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Geschrieben von GerdTB7 am 12.10.2021 um 16:25:
Am Besten, Du suchst Dir eine, die technisch in Ordnung ist aber optisch runter, das ist dann fuer einen Umbau in einem haltbaren Rahmen.
Alles andere mit Motor-, Fahrwerk- und Getrieberevision zzgl. diverser Kleinteile ist ein "Millionengrab".
Wenn Du das noetige Kleingeld oder Nerven, Zeit und Koennen hast, dann kauf die Kiste.
Geschrieben von klaus60 am 12.10.2021 um 18:45:
Ich hab das Gefühl er will das schrottreife Ding unbedingt kaufen, na dann los kauf das Teil und hab die nächsten 5 Jahre Spaß.
Klaus60
Geschrieben von Hammer1963 am 12.10.2021 um 20:40:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Braaap
zum zitierten Beitrag
Zitat von George
Für den Evo gibt es noch Teile und auch gute Schrauber. Bei 80tkm würde ich das Getriebe dann aber gleichzeitig mitmachen lassen.
Für den Motor würde ich 4-4,5k rechnen, Getriebe schwer zu sagen.
Der Rest wird hauptsächlich Arbeitszeit fressen. Da rupfst du dann direkt alles auseinander, inkl. Gabelüberholung, Lager etc.
6000,00 wären mir da noch eindeutig zu viel.
Ich hab jetzt mal bei W&W kurz zusammen geschrieben
Kolbenset
Stößel
Stößelstangen
Ventilset
Nockenwelle
Dichtsatz
komm ich in etwa auf 1500Euro + -
Zylinder honen / neu beschichten pro 250 Euro
Sämtliche Lager schätze 175 bis 250 Euro
Dann bin ich knapp unter 3 Riesen 
Was ist mit Hydros und den Tappetblöcken, der Ölpumpe, den Ventilführungen und Ventilsitzen sowie den Kipphebeln, die Kurbelwelle und die Pleuel sollten nicht vergessen werden.
Also am Anfang steht mal das große zerlegen des Motors, danach alles einmal reinigen und dann vermessen.
Der Zeitaufwand ist nicht zu unterschätzen.
Meist kommt danach eine große Ernüchterung und ein tiefer Schock, wenn man dann rechnet und die Erkenntnis:
Hätte ich nur die Finger weggelassen, zumindest bei so einem Preis, vor allem wenn man es richtig macht.
Hab ich erst letzte Woche an einem Shovel-Motor gemacht.
Zerlegen und reinigen mit "Waschmaschine" und Ultraschallbad nimmt mal einen knappen Tag in Anspruch und dann noch das vermessen.
Das Ende vom Lied war, das so gut wie jedes bewegliche Teil, ersetzt werden muss
Die Tappetblocks kann man nochmals hohnen
Ein Ventilsitz war locker
Motorgehäuse hat einen Riss und muss geschweißt werden
Breather Value hat gefressen und muss auch neu gespindelt werden
Da die Pleuel leicht krumm waren, reicht ein reines hohnen auch nicht mehr aus, da die letzte Übergröße rausfällt, also neue Zylinder mit Kolben und wenn man dann noch viel, viel Glück hat, erspart man sich das hohnen 
oder die Zylinder halt neu ausbüchsen
Welche der ganzen Arbeiten kannst Du bewältigen?
Natürlich ist das was ich aufgezählt habe ein absolutes Horror-Szenario
Aber auch weil der Besitzer die ganze Zeit daneben stand und zuschauen wollte 
So irgendwann kam mal die Frage, was ein "neuer Motor" kostet und was man für den "alten Motor" noch gibt wobei der sich eigentlich nur noch als Tischfuß oder Zapfanlage eignen würde
Also wenn ich so ein Bike angeboten bekäme, würde ich vielleicht maximal 3/3,5K zahlen, hauptsächlich wegen dem Rahmen und noch ein paar weiteren Teilen, aber nur, weil ich alles selber machen kann
Aber viel Glück mit dem Projekt
Geschrieben von Braaap am 13.10.2021 um 06:01:
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Zitat von Hammer1963
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Zitat von Braaap
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Zitat von George
Für den Evo gibt es noch Teile und auch gute Schrauber. Bei 80tkm würde ich das Getriebe dann aber gleichzeitig mitmachen lassen.
