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Stator oder Regler defekt??
Servus zam,
ich hab seit einiger Zeit das Problem, dass an meiner Road King immer wieder die Batteriekontrollleuchte aufleuchtet, aber nach kurzer Zeit wieder ausgeht. Inzwischen ist es aber soweit, dass meine Batterie immer wieder streikt und das Moped nach dem Tanken etc. nicht mehr startet. Die Vermutung liegt also nahe, dass entweder der Stator oder der Regler defekt ist. Das größte Problem dabei ist, dass der Ladeausfall erst nach einer gewissen Fahrzeit auftritt, also wenn das Bike warm ist. Batterie ist neu, also ok.
Ich habe vor der Fahrt im Standgas ca.14,2V an der Batterie, ca.18V an den drei Kontakten der Lima und ca.0,15 Ohm zwischen den Limakontakten und von diesen auf Masse unendlich.
Im warmen Zustand, wenn die Kontrollleuchte leuchtet, hab ich an der Batterie im Standgas ca.12,2V (wird also nicht geladen), an den Lima-Kontakten ca.14,5V, zwischen den Kontakten 0 Ohm und von diesen auf Masse unendlich. Bei ca.200U/min steigt die Spannung in beiden Fällen an der Lima auf ca.40V an.
Kann es sein, dass der Regler nur zeitweise ausfällt? Der Stator scheint meiner Meinung nach ok zu sein, oder?!
Kann mir hier jemand weiterhelfen, wie ich der Ursache auf den Grund komme? Regler oder Stator?
Danke schonmal vorab
Die Hand zum Gruß
Guten Morgen NORIS BROTHER,
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LG harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Servus,
würdest du uns auch das Modeljahr verraten ? Die 10te Stelle der VIN gibt Aufschluss darüber.
In den orginal WHB gibt es einen "Prüfbaum" der durch Differentialdiagnose hilft den Fehler einzugrenzen.
Wie gesagt, das Modeljahr........
Gruss KW
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Rock 'n' Roll is Good for You
Klingt nach dem Regler. Einfach austauschen und hoffen, dass die Batterie keinen mit bekommen hat. Ansonsten muss die auch noch mal neu.
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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN!
Würde ich auch meinen. Bei defektem Stator würde die Ladung im Keller sein.
Den Regler zu tauschen, ist im Gegensatz zum Stator ein Klacks.
Regler.
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
Servus,
würdest du uns auch das Modeljahr verraten ? Die 10te Stelle der VIN gibt Aufschluss darüber.
In den orginal WHB gibt es einen "Prüfbaum" der durch Differentialdiagnose hilft den Fehler einzugrenzen.
Wie gesagt, das Modeljahr........
Gruss KW
ist auch bei einer 2008er der Regler.
zum zitierten Beitrag Zitat von NORIS BROTHER
Ich habe vor der Fahrt im Standgas ca.14,2V an der Batterie, ca.18V an den drei Kontakten der Lima und ca.0,15 Ohm zwischen den Limakontakten und von diesen auf Masse unendlich.
Im warmen Zustand, wenn die Kontrollleuchte leuchtet, hab ich an der Batterie im Standgas ca.12,2V (wird also nicht geladen), an den Lima-Kontakten ca.14,5V, zwischen den Kontakten 0 Ohm und von diesen auf Masse unendlich. Bei ca.200U/min steigt die Spannung in beiden Fällen an der Lima auf ca.40V an.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Meine hatte die selben Symptome, Lampe an und mal aus dann Dauerleuchten. Neuer Regler alles wieder gut.
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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von NORIS BROTHER
Ich habe vor der Fahrt im Standgas ca.14,2V an der Batterie, ca.18V an den drei Kontakten der Lima und ca.0,15 Ohm zwischen den Limakontakten und von diesen auf Masse unendlich.
Im warmen Zustand, wenn die Kontrollleuchte leuchtet, hab ich an der Batterie im Standgas ca.12,2V (wird also nicht geladen), an den Lima-Kontakten ca.14,5V, zwischen den Kontakten 0 Ohm und von diesen auf Masse unendlich. Bei ca.200U/min steigt die Spannung in beiden Fällen an der Lima auf ca.40V an.
Moinsen,
Im Prinzip bin ich ganz bei der Diagnose meiner "Vorredner" (vermutlich Regler defekt); jedoch macht MICH dieser
Unterschied (Markierung im Zitat) zwischen den beiden Messungen etwas stutzig, denn die Widerstände - zwischen
den Anschlusspolen des Stators gemessen - sollten IMMER zwischen 0,1 und 0,2 Ohm liegen..... Messfehler ? ? ?
Greetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von NORIS BROTHER
Hi Jo, genau das ist das, was mich verunsichert, denn bei 0 Ohm dürften auch keine 14V und mehr anliegen 🤔
Eine defekte Spule hätte ich ja noch geglaubt.....__________________
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Stammtisch in Münster/NRW
Hi Jo,
seltsamer Weise ja, im kalten Zustand wie gesagt 0,15 Ohm, doch es liegt über jede Kombi Wechselspannung an 😞
zum zitierten Beitrag Zitat von NORIS BROTHER
Hi Jo,
seltsamer Weise ja, im kalten Zustand wie gesagt 0,15 Ohm, doch es liegt über jede Kombi Wechselspannung an 😞
Unter Last (also mit angeschlossenen elektrischen Verbrauchern) muss auch genügend STROM (Spannung x Strom =__________________
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Stammtisch in Münster/NRW
Aloha,
da stimme ich Schimmy zu.
Und aus Qualitätersicht sollte man um ein relativ genaues Ergebnis zu bekommen immer mindestens 3 mal messen.
Der daraus resultierende Mittelwert kann dann als effektier Wert genommen werden.
Man kann auch noch einen anderen Kollegen messen lassen, um das Messergebnis zu verifizieren.
Aus der Erfahrung heraus, die meisten Fehler basieren auf einfacher Messung und falschen Annahmen.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.