Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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Keine Zündung
Ich brauche mal Rat mit dieser kack Elektronik
Ich fahre eine 95er Softail 1340 EVO Bobber
Schon auf der ersten Fahrt letztes Jahr blieb ich stehen
Da wurde das Zündmodul ersetzt
Dieses Jahr lief soweit alles bis vor einer Woche
Nach ca einer Stunde Stau ging der Motor bei Tempo 60 ig aus.
Kein Zündfunke mehr (mit einer 3. Kerze getestet)
Die Zündspuhle roch chemisch verbrannt
Also neue Spuhle, Kerzen und Zündkabel.
Ergebniss kein Funke
Batterie neu genug Saft Motor dreht
Leider habe ich mich von der Optik täuschen lassen und festgestellt dass die Elektronik verbastelt ist doch ich liebe das Bike. Habe vor kurzem alle Rockerbox Dichtungen ersetzt und Kompression ist da.
Woran kann es noch liegen?
Strom ist nicht so mein Ding
Servus, dann messe mal den Lichtmaschinen Regler und die Lichtmaschine durch bzw. ob alle Steckkontakte ( korrodiert / Grünspan ) sauber sind und überall die Masse gegeben ist! LG
zum zitierten Beitrag Zitat von BikersCult84
Servus, dann messe mal den Lichtmaschinen Regler und die Lichtmaschine durch bzw. ob alle Steckkontakte ( korrodiert / Grünspan ) sauber sind und überall die Masse gegeben ist! LG
Haste denn Niemanden in Deinem Bekanntenkreis, der Dich unterstützen__________________
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check deine kabel auf durchlauf, zum NOTAUSSCHALTER
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
check deine kabel auf durchlauf, zum NOTAUSSCHALTER
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Stammtisch in Münster/NRW
check deine kabel der zündspule, die nach unten im starkem winkel nach oben gehen, (eventuell bruch) und mess die kabel zum killschalter durch, dann bist du schlauer
Wenn der Motor dreht, kann's aber nicht am Killschalter liegen, oder ?
Keine Zündung
Zündmodul wurde gewechselt, Zündspule gewechselt, fehlt nur noch der Pickup im Nosecone und der ist in vielen dieser Fälle der Übeltäter. Der sieht äußerlich vielleicht gut aus, aber in der Guss Masse kann es schon mal bröselig werden. Von 2 Softail Evos die ich bisher hatte musste ich genau bei beiden dieses Dingen wechseln. Danach alles wieder gut. Und bitte die ältere Variante nehmen, die ist etwas resistenter.
Gruß C53
Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk
..oder einfach diesen ganzen elektronischen Mist rausreissen und auf Unterbrecherzündung umbauen.
Kostet nicht viel und hält ewig !
Wartungs- und Verschleißfreie Unterbrecher erfunden? 
__________________
Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von BikersCult84
Servus, dann messe mal den Lichtmaschinen Regler und die Lichtmaschine durch bzw. ob alle Steckkontakte ( korrodiert / Grünspan ) sauber sind und überall die Masse gegeben ist! LG
Moinsen,
An und für sich eine gute Idee, aber wenn der Motor KEINE Zündung hat, dürfte es schwierig werden ALLE nötigen
Messungen an LiMa und Regler durchzuführen.....
Also was man so auf Deinem Foto erkennen kann (es ist leider sehr überbelichtet), sieht die Verdrahtung (abgesehen von
den an den Rahmen GELÖTETEN Massekabeln) gar nicht sooooo schlimm aus, und die Elektrik an Deinem Moped ist zum
Glück auch recht übersichtlich. Einen passenden Leitungsplan für das Bike findest Du schon mal HIER (<-KLICK MICH)
Ob man Dir bei der Problemlösung aus der Ferne wird helfen können - zumal Du, wie Du schreibst, elektrisch nicht
ganz so bewandert bist - ist aus MEINER Sicht etwas fraglich. Man redet halt doch schnell aneinander vorbei, wenn
man das Bike nicht vor sich stehen hat.....
könnte ? ? ?
