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Den Vorteil,. das man den Originalzustand wieder herstellen kann, sehe ich nicht als Vorteil.
Ich setze einfach das Originalsteuergerät wieder ein und fertig.

Das ich aber wegen jeder Änderung /Auspuff, Luffi,etc) auf den Stand muss...ist eher ein großer Nachteil.

Nach dem was ich auf der Homepage lesen kann, bzw. über Inet rausfinden kann, bleibe ich lieber beim Thundermax. Der läuft bei mir und einigen anderen (Elmos, Highjagger) einwandfrei...und zum Teil sind auch die Messergebnisse gepostet worden.

Aber gut zu Wissen, dass es offensichtlich bezahlbar Alternativen gibt

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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de

Hi Black Shot,

es ist nicht richtig, dass man nach jeder Änderung auf den Prüfstand muss.
Für die Modifikationen und Varianten werden bereits Mappings bereit gestellt und damit kann man eigentlich alles erschlagen.

Stage 1 Update

Hallo,
da ich meiner 2006er Softail einen Stage 1 Luftfilter (K+N HD-0800) spendieren möchte und kein Freund von Powercommander, TM oder ähnlichem bin, würde ich gerne wissen, wie ein Stage 1 Software-Update gemacht wird. Wozu brauche ich diese SE-Cartridge, wenn per Diagnose der Download gestartet wird? Software auf CD würde mir ja einleuchten.

Welche Nachteile hat dieser Stage 1 Software-Download gegenüber einem Powercommander, TM oder ähnlichem. Ok, es ist eine feste Map, die nicht so toll abgestimmt ist wie auf einem Dyno-Prüftstand. Aber reicht das nicht auch aus.

Achja, als Auspuff habe ich eine AMC-HD4 drauf.

Vielen Dank für Eure Antworten
gio

Hi,

die Cartridges hatte die MoCo im Programm, so lange noch keine Online Downloads für unsere Händler möglich waren. Keine Ahnung, ob die heute noch gebraucht werden bzw. überhaupt kompatibel sind. M.W. wird für die jeweilige Konfiguration ein Download über der Service PC der Werkstatt aufgespielt.

Der "Vorteil", wenn man so will, einer Cartride ist, dass sie "anonym" gekauft wird. Bei einem Download wird in Verbindung mit der Fahrzeug-Identnummer die jeweilige Stage Software aufgespielt. Das hat natürlich zur Folge, dass die vorgenommenen Änderungen beim Importeur resp. Hersteller einsehbar sind. Nachteilig kann sich das allenfalls auswirken, wenn Fahrzeuge während des Garantiezeitraums mit motorseitigen Änderungen versehen werden, die in dem Umfang oder der Konfiguration ausdrücklich nicht unter die weitere Garantieabdeckung fallen.

Bei einem 2006er Baujahr ist das wohl kaum beachtenswert.

HDs hauseigene standarddisierte Software Downloads sind im Gegensatz zu vielen anderen Optionen eine einmalige Sache. Sobald ein turnusmässiges Softwareupdate während einer Inspektion vorgenommen wird, ist das Steuergerät nur noch mit dieser überarbeiteten Seriensoftware geladen und die teure Stagesoftware ist futsch.

Wiederwverwendbare Software von HD gibt es nur über größere Kosten, aktuellist m. W. der Supertuner, der den vorhegegangenen Race Tuner ersetzt. Für den finanziellen Einsatz gibt es dann aber auch viele andere Anbieter, mit denen sich unsere europäischen Tuner oftmals deutlich besser auskennen und um welten sicherer in ihrer Arbeit sind.

Ob eine Stagesoftware ausreicht, weiss man erst dann, wenn man das abgestimmte Optimum einmal kennengelernt hat.

Beispiel: derzeit* noch mit PC an meiner 06er Standard unterwegs, bin ich lange Zeit mit der in ausgiebigen Probefahrten ermittelten vorkonfigurierten Map des Angebots auf der Dynojet CD sehr zufrieden gewesen. Mehr aus Jux und Neugier habe ich das Teil dann mal auf einem Prüfstand abstimmen lassen. Die zahlenmässige Mehrausbeute in kw 6 Nm war eher gering. Der gefühlte Zuwachs in der Leistungsentfaltung war indes um Welten gestiegen, da hier an den richtigen Stellen über den Prüfstandskomputer nachgebessert wurde. Alles in allem würde ich sagen, gefühlte (!!!) 12-15 PS mehr (tatsächlich lagen zwischen vorher & nachher gerade 2 PS und 9 Nm).

*) derzeit, weil mich der PC an der Softail nervt. Einerseits, da unter dm Sitz verbaut, nimmt er sehr viel Wärme auf (Öltank, Batterie, fehlender Kühlluftstrom), andererseits stellt in meinen Augen jegliche zusätzliche Steckverbingung auf Dauer gesehen eine (vermeidbare) Störquelle dar.
Wenn ich die motorseitigen Modifikationen abgeschlossen habe, ist der finale Schritt eine Abstimmung via Direkt Link. Da wird direkt ins Seriensteuergerät eingespeist und es geht werder die Anstimmung noch die Seriensoftware verloren.
Lange Zeit war das nur bei Vosselman in Holland möglich, mittlerweile ist es (Vosselman sei Dank), auch bei uns recht etabliert und ausreichend verfügbar. Im Norden fallen mir da spontan Marschall Bike Service in Hann.-Münden und Troll in Lehnsan ein.

Gruß, silent

Danke Silent für deine Antwort.
Deine Bedenken gegenüber einem zus. Gerät teile ich. Bleibt dann nur noch der TTS Mastertune übrig, da ich im Süden keine Adresse für einen DirectLink kenne.
Gruss
gio

Hallo,
hat jemand Erfahrungen mit dem Mastertune von TTS?
Danke & Gruss
gio

Ich glaub in der Dreammaschine is nen Testbericht?!

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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Sorry ich hab se ja nicht da

Also :

IN DER JUNI AUSGABE IST EIN TESTBERICHT!!!

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hi @all,

habe gerade mit hd-tuningshop gesprochen, der tts ist ja super man kann den immer wieder verwenden für jede harley.

darum meine frage hat denn jemand hier im forum, wenn ja könnte mir einer das teil gegen einen unkostenbetrag zum auslesen meiner software / neu bespielen leihen ?


denn kaufen ist im moment nicht drin...

Hallo biohazard,
auf deren Homepage steht aber was anderes. Das Teil speichert beim ersten Anschließen die VIN und ist dann mit diesem Bike sozusagen verheiratet. Außer Du kaufst das Kit für 2 Bikes.
Gruss
gio

Gelöscht

Ich habe am 08er einen PC , in Lübeck bei Viking gemappt. Leider nur 1-3 PS rausgeholt ,bei offenen Lufti und Kess-Tech recht dürftig nach 3,5 Std LP. HD-Nord hat auch keine besseren Referenzen. Kann jemand einen LP empfehlen?
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

HD Hannover ist recht gut und sollte nicht zu weit von Dir weg sein

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