99er Road King TC88 Vergaser - Zündung an - nix passiert! Elektrikproblem?Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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99er Road King TC88 Vergaser - Zündung an - nix passiert! Elektrikproblem?
Es geht um ein Elektrik-Problem bei einer 99er Road King mit Vergaser. Bin ratlos. Vor ein paar Tagen noch gefahren. Alles normal. Heute nur die alte Stromversorgung für's TomTom durch die neue für's Smartphone ersetzt. (USB-Steckdose vom Louis, die aus 12V 5V macht, an die Buchse -Deutsch-Stecker- angeschlossen, die für solches Zubehör vorgesehen ist). Ich habe auf die korrekte Belegung der beiden Pins geachtet. Trotzdem: Zündschloss auf "Ignition" - Nix. Kein Tacho-Display, gar nichts. Angenommen, ich hätte bei der Montage einen Kurzschluss verursacht, wie lange braucht die Hauptsicherung (sieht aus wie Bi-Metall wie bei der EVO), um zu regenerieren? Die anderen Sicherungen auf der linken Seite im Sicherungskasten habe ich geprüft, alles normal.
Jemand 'ne Idee?
Moinsen,
Der Bi-Metaller "regeneriert" sich innerhalb von Sekunden (wenn er wieder abgekühlt ist) mit einem deutlich vernehmbaren
"Klick", wenn der durch z.B. einen Kurzschluss ausgelöste zu hohe Stromfluss sich wieder normalisiert hat. Auch das Auslösen
der Bi-Metall.Sicherung wird durch ein "Klick" akustisch "angezeigt". 
Ich meine: die Wahrscheinlichkeit liegt nahe, dass bei der Installation der USB-Buchse etwas schief gelaufen ist, es MUSS aber
nicht daran liegen. Kannst das Teil ja noch mal abklemmen, ob sich etwas verändert.....
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Jo, das hab' ich mir gedacht. Und normalerweise ist es auch akustisch vernehmbar, wenn man einen Kurzschluss verursacht.
Ich habe die neue USB-Buchse schon abgeklemmt, nichts. Hauptsicherung habe ich ebenfalls mal überbrückt, nichts...
Die Batterie ist schon noch angeschlossen und hat noch genügend Saft ? ? ?
Hast Du ein Multimeter und kannst damit Spannungen messen ? ? ?
Greetz. Jo
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Beides - ja!
Und das ist ja der Scheiß. Ich versuche bei Problemen erstmal selbst zu recherchieren und dann zu probieren. Hier weiß ich nicht mal, wo das Problem liegt...
Batterie liefert vollen Saft. Und selbst, wenn sie abkackt, würde es zumindest für das Tacho-Display reichen.
Jo, ich vermute mal, du machst nun ein paar Vorschläge, was wo zunächst durchzumessen ist. Ich habe zwar hier ein Multimeter, aber sonst wirklich wenig Ahnung. Ich bitte um Nachsicht...
Ach, so - weil der Teufel ja ein Eichhörnchen ist: Der Kill Switch steht auf "RUN"...
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Spock
Beides - ja!
Und das ist ja der Scheiß. Ich versuche bei Problemen erstmal selbst zu recherchieren und dann zu probieren. Hier weiß ich nicht mal, wo das Problem liegt...
Batterie liefert vollen Saft. Und selbst, wenn sie abkackt, würde es zumindest für das Tacho-Display reichen.
Jo, ich vermute mal, du machst nun ein paar Vorschläge, was wo zunächst durchzumessen ist. Ich habe zwar hier ein Multimeter, aber sonst wirklich wenig Ahnung. Ich bitte um Nachsicht...
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Gar keine. 
...hast`e mal das zündschloß betrachtet?
...was passiert, wenn du das hebelchen auf acc stellst?
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«Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben»
Ich werde mal das Dashboard abbauen...
Auch auf ACC passiert nix.
Moinsen,
Bevor Du den Bock auseinander baust, kannst Du ja mal vorher die Batteriespannung an verschiedenen Stellen checken.....
1.: An den Batteriepolen selbst
Von dort aus geht die Spannung über das dicke Batteriekabel an diese Schraubverbindung (siehe Bild) am Anlassermotor.
2.: Dort messen, ob Spannung vorhanden. (auch ruhig mal an dem Kabel wackeln, oder ziehen.....)
Von dieser Schraubverbindung geht ein dünneres, schwarzes Kabel zur Hauptsicherung (Bi-Metall).
3.: An BEIDEN Kontakten (silber- / kupferfarben) die Spannung messen.
Wenn bis dahin überall Batteriespannung zu messen war, müsste der Fehler im Zündschloss, oder am Kabel von der
Hauptsicherung zum Zündschloss liegen.
Greetz Jo
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Batterie: 12,92 V
Anlassser: 12,92 V
Bi-Metall-Sicherung, beide Kontakte: 12,92 V
Ich bau' dann mal das Dashboard ab...
Danke für die Unterstützung!
Darunter sah's dann so aus...
Ich vermute, der Stecker war nicht richtig eingerastet und die Rüttelpisten bei meinem Ausflug in die Altmark haben den Rest besorgt. Eigentlich ein Glück, dass der Stecker nicht schon vorher auf Tour rausgerutscht ist...
Jo, tausend Dank! Ich habe trotz des Missgeschicks ein bisschen was über mein Hass-Thema "Elektrik" gelernt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Spock
Darunter sah's dann so aus...
Ich vermute, der Stecker war nicht richtig eingerastet und die Rüttelpisten bei meinem Ausflug in die Altmark haben den Rest besorgt. Eigentlich ein Glück, dass der Stecker nicht schon vorher auf Tour rausgerutscht ist...
Jo, tausend Dank! Ich habe trotz des Missgeschicks ein bisschen was über mein Hass-Thema "Elektrik" gelernt.
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