Druckvorschau: Gasgriff dreht durch und Kupplung geht nur teilweise - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

heute hab ich das bike zurückbekommen, nach knapp 3.5 wochen.

Am Ende war es ein bzw. zwei Lager auf der (achtung, nur so wie ichs mir gemerkt habe, bin nicht vom Fach) "Getriebehauptwelle", welches ausgeschlagen war.
Dadurch hatte das Getriebe quasi "spiel" und der Druck in der Hydraulik für die Kupplung hat sich geändert.

Kleines Teil, grosse Wirkung.
Kommt man wohl wirklich nicht gleich drauf.

Am Ende hab ich jetzt quasi ein komplett revidiertes Getriebe ...

zum zitierten Beitrag Zitat von ClisClis
heute hab ich das bike zurückbekommen, nach knapp 3.5 wochen.

Am Ende war es ein bzw. zwei Lager auf der (achtung, nur so wie ichs mir gemerkt habe, bin nicht vom Fach) "Getriebehauptwelle", welches ausgeschlagen war.
Dadurch hatte das Getriebe quasi "spiel" und der Druck in der Hydraulik für die Kupplung hat sich geändert.

Kleines Teil, grosse Wirkung.
Kommt man wohl wirklich nicht gleich drauf.

Am Ende hab ich jetzt quasi ein komplett revidiertes Getriebe ...

Klingt für mich auch nicht schlüssig, aber egal, wenns wieder läuft und dich nix gekostet hat.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

ja, der hatte die Teile, die getauscht worden sind aufgehoben und mir das gezeigt.
Ich habe u.a. dieses Lager gesehen und auch ein zweites. Bei einem merkst du sogar als Laie, dass das so nicht gut sein konnte. Das andere war etwas weniger beschädigt und man sah, wie es hätte sein sollen.
Dann wurden ja noch andere Teile getauscht. Rückwirkend hätten diese womöglich ohne das kaputte Lager nicht zu den Symptomen geführt, sie waren aber definitiv etwas angeschlagen / abgenutzt. Wie schlimm kann ich nicht beurteilen.
Er hat mir auch sauber im Katalog aufgezeigt, was er jetzt gekauft hatte etc.

Ich muss sagen diesbezüglich hat er es gut gemacht.

Die lange Wartezeit, die schlechte Kommunikation und die etwas zu lockere Haltung diesbezüglich hatten mich doch sehr genervt. Die "Dokumentation" im Anschluss war aber gut.
Fährt sich auch gut. Schaltet besser/etwas weniger "schmerzhaft" als davor, das fiel mir definitiv auf.

Daneben wars ja noch die Wasserpumpe die getauscht wurde. Die ging mir im Frühjahr kaputt und wurde gegen die neue Version getauscht, welche 3 Wochen hielt. Nun nach 1.5 Monaten Wartezeit wurde erneut eine eingebaut.
Nach ca. 1. Stunde fahrt kamen dann aber die beiden Lampen wieder (kühlwasser und check engine). War etwas verduzt, aber gar nicht mal so erstaunt. Als ich anhalten wollte, um das zu Fotografieren, wars aber schon wieder weg. Ist dann in ner weiteren Stunde fahrt noch 2 mal so gewesen.
Kann ein Wackel sein, kann aber auch sein, dass das Wasser durch die kalte Luft (waren unter 10 Grad gestern) immer so um den Punkt um ist, wo die Lampe angeht oder eben nicht und deshalb ists mal so mal so.
Ich werd morgen ne richtige Tour fahren und dann sehen wir weiter.

Sollte sich herausstellen, dass das immer noch nicht in Ordnung ist, wirds ziemlich interessant werden

es kam am nächsten Tag noch einmal.
Samstag gabs dann 860km auf die Büchse ohne auch nur ein flackern der Lampen und alles war gut. Heute auch nichts mehr.
wenn ich rückblickend darüber nachdenke, könnten die lampen vor allem nach längeren kurven angegangen sein. Eventuell war da wirklich nur noch nicht sauber entlüftet.

Ich beobachte das mal weiter, bin aber vorsichtig optimistisch

weiß nicht welche Parameter die Lampen auslösen, aber hört sich plausibel an, ich drück die Daumen!