MEINE ersten Gegenfragen wären: Was für eine Zündung ist denn überhaupt verbaut ? ? ? Noch Original, oder irgendetwas
aus dem Zubehörhandel ? ? ? Single Fire, oder Dual Fire ? ? ?
Greetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Wartungs- und Verschleißfreie Unterbrecher erfunden?
zum zitierten Beitrag Zitat von BikersCult84
Sorry, für was braucht man eine Zündung um eine Dioden- oder Widerstandsmessung an den Teilen zu machen? Dies kann man sogar im ausgebauten Zustand machen!!! Desweiteren, weshalb wir Deine Empfehlung, an den Fragesteller, mit einen Doppelpunkt hinter meinen Namen geschrieben! Ich bin nicht der Fragesteller!!! ...Vorallem, dann Jemanden zu zitieren er wäre nicht so elektrisch bewandert und gibt dann selber solche TIps als Pilot im Ruhestand! Dann bin ich froh, dass ich nie mitgeflogen bin!!! ;-)
__________________
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von BikersCult84
Sorry, für was braucht man eine Zündung um eine Dioden- oder Widerstandsmessung an den Teilen zu machen? Dies kann man sogar im ausgebauten Zustand machen!!! Desweiteren, weshalb wir Deine Empfehlung, an den Fragesteller, mit einen Doppelpunkt hinter meinen Namen geschrieben! Ich bin nicht der Fragesteller!!! ...Vorallem, dann Jemanden zu zitieren er wäre nicht so elektrisch bewandert und gibt dann selber solche TIps als Pilot im Ruhestand! Dann bin ich froh, dass ich nie mitgeflogen bin!!! ;-)
Moinsen @BikersCult84 ,
Sorry, mein Bester, das ich Dich versehentlich "angestubst" habe. Meine Zeilen waren natürlich an den TE gerichtet.
Habe den Beitrag dementsprechend korrigiert. Kommt davon, wenn man mit den Gedanken schon einen Schritt weiter
und ganz woanders ist..... Mea Culpa
Mit Deiner Aussage zum Thema "Messungen" hast Du natürlich (zumindest teilweise) Recht.... Deswegen schrieb ich
ja auch: "..... ALLE nötigen Messungen....." und dazu zählen halt auch die SPANNUNGSmessungen an LiMa - bzw. Regler
Ausgang.
Greetz Jo
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von BikersCult84
Servus, dann messe mal den Lichtmaschinen Regler und die Lichtmaschine durch bzw. ob alle Steckkontakte ( korrodiert / Grünspan ) sauber sind und überall die Masse gegeben ist! LG
Moinsen,
An und für sich eine gute Idee, aber wenn der Motor KEINE Zündung hat, dürfte es schwierig werden ALLE nötigen
Messungen an LiMa und Regler durchzuführen.....
@Deathroyal :
Also was man so auf Deinem Foto erkennen kann (es ist leider sehr überbelichtet), sieht die Verdrahtung (abgesehen von
den an den Rahmen GELÖTETEN Massekabeln) gar nicht sooooo schlimm aus, und die Elektrik an Deinem Moped ist zum
Glück auch recht übersichtlich. Einen passenden Leitungsplan für das Bike findest Du schon mal HIER (<-KLICK MICH).
Ob man Dir bei der Problemlösung aus der Ferne wird helfen können - zumal Du, wie Du schreibst, elektrisch nicht
ganz so bewandert bist - ist aus MEINER Sicht etwas fraglich. Man redet halt doch schnell aneinander vorbei, wenn
man das Bike nicht vor sich stehen hat.....
könnte ? ? ?
MEINE ersten Gegenfragen wären: Was für eine Zündung ist denn überhaupt verbaut ? ? ? Noch Original, oder irgendetwas
aus dem Zubehörhandel ? ? ? Single Fire, oder Dual Fire ? ? ?
Greetz Jo