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Shovelhead leiser machen: Abstimmung nach neuem Endtopf

Hallo Forum,

Ich fahre eine Shovelhead im Starrrahmen, BigTwin 1340ccm. Aufgrund der allgemeinen Diskussionen und auf Rücksicht auf meine Nachbarn möchte ich diese leise machen. Das Teil ist so brachial laut, dass bei meinen Nachbarn die Gläser in der Vitrine vibrieren wenn ich starte.
Die Endtöpfe sind sehr schmal und haben auch fast kein Innenleben, nur ein kleines Prallblech.
Am Anfang hat mir das gefallen, aber mittlerweile bin ich aus dem Alter raus wo ich sowas brauche. Ebenso ist mir egal, ob ich etwas an Leistung verliere. Auch brauche ich keinen knackigen Sound oder so. Einfach nur leise.
Nun habe ich mir in der Bucht zwei Endtöpfe einer 1200er Sportster mit Kat geschossen. Klar, die Endtöpfe sind für 1200ccm ausgelegt, aber wie gesagt, etwas Leistungsverlust ist mir egal.
Habe die nun Endtöpfe montiert und das ganze ist extrem leise, eigentlich genau das was ich immer gesucht habe.
Nun das Problem: Wenn man gemächlich fährt läuft sie sehr ruhig und gegenüber dem vorherigen Endtopf habe ich auch nicht mehr das Gefühl, dass der Motor in Resonanzen kommt die ihm nicht gut tun.
Wenn man aber nun schnell Gas gibt, fängt der Motor an zu stottern, ebenso bei Geschwindigkeiten über 100 km/h.

Nun meine Fragen:
1. Habe ich überhaupt eine Chance den Motor so abzustimmen, dass ich den Endtopf lassen kann? Möchte überholen und mindestens 130km/h fahren können.
2. Reicht eine Vergaserabstimmung oder muss ich auch den ZZP verstellen?
3. Wenn der Staudruck zu hoch sein sollte für den Motor, was wäre die beste Möglichkeit diesen zu Verringern ohne wieder allzu laut zu werden? Kat raus? Alten Endtopf mit db-Killer? Alten Endtopf mit Dämmwolle?

MfG
Albert

P.S.: Noch eine Bitte an alle: Dies sollte eine technische Diskussion werden. Warum ich ein leises Motorrad möchte und warum ich mir nichts anderes Kaufe wenn ich das will bringt mich an dieser Stelle nicht weiter.

Ich denke den Kat solltest du entfernen, der ist zu viel des Guten.

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Haben Deine Krümmer ein Interferenzrohr ?

Wenn nein, dann ist's blöd mit den zugestopften Ori-Töpfen.

Ich würde die Brüllertöpfe in Verbindung mit HP-Plus Dämpfereinsätzen in den Krümmern empfehlen.

Und laß bloß die Zündung so, wie sie ist.

Gruß, Franz



https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW9554

Ok. Werde mal etwas rumprobieren.  Interferenzrohr hab ich keins. Der Dämpfereinsatz ist zumindest für einen Krümmer zu lang, der hat ziemlich bald einen Bogen. Evtl. kann man ihn ja anders herum einbauen, da ja der Endtopf fast leer ist.
Und ansonsten schmeiß ich mal den Kat raus und schau was passiert. 
Werde euch auf dem Laufenden halten.

MfG
Albert

Ich lese hier "Dämpfereinsatz " und "Krümmer"- im Krümmer ist eine Querschnittsverjüngung katastrophal.Ihr meint doch gewiss Dämpfer, oder?
Kat würde ich auch rauswerfen und mal nach ner Vollgasfahrt die Kerzen kontrollieren-vermutlich ist das Gemisch für die Töpfe nun zu fett.

Hast Du Dir die HP - Plus Teile angesehen ?

So, hab mal etwas rumprobiert.  HP-Dämpfereinsatz habe ich mir bestellt. Auch hatte ich noch diese mini pipe baffle bestellt und in der Bucht ein Messgerät bestellt.

Lautstärke original: 120db
Lautstärke mit den Mini Baffles: 115db.
Lautstärke mit den Ori Sportster Enddämpfern: 98db.

Ich hab jetzt mal an einem Endrohr den Kat entfernt (ist echt ne Plackerei) und sie läuft schon deutlich besser.
Dass sie zu fett läuft glaub ich auch, da sie zu stottern anfängt wenn ich während der Fahrt Gas auf mache  und gleich wieder zurück gehe. D.h. die Beschleunigerpumpe enspritzt.
mache jetzt irgendwann den zweiten Kat raus und probiere die HP Plus Dämpfereinsätze.

Moin Lolly,

bist Du da weiter gekommen? Ich hab das gleiche Problem - mir sind meine Dämpfer auch inzwischen zu laut. Meine Überlegung geht Richtung neuere US Töpfe ohne Kat. Die Beschleunigungspumpe könnte man ja magerer stellen, aber dann bleibt trotzdem das Problem über 100 km/h. Wobei ich mit der SHovel selten schneller fahre..

cu

EDIT: Ich probiere das mit den 65 A Nachbauten (in der Hoffnung das die auch ohne Interferenz funktionieren). Vergaser bedüse ich magerer von 295 auf 28 und dann schauen wir mal..