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Motor Probleme nach umbau

Servus Leute,

mein Name ist Igor und ich komme aus dem Raum Hannover.
Vorkurzem habe ich mir einen Traum erfüllt und meine erste harley gekauft.
Eine Dyna Lowrider mit dem TC96 mit 10tkm auf der Uhr.
Das Bike habe ich serie gekauft und wie es nunmal so ist direkt umgebaut.

Verbaut:
Screamin Eagle heavy Breather
2 in 1 Krümmer 50mm Durchlass
Kess Tech Klappenauspuff
Dynojet Powercommander 

Nun zu meinem Problem:

Die Maschine fährt an sich einwandfrei. Jedoch wird der Auspuff so dermaßen Heiß das ich mir im Stadtverkehr die beine wegbrenne.
Selbst nach Montage von Hitzeschutzband kaum aus haltbar. Auf der Landstraße keine Probleme bezüglich der Hitze.
Desweiteren knallt der Auspuff nach gaswegnahme ,was ich so noch nicht erlebt habe. Nach diesen Anzeichen müsste Sie doch zu Mager laufen oder täusche ich mich hier ? 
Auf den Powercommander habe ich schon verschiedene Maps ausprobiert jedoch ohne Erfolg. Ist es hier ratsam ein mapping durchführen zu lassen?
Wobei ich beim Händler schon war ,allerdings war ich etwas über den preis erschrocken.

Desweitern habe ich letztens ein weiteres Problem bemerkt.
Nach einer sehr sportlichen Runde auf meiner Heimstrecke (immer Vollast und gaswegnahme )
Hat der Motor so dermaßen geklackert das ich dachte ich hab ihn gekillt.
Dieses extrem laute Tickern hat sich aber nach circa 5km gemütlichem fahren wieder gelegt.
hat hier die Ölpumpe zu wenig Öldruck und Durchfluss wenn man lange in sehr hohen Drehzahlen unterwegs ist?

Ich wäre über jeden Rat dankbar!

Viele Grüße Igor

Die Fehlzündungen bei der Gaswegnahme (Schiebebetrieb beim Bergabfahren) könnte durch eine Undichtheit (abmagerung durch Falschluft) im Ansaugsystem hervorgerufen werden.
Je heißer der Motor desto dünner das Öl, und umso lauter wird er.
Um das klackern etwas zu senken siehe z.B.:  https://youtube.com/watch?v=2TgYZPvAPTs

Moin, 

den Hitzestau für das rechte Bein hast Du Dir ja selbst 'verordnet'  : statt eines nahezu gerade abgeführten Abgasstroms über den serienmäßigen Krümmer des etwas heisser laufenden hinteren Zylinders hast Du nun einen Hitzestau im auslassnahen 90° Bogen, im etwas später anschließenden 130° Bogen und letztlich im Y-Stück der Krümmerzusammenführung  
So fett kann das Gemisch gar nicht eingeregelt werden, dass bei der Krümmerführung die erträgliche Abwärme der Serienanlage erreicht wird 

Wenn der Offizielle mit seiner Preisgestaltung zu üppig erscheint, ist Black Heritage Bikes in Garbsen eine gute Alternative/Adresse 

BlackStar

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alles Werbung

Sollte unbedingt vernünftig "gemapped" werden

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Keep it simple

 

Wenn Du Fan von Dauerbelastungen bist, würde ich Dir statt des 20W-50 ein 15W-60 oder 20W-60 Öl empfehlen. Und natürlich vollsynthetisch.
50mm Krümmer ohne Hitzeschutzbleche und ohne vernünftiges Mapping sorgen für extreme Hitzeentwicklung.

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Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Wer in einer Herde mitläuft, läuft immer Ärschen hinterher.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Krümmeranschlüsse und Verbindung Krümmer-ESD auf Dichtigkeit prüfen. Wenn's im Puff knallt, kommt irgendwie unverbranntes Gemisch hinein. Wenn dann noch Frischluft dazu kommt, knallt's. Kann auch an zu fetter Abstimmung liegen.

Wie gesagt, erstmal den gesamten Auspuff auf Dichtigkeit prüfen. Bei meiner Duc war's so....

Zur Hitze kann ich nicht viel sagen, außer verhaltener fahren. Zum Wemsen gibt's geeignetere Geräte.

Gruß, Tom

Bei mir hatten sich auf einer Tour die Muttern der Krümmerbolzen losvibriert…das knallte und feuerte dann auch mächtig…

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THINK BIG - ALWAYS!!



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