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Und zum eigentlichen Thema.

Ich habe genau den Umbau und das Hinterrad läuft definitiv NICHT mehr mittig. Ich habe einen Versatz von etwas über. 1cm nach rechts. 
Merken tue ich das gerade wieder, weil ich mein Heck umbaue und ich den Fender anpassen muss, damit es mittig aussieht.

Weiter nach links geht nicht, damit die Schwinge nicht am Rahmen anliegt. Die hat aktuell noch 4mm Luft zum Rahmen.

Also Mittig, ohne Schwingenanpassung, geht meiner Meinung nach nicht.

Kommt auf die Art des Umbaus an. Natürlich ist es begrenzt, wenn man die Serienteile nutzt. Normalerweise sind schon bei den 280er Reifen auch breitere Schwingen im Einsatz. Das lässt sich über die Spacer regulieren. Und so ganz einfach ist das nicht mit dem mittigen Verlauf. Die Aufnahme der Schwinge ist schon asymmetrisch. Da musst du zunächst mal ermitteln wo die echte Mitte ist.
Das System ist im Handbuch beschrieben, aber nicht so einfach zu befolgen. Dazu die Motoraufnahme und die Ausrichtung des Motors mittels der kleinen Stange vor dem Motor am Rahmen.
Das sollte ab Werk exakt passen. Ansonsten verdreht sich die Fuhre an drei Stellen gleichzeitig. Motorlager hinten ausgelutscht. Motorlager vorne gerissen und Schwingenlager ebenfalls mit Spiel und schon steht das Hinterrad schief.
Hab ich bei meiner bemerkt als der rechte Exzenter nicht mehr zum Anliegen kam.

Die echte Mitte gibt das Vorderrad vor. Aber wann steht es exakt gerade? Also Lenkkopf. Aber wie senkrecht nach unten loten und im rechten Winkel nach hinten verlängern?
Hab mit Richtscheiten gespielt um einen einigermaßen guten Wert zu erzielen.

(2002er Umbau auf 260, 8")

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich habe den Umbau ohne Bearbeitung der originalen Schwinge.
Das ein Versatz da ist, merkt man an den Fendern. Das passt nur mit Tricksen optisch genau mittig.

Ich habe den Versatz des Rades zuhause mit einem 2m Alu Richtscheit gemessen. Direkt am hinteren Reifen angelegt und dann vorne den Abstand Vorderreifen-Richtscheit gemessen. Links sind es ca 6,5cm Abstand und rechts 8,5-8,8cm. Somit dann ca. 1cm oder etwa mehr Versatz von der Mitte nach rechts. Natürlich ist das nur ungefähr…

Das Rad geht als 10“ und mit der unbearbeiteten Schwinge auch nicht weiter nach links.

Es gibt ja immer mehr Anbieter die das zb auch nur mit Bearbeitung der Schwinge machen, damit man das Rad den 1cm weiter nach links bekommt. Das wird dadurch natürlich ein paar hundert Euro teurer.

Es geht auch so, aber hätte ich das damals gewusst, hätte ich wohl auch den Mehrpreis bezahlt.

Ich behaupte aber, dass das beim fahren kein Unterschied macht. Mit dem 280er ist das eh kein Kurvenräuber mehr… 😁 geht aber immernoch gut.,,

Ach, Thomas von Rod Squad ist übrigens immer noch super und am Telefon echt hilfsbereit. 👍

Wenn du einen nennenswerten Versatz drin hast, dann lass mal die Hände am Lenker locker. Ich wette, bei dir kippt die Fuhre zur rechten Seite weg.
Bemerken kannst du das auch wenn du eine Kurve ansteuerst. Legt sie sich nach rechts fast freiwillig ein, so zickt sie kurz wenn du nach links möchtest. Das liegt weder an dem breiteren Hinterrad noch an der einseitig montierten Auspuffanlage. Wie auch schon vermutet wurde.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich fahre einen Umbau auf 9,5 Zoll. Der Reifen läuft absolut mittig. Du kannst beim Fahren den Lenker loslassen und die Kiste fährt gerade weiter. Es wurde auch die Schwinge dabei angepasst.
Der Umbau ist aber immer eine Sache der Einstellung (und Spacer).