zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
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@Marishu
erstmal danke für die umfassende Info.
Denke auch der Preis bewegt sich im Rahmen wegen der J&H und den anderen Optimierungen des Vorbesitzers.
Bei einem fairen Ankauf für meinen fatty, den ich 2018 neu für 22 bei dem selben Händler gekauft hab, könnte das schon hinhauen. Mal fahren, dann weiss ich es.
Ein TC solls aber schon sein, wobei für mich noch Erfahrungswerte bzgl. der im thread schon vieldiskutierten Hitzeentwicklung des 110er von Bedeutung wären.
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Sommer, Sonne, Kaktus
110er-Motor ... Hitzeproblem!?
Ich fahr den 110er in der Slim und das 'Hitzeproblem' ist nur eines, wenn du viel in der Stadt fährst bei Temperaturen über 30 Grad. Dann wirst du an der Ampel oft merken, dass der hintere Zylinder abschalten.
Ich hab eine Öltemperaturanzeige und achte auch darauf. Da ich zu 95% außerhalb der Stadt fahre, hab ich kein Hitzeproblem. Sie braucht halt den Fahrtwind. Ansonsten halt Ölkühler verbauen.
Wenn du also auch außerhalb der Stadt wohnst, kauf das Teil und hab Spaß
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zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Geiles Moped!
: Da, wo es SE-Teile gibt, wollen die HD-Ingenieure Dir damit sagen, dass die Serie tendenziell unterdimensioniert ist 
muss ich dazu noch was sagen? Dazu gibt es einen riesigen Fred. Und jawohl, die Probleme traten auch schon beim TC auf 
Tja, also in den tourern verbaute twin-cooled laufen schon eher kühl. Hitzeproblem hatte ich auch bei stop n go bei 29grad von der arbeit heim nicht.
s&s Hydros, ölpumpe, Cam-plate und stösselstangen. Dann ists gut. Gescheites mapping drauf. Fertig. Sorgenfrei den lebendigen motor geniessen.
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Ja gut, dass Du in Norwegen keine Hitzeprobleme hast, glaube ich gerne . Skandinavien ist das geradezu ideale Einsatzgebiet für TC110, sofern man die verstärkenden SE-Teile oder Konkurrenzprodukte drin hat, und zwar nicht nur wegen der Durchschnittstemperaturen, sondern auch wegen dem durchgängig krassen Tempolimit. Da muss man nicht mal besonders Gas geben, wenn die Blechschlange mit 80 vor einem hergondelt 
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Ja gut, dass Du in Norwegen keine Hitzeprobleme hast, glaube ich gerne
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Ich wollte mir auch mal eine Pro Street kaufen. Mein Schrauber hat mir aber dringend davon abgeraten, weil die bei sich in der Werkstatt 2 Kunden haben, wo der Motor bereits 2 mal komplett getauscht werden musste. Beide unter 60Tkm. Deswegen bin ich davon weg.
Bei einem Kumpel von mir haben die ganzen Probleme bei 50Tkm angefangen. Vorher war da eigentlich nichts. Seitdem ist die Kiste mehr in der Werkstatt als auf der Straße. Auch eine Pro Street.
Das Thema Hydrostößel ist ja auch ein Problem. Bei einem Bekannten von mir fangen die bei der RG CVO jetzt auch an zu Klappern nach 33Tkm.
Wegen der hydraulischen Kupplung würde ich mir keine Sorgen machen. Das Thema Öltransfer ist zwar schon viel länger bekannt, aber richtig schlimm m.E. erst mit dem M8.
Optisch und vom Fahren her ein super Bike, aber der 110er ist anscheinend nicht die Beste Konstruktion.
Es kann natürlich sein, dass das Ausnahmen sind. Kommt sicherlich auch nicht bei jedem Bike vor. Ich würde aber auch eher zu einer 114er BO tendieren. Zumal die Preise für die Pro Street meistens völlige Mondpreise sind. Obwohl sich das mittlerweile wohl auch geändert hat. Viele Verkäufer werden die wohl nicht los.
@das bo
Bei HD Kassel wird auch gerade eine 16er Pro street zum ähnlichen Preis angeboten mit paar Umbauten. Preis ist auch ganz ähnlich.
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Sommer, Sonne, Kaktus
Moim Frejus ! Nein ich habe meine nicht Nagelneu Gekauft ,aber mit nur 6300 Km möchte ich sie als Neuwertig bezeichnen . An Deiner Stelle würde ich mir über den Rückruf gar keine Gedanken im Vorfeld machen ,das kannst du ja alles noch mit dem Verkäufer besprechen.Also ich bin mit meiner Hochzufrieden ,und aus dieser Diskusion ob der Motor gut oder schlecht ist ,halte ich mich raus das übersteigt mein Technikverständniss ,das muss ich zugeben.Fahr damit und mach Dir selbst ein Bild davon ,schlieslich gehören Gefühl ,Bauch und Seele auch mit dazu ,um letztendlich mit etwas glücklich zu sein.Der Preis scheint in Ordnung wenn das Gesamtbild stimmt
Moin Metal
mach ich, sobald das Wetter passt.
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Sommer, Sonne, Kaktus
- Die paar Leutchen, die hier schreiben, mit ihrem 110er wäre alles fein, sind statistisch völlig irrelevant. Weißt Du, wie die in der Wirklichkeit ihre Mühlen vorsichtigst um die Ecke (= Kurve) heben, um sie nur nicht zu überfordern? Eine Tastatur ist geduldig
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Harley -Davidson Softail Slim S
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail
Cross Bones
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
...so macht halt jeder seine eigenen erfahrungen mit dem motor 110.
...ich jedenfalls kann bei meilenstand 34000 auch nicht klagen
...einziges bisheriges problem bisher war eine motobat agm batterie welche die hitze in ihrem öltankgehäuse nicht vertrug.
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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»
Bei meinen jungfräulichen Tachostand von 8.500 bisher auch keine Probleme.
51000 km, keine Probleme!
Gruß, Franz