Die Seite von Peter V. ist auch wirklich interessant. Die könnte noch sehr hilfreich sein. Das Thema mit dem zu weich gefederten Buddy Seat habe ich z.B. auch
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Danke für die Tipps, sieht tatsächlich nach Wildwarner aus. Sachen gibt's.
Die Seite von Peter V. ist auch wirklich interessant. Die könnte noch sehr hilfreich sein. Das Thema mit dem zu weich gefederten Buddy Seat habe ich z.B. auch
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Moin,
ich habe zwar keine Duo Glide, sondern eine Hydra Glide restauriert, aber wenn ich Dir mit irgendwelchen Tipps weiterhelfen kann, lass es mich wissen.
Jens
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Super Glide FXE 1200 Custom Bj. 1980
Super Glide FXE 1200 100% stock Bj. 1980
Hydra-Glide EL 100% stock Bj. 1950
Suzuki GSX 1200 Bj. 1999
Softail Standard, Bj. 2021
@ShovelPanJens Danke, für das Angebot - ich komme gern darauf zurück. 
Wunderschöne Pan, die Du da hast!
Tom
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
zum zitierten Beitrag Zitat von ShovelPanJens
Hydra Glide restauriert
Hallo Leute, mal ein kurzes Update:
meine ursprüngliche Idee war, die Pan zum laufen zubringen und zu zulassen und dazu nur das notwendigste zu machen. Anschließend sollte sie dann auch optisch wieder auf Vordermann gebracht werden.
Mittlerweile denke ich, dass es einfach notwendig ist, die Kiste komplett zu zerlegen, um auch überall an Rost und Schmodder zu kommen. Wenn nicht jetzt, wann dann?
Nur bin ich mir noch unschlüssig, ob ich Motor und Getriebe in Einzelteile zerlegen soll. Hab da echt Respekt vor.
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Da hat sich wohl mal die Batterie verabschiedet...:-) Ich würde den ursprünglichen Plan beibehalten und das Teil erstmal zum laufen bringen und ausgiebig probefahren. Dann siehst du am besten, was genau gemacht werden muss. Danach entscheidest du dann, ob du bspw. nur den Rahmen machst oder ob mehr nötig ist. Wenn du sie wieder original bauen willst, plane Zeit ein, denn originale Pan Teile sind deutlich schwieriger zu bekommen als OEM Teile für Shovels. Taiwan Kram passt meistens gar nicht.
Schau dir bitte mal dein hinteres Schutzblech an, beziehungsweise das Scharnier davon. Auf dem Bild im ersten Post sieht es aus, als ob alle Elemente gleich breit sind, dann wäre es repop. Sorry, ist mir gerade nur aufgefallen...
Und noch ein Tipp, wenn du den Motor machen willst oder auch das Getriebe, lass das von einem Fachmann für Pans machen. Habe ich auch gemacht und ich habe KFZ-Mechaniker gelernt und Fahrzeugtechnik studiert. Erstens werden dir viele Werkzeuge fehlen, um das korrekt zu machen, ausserdem gibt es bei den alten Teilen einiges zu beachten, was nicht jeder Motorenbauer weiss.
Schau übrigens mal nach deinen Belly numbers, sind die gleich?
Jens
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zum zitierten Beitrag Zitat von ShovelPanJens
Und noch ein Tipp, wenn du den Motor machen willst oder auch das Getriebe, lass das von einem Fachmann für Pans machen. Habe ich auch gemacht und ich habe KFZ-Mechaniker gelernt und Fahrzeugtechnik studiert. Erstens werden dir viele Werkzeuge fehlen, um das korrekt zu machen, ausserdem gibt es bei den alten Teilen einiges zu beachten, was nicht jeder Motorenbauer weiss.
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Das ist doch schon mal die halbe Miete mit den Belly numbers!
Wenn du das Schutzblech wieder OEM machen willst, wird es ein wenig Sucherei geben, aber für das Baujahr sollte das ganz gut zu bekommen sein. Wegen der Technik mach dir mal keinen Kopf... alles wobei die Motorgehäusehälften zusammenbleiben ist simpel. Nur wenn du den Motor kplt überholen willst, dann würde ich es von einem Fachmann machen lassen. Allerdings sind bei Pans die Köpfe kritisch, die reissen gerne mal im Bereich der Kerzenlöcher und auch der Auspuffflansch ist meistens eher weniger gut. Die wurden auch an meinem Motor gemacht, aber das ist nix was du zuhause in der Garage machen kannst... :-)
Anbei mal ein Bild von meinem Motor, da sieht man die neuen Flansche ganz gut.
Jens
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Na,
da sieht man ja nicht nur die Flansche recht gut..
Der Shop ist ja gut gerüstet; Respekt bei Deiner Zurückhaltung bezüglich des Fehlerpotentials bei "Fachleuten".
Das Forum lebt eben davon, teures "Lehrgeld" zu vermeiden.
Gruß
Roller
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If we were not crazy - we would all go insane..
In der Hoffnung, dass diejenigen, die so ne alte Karre ihr Eigen nennen, auch die entsprechende Werkstattausrüstung haben und mir vielleicht weiterhelfen können:
hat jemand zufällig die Maße oder eine Zeichnung eines Motorständers für Big Twin bis 1999 parat?
Grüße, Tom
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Tom,
schau mal bei
Shovel-head.com
in der Techbase nach, da gibt's das zum Download. Das Forum ist auch sehr gut für Alteisen.
Ich habe mir vor über 30 Jahren mal einen gebaut, als ich einen zweiten brauchte, habe ich mir einen von Jim's geholt, super Teil.
Jens
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Hi Jens,
super, danke, das ist genau das, was ich gesucht hab.
Das Teil von Jim's sieht wirklich gut aus. Sowas in der Richtung werde ich mir basteln.
Die Maße konnte ich im eingebauten Zustand des Motors nur grob abschätzen, war aber gar nicht so weit weg.
Tom
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Leider komm ich nicht so zügig voran, wie ich's gern hätte, was aber auch nicht wirklich tragisch ist, da ich die Kiste sowieso erst nächstes Jahr auf die Straße bringen will.
Nun bin ich aber so weit, dass ich den Motor aus dem Rahmen nehmen kann.
Da das Kurbelgehäuse etwas tiefer als die Oberkante der Rahmenunterzüge liegt, muss ich den Motor etwas anheben.
Nun meine Frage: reicht es, die Rockerdeckel runter zu nehmen oder müssen die Zylinderköpfe auch runter, um den Motor raus zu bekommen?
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
den kannst Du so rausnehmen ,brauchst nix abzubauen ,lass Dir aber dabei helfen .
Wie @Tweet schon sagte, der Motor geht raus ohne das etwas abgebaut werden muss. Du musst ihn zur rechten Seite rausnehmen und dabei ein wenig kippen. Geht sogar alleine, aber zu zweit deutlich einfacher. Wenn du deinen Rahmen nicht neu lackieren lassen willst und deswegen den Lack schützen möchtest, empfehle ich dir die Rahmenrohre mit Isolationrohren aus dem Sanitärbereich zu schützen. Dann geht der Einbau kratzerfrei.
Jens
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