das Getriebe hast du richtig erkannt, dort füllst du das gleiche Öl ein, wie du für den Primär genommen hast, steht ja auch auf der Dose: For Primary and Gearbox. Mit deiner Annahme der drei Ablassschrauben insgesamt liegst du richtig: 1x Motoröl, 1x Getriebeöl und 1x Primär.
Die Menge im Primär ist mit einem Quart (also rund 0,95 L) korrekt. Oder einfacher gesagt, bis zum unteren Rand der Kupplungsdeckelöffung befüllen wenn Moped senkrecht steht. 
Also ales gut .

Schönen Sonntag noch
Dirk

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There`s no second chance for a first impression!

Hey Dirk
Da danke ich erst einmal...
Also Motoröl (3,8l) sind schon mal richtig drin.... Getriebeöl an der richtigen Stelle eingefüllt, das Motorrad stand allerdings schräg und es lief nichts raus, wahrscheinlich ist es dann zu wenig.. ist denn die Ablassschraube  (vielleicht Bild 3) für das Ablassen dieses Öl`s zuständig...???
Und dieses Getriebeschmiermittel, welches wohl offensichtlich in den Stutzen rechts neben dem Thermometer eingefüllt wird, wird um es abzulassen dazu die Schraube auf Bild 8 entfernt...???
Für mich wäre erst einmal wichtig zu wissen, das es tatsächlich drei separate "Tanks" gibt, welche jedes Jahr entleerte werden sollten....

Bei meinen anderen Motorrädern gibt es eine Schraube für Motoröl, einen Filter und ... fertig...

Kannst dich ja noch mal melden, obwohl das Wetter so schön ist.... Grüße und schönen Restsonntag... Thomas

Moin,
wenn ich das alles richtig gelesen habe,
dann hast du im Getriebe kein öl drinnen,

und im Primärantrieb zuviel,
weil nicht abgelassen.

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Und das falsche im Primär. Getriebeöl hat da nichts drin zu suchen , verträgt sich nicht mit der LiMa-Wicklung und der Kupplung. WHB hätte dir da zuerst geholfen oder VORHER hier fragen!!!!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Er hat aber das formula+ von Harley, da steht ja drauf, dass es für Primär und Getriebe ist

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Ich habe mir beim ersten mal auch genau diese Fragen gestellt. Wer baut den sowas beknacktes?

Wahrscheinlich hast du das Primäröl ( Schraube ist unterhalb des Primärdeckels, wo du Öl nachgefüllt hast) abgelassen, sonst hättest do da nie im Leben 1 l reinbekommen ohne dass es dir oben rausgelaufen wäre.

In dem Deckel neben dem Thermometerdeckel sollte eigentlich auch ein Messstab sein. 

Les aber unbedingt das Handbuch, weil die Öle mal senkrecht stehend oder mal auf dem Seitenständer stehend gemessen werden soll.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

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Ich nehm auch was anderes, und vor allem extra Getriebeöl

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... hi Snike98... ich kenne mich noch nicht so gut mit dieser Technik aus und hoffe, das du nun eine Antwort bekommst...

Ich habe auch das WHB, welches so dick wie ein Neckermannkatalog ist, zwei Leitzordner gefüllt mit 1100 Seiten....

... und ich hatte gerade so eine schöne Zusammenfassung geschrieben und weiß nun nicht mehr wo die geblieben ist.... jetzt also noch einmal...

... so, nun noch einmal...
Ich glaube nicht das ich irgendwo zu viel Öl eingefüllt habe (eher zu wenig) und versuche mal eine Zusammenfassung:
1) Motorenöl.... Einfüllstutzen beim Thermostat... Ablassschraube wie auf Bild 3.... 3,8 l.......
2) Primärkettenschmiermittel.... Einfülltrichter (Bild 7) nach Lösen der 5 Schrauben und der Abdeckplatte anlegen.... 1124 ml Formular+ einfüllen... Ablassschraube links unter Motor (Bild 4... oder???)
3)Mysterium Getriebeschmiermittel.... Einfüllstuten neben dem Thermostat (Bild 1, Schraube ist mit Peilstab ausgerüstet)...Ablassschraube wie auf Bild 8 (ODER::::???)... laut WHB 946 ml Formular+ einfüllen....FERTIG???

... dann bin ich erst einmal froh das auch @Middach sich damals diese Fragen gestellt hatte und denke auch...WAS IST DAS FÜR EIN MIST....
Aber geil ist schon, gell..

Ich hoffe nun auf rege Teinahme und vielleiht auch auf Bestätigung was die Ablassschrauben angehen....ich glaube auch das ich was das Öl angeht "ein wenig" draufzahle, aber im Moment bin ich noch vorsichtig und schaue mal...
Dank euch und einen schönen Restsonntag....

.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

- die rote Linie stellt den Soll-Ölstand im Primärkasten dar, aber Motorrad zur Messung senkrecht (!) stellen.

Hi,
vermute auch, dass das Getriebeöl  mit abgelassen wurde.
Die richtige Vorgehensweise steht eigentlich im Fahrerhandbuch, und da diese HD Trockensumpfschierung hat, sollte die Maschine zum Ablassen des Motoröls vorher warm gefahren worden sein, sonst geht das alte Motoröl nicht vollständig raus.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm