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Tuningbereich
Hi @all,
da ich mich mit dem Mappen von meiner Sporty gerade beschäftige, ist mir aufgefallen, dass es zu jedem Tuning-Tool einen FAQ-Thread gibt, was super ist. Dazwischen befinden sich aber auch super wertvolle Beiträge zum allg. Thema Tuning und was wie in den einzelnen Tabellen, vor allem Vorzündung, AFR und VE, zu tun ist und die Effekte daraus.
Daher wäre mein Vorschlag ob man dieses Wissen nicht einfach in einem eigenen Thema unter Tuning einreiht, das fände ich wirklich super wertvoll und die Tool Themen dem Tool-Support überlässt, dann sieht man auch gleich alle möglichen Tools auf einem Haufen. Ggf. kann der Bereich noch mehr Themen aus dem Tuning enthalten, fällt mir gerade aber auch nichts ein.
Gibts hier ggf. noch ein Paar Mitglieder, die das auch so sehen?
Grüße,
florian
YEP - wäre auch dafür eine eigene Sparte für AFR/VE-Tuning - also Mapping/Kalibrierung, Prüfstand usw. einzurichten - also quasi eine Art Tuning-Ecke
Auch die ganzen threads wie Don Performance, TTS, PV, SEPST, FuelPak könnten darin zusammengefasst werden.
Genau so hab ich es mir auch vorgestellt. Der Bedarf wäre ja schon da. Konnte man in meinen Augen unteranderem hier feststellen, da @DarkStar679 auch einen extra Thread aufgemacht hat, da ansonsten die Arbeiten an den Tabellen und Erklärungen im Hauptthread zu Fuelpak untergegangen wären:
Vance & Hines Fuelpak für EFI-Modelle - originale Maps - erschreckend!
Ich hatte im PowerVision Bereich auch schon mal nachgehakt ob solche Infos mal gesharet werden können, ist aber wohl auch untergegangen.
Herzlichen Dank, @bitSchleuder , für dein Feedback! Ich bespreche es mit den Kollegen!
Wo fängt Tuning an und wo hört es auf ? Bin ich nicht so begeistert von.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Wo fängt Tuning an und wo hört es auf ? Bin ich nicht so begeistert von.
Wenn' s nur um das Mapping Zeuchs geht, hab ich kein Problem damit.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Wo fängt Tuning an und wo hört es auf ? Bin ich nicht so begeistert von.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
@Sam V das ist ja gerade die Miesere. Das tunen der Tabellen ist unabhängig von den Systemen und verliert sich in ellenlangen System-/Toolthreads. Die Anwendung und Probleme der einzelnen Systeme kann man ja auch von der Mappingthematik trennen und hat dann den eigentlichen Mehrwert übersichtlich dargestellt. Lädt dann auch mehr dazu ein die verschiedenen Spielarten zu diskutieren. So wie es jetzt ist muss man jedes System durchwursteln um an die eigentliche Information ran zu kommen. Damit geht sehr viel Kraft des Forums und Wissens verloren.
Grundsätzlich finde ich die Idee nicht schlecht, solange es klar eingegrenzt ist. @bitSchleuder wie sollte dann Deiner Meinung nach die Themengliederung bspw. aussehen?
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BRC #2
Ich hatte mir für den Anfang folgendes vorgestellt und damit die Erwartungshaltung passt das Thema dann Motortuning nennen. Struktur dann wie folgt:
Motortuning
+ Mapping -> Man kann sein eigenes Mapping (VE, AFR, Ignition usw.) reinhalten und erklären, ggf. Prüfstandsdiagramme mit dabei. Fragen und Meinung dazu usw.
+ Fuelpak
+ Power Vision
+ …
In den System/Toolthreads (Fuelpak etc.) nur noch Themen bzgl. Anwendung, Erfahrung usw.
Könnte später noch um weitere Themen in Richtung Hardware (Nockenweller etc.) oder Prüfstand usw. aufgebohrt werden, muss aber ja nicht. Je nachdem wie sich das Thema entwickelt.
Ich seh da halt anders rum. Maps gibt es bei jedem Hersteller für fast jeden Auspuff und jeden Luftfilter passend abgestimmt. Feintuning gibt es auf dem Prüfstand oder billiger mit den entsprechenden Teilen für die Abstimmung. (Ich hab grade für den Dynojet Targetune plus Autotune mit Sonden für schlappe 13,50 € ersteigert). Da macht es natürlich auch Sinn, mal die Theorie der Zündzeitpunkte sauber zu diskutieren, oder wie man eine eigene Map aufbaut. Da bin ich voll dabei. Ist heute genauso wichtig, wie die Frage, wie man eine Vergaser sauber bedüst. Und ich würde da auch sicher mitlesen.
Aber wie die Map in jedem einzelnen Wert zu sein hat liegt irgendwo zwischen Glauben und der Frage, in wie weit die Krümmerdichtung nach dem Festziehen einen Grat bildet.
Für mich entscheidender ist halt die Frage, wie welche Nockenwelle sich wie auswirkt, ob es sich lohnt aus einem 96er einen 103er zu bauen, oder ob man da auch einen 2,5 Liter Motor daraus machen kann, das ist eben Tuning. Ich hab z.B. hier noch Zylinder, Kolben und Köpfe für nen 103er rumliegen und bastel grade an meiner 96er Rocker C. Lohnt sich das den Motor zu zerrupfen oder lass ich da lieber die Finger davon? Die Map dafür lade ich mir im Zweifel grob runter und lasse dann noch mal Autotune drüber laufen.
Natürlich ist das ein unendliches Thema. Das Buch von Petersen zum Tuning des Twin Cam hat schon 800 Seiten und ist immer noch oberflächlich. Und es wird niemals Einigkeit darüber geben, was gut ist, was vernünftig, was haltbar, oder was auch nur in Relation zum Preis. Aber grade die Antworten, was wem dabei schon um die Ohren geflogen ist, macht eben dieses Forum aus.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Meine Anregung betreffend möglicher Aufteilung
1) ECM Tuner
für PV (PowerVision), TTS (TTS-Mastertune), FP (FuelPak), DP (Don Performance) , SEPST (Screamin Eagle Professional), Street (Screamin Eagle Street), ...
Hier könnte man bei den threads die Abkürzungen für den betreffenden Tuner äquivalent wie die Motorbezeichnungen (TC96, TC103, M8 107, ....) bei normalen threads verwenden
2) Dyno/Prüfstand/Maps
Leistungsdiagramme, Erfahrungen Prüfstand, ...
Tabellen/Kalibrierungen - AFR, VE, Zündzeitpunkttabellen (da diese eigentlich unabhängig vom Tuner Gültigkeit haben) oder auch komplette Maps
betreffend Modifikationen am Motor selber eventuell noch
3) Motorupgrades allgemein
Nockenwellen, Ölpumpen, Hydros, Stösselstangen, ....
zum zitierten Beitrag Zitat von Falk
Herzlichen Dank, @bitSchleuder , für dein Feedback! Ich bespreche es mit den Kollegen!
Yo, is wie es is. Aber Danke euch fürs drüber nachdenken. :-)