Für den Motor würde ich 4-4,5k rechnen, Getriebe schwer zu sagen.
Der Rest wird hauptsächlich Arbeitszeit fressen. Da rupfst du dann direkt alles auseinander, inkl. Gabelüberholung, Lager etc.
6000,00 wären mir da noch eindeutig zu viel.
Ich hab jetzt mal bei W&W kurz zusammen geschrieben
Kolbenset
Stößel
Stößelstangen
Ventilset
Nockenwelle
Dichtsatz
komm ich in etwa auf 1500Euro + -
Zylinder honen / neu beschichten pro 250 Euro
Sämtliche Lager schätze 175 bis 250 Euro
Dann bin ich knapp unter 3 Riesen
Was ist mit Hydros und den Tappetblöcken, der Ölpumpe, den Ventilführungen und Ventilsitzen sowie den Kipphebeln, die Kurbelwelle und die Pleuel sollten nicht vergessen werden.
Also am Anfang steht mal das große zerlegen des Motors, danach alles einmal reinigen und dann vermessen.
Der Zeitaufwand ist nicht zu unterschätzen.
Meist kommt danach eine große Ernüchterung und ein tiefer Schock, wenn man dann rechnet und die Erkenntnis:
Hätte ich nur die Finger weggelassen, zumindest bei so einem Preis, vor allem wenn man es richtig macht.
Hab ich erst letzte Woche an einem Shovel-Motor gemacht.
Zerlegen und reinigen mit "Waschmaschine" und Ultraschallbad nimmt mal einen knappen Tag in Anspruch und dann noch das vermessen.
Das Ende vom Lied war, das so gut wie jedes bewegliche Teil, ersetzt werden muss
Die Tappetblocks kann man nochmals hohnen
Ein Ventilsitz war locker
Motorgehäuse hat einen Riss und muss geschweißt werden
Breather Value hat gefressen und muss auch neu gespindelt werden
Da die Pleuel leicht krumm waren, reicht ein reines hohnen auch nicht mehr aus, da die letzte Übergröße rausfällt, also neue Zylinder mit Kolben und wenn man dann noch viel, viel Glück hat, erspart man sich das hohnen oder die Zylinder halt neu ausbüchsen
Welche der ganzen Arbeiten kannst Du bewältigen?
Natürlich ist das was ich aufgezählt habe ein absolutes Horror-Szenario
Aber auch weil der Besitzer die ganze Zeit daneben stand und zuschauen wollte
So irgendwann kam mal die Frage, was ein "neuer Motor" kostet und was man für den "alten Motor" noch gibt wobei der sich eigentlich nur noch als Tischfuß oder Zapfanlage eignen würde
Also wenn ich so ein Bike angeboten bekäme, würde ich vielleicht maximal 3/3,5K zahlen, hauptsächlich wegen dem Rahmen und noch ein paar weiteren Teilen, aber nur, weil ich alles selber machen kann
Aber viel Glück mit dem Projekt
Vollkommen richtig, ich denke selbst kann ich 80% der Arbeit die da anfallen könnte. Selbst gehe ich nicht von so einem Szenario aus da das Moped lief ohne Ölverbrauch oder Geräusche bis man es in der Garage abgestellt hat.
Geschrieben von cal43 am 13.10.2021 um 07:56:
Hast du den Bock immer noch nicht zu Hause ?
Was immer gilt der Vorbesitzer ist der Feind des Gebrauchtmotorradbesitzers.
Viel Glück.
__________________
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STAY AWAY FROM IDIOTS
Geschrieben von Optimierer am 13.10.2021 um 09:12:
Ich finde die Karre ja auch zu teuer, aber wer sagt eigentlich, dass der Motor eine Überholung braucht?
Steht doch "nur" drei Jahre.
80.000 km mit einem Evo ist doch nicht das Problem.
Kenne einige Moped´s, die die Marke deutlich geknackt haben, ohne den Motor offen gehabt zu haben.
Geschrieben von springerdinger am 13.10.2021 um 09:45:
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Zitat von Optimierer
I
80.000 km mit einem Evo ist doch nicht das Problem.
Kenne einige Moped´s, die die Marke deutlich geknackt haben, ohne den Motor offen gehabt zu haben.
Uli (aus einem Nachbarforum) hat 160.000 Km mit seiner 92er FatBoy abgespult, ohne dass sein Motor (laut seinen Angaben) je offen war.
Zum anderen hat der 92er Motor (soferne es um kein Sondermodell oder zu Jahresmitte eingeführtes geht) original noch das (innere) Torrington NW-Lager. 
Geschrieben von Hammer1963 am 13.10.2021 um 10:10:
Eigentlich wurde doch schon alles geschrieben
Natürlich kann es sein, dass er im Grunde nur einen Dichtsatz braucht, da er ja geschrieben hat, dass das Bike an den Zylinderfüßen auch schwitz
Es gäbe ja noch die Möglichkeit, einfach nur mal das Bike zum laufen zu kriegen um zu hören, ob der Motor Geräusche entwickelt, bevor man überhaupt was zerlegt.
Wenn sich alles gut anhört, und das schwitzen nicht so schlimm ist, einfach alles zusammen lassen und nichts zerlegen, das wäre natürlich die optimalste Konstellation.
Wenn es ein bisschen mehr schwitzt, zur Not einfach auf die Wiese stellen, da sieht man dann die Öltropfen nicht so sehr, wie auf Beton oder Asphalt
Aber nicht an Greta diesen Tipp weiter geben
Wegen dem Getriebe, einfach mal den Kickerdeckel abbauen, und nach dem Grund suchen.
Danach mal mit einer Probefahrt testen, ob alles rund läuft, bevor man etwas zerlegt
Viel Spaß
Geschrieben von springerdinger am 13.10.2021 um 10:43:
Es kommt halt auch darauf an, wie dieses Moped bewegt (viele Kaltstarts - nicht genügend wam gefahren), und wieviele Besitzer schon drauf waren.
Geschrieben von Braaap am 13.10.2021 um 11:02:
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Zitat von Hammer1963
Eigentlich wurde doch schon alles geschrieben
Natürlich kann es sein, dass er im Grunde nur einen Dichtsatz braucht, da er ja geschrieben hat, dass das Bike an den Zylinderfüßen auch schwitz
Es gäbe ja noch die Möglichkeit, einfach nur mal das Bike zum laufen zu kriegen um zu hören, ob der Motor Geräusche entwickelt, bevor man überhaupt was zerlegt.
Wenn sich alles gut anhört, und das schwitzen nicht so schlimm ist, einfach alles zusammen lassen und nichts zerlegen, das wäre natürlich die optimalste Konstellation.
Wenn es ein bisschen mehr schwitzt, zur Not einfach auf die Wiese stellen, da sieht man dann die Öltropfen nicht so sehr, wie auf Beton oder Asphalt
Aber nicht an Greta diesen Tipp weiter geben
Wegen dem Getriebe, einfach mal den Kickerdeckel abbauen, und nach dem Grund suchen.
Danach mal mit einer Probefahrt testen, ob alles rund läuft, bevor man etwas zerlegt
Viel Spaß
so in etwa ist der Plan - ich werde nochmals hinfahren werkzeug/ Booster mitnehmen und dann sehen wir schon weiter... ich werde berichten 
Geschrieben von Braaap am 13.10.2021 um 11:04:
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Zitat von springerdinger
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Zitat von Optimierer
I
80.000 km mit einem Evo ist doch nicht das Problem.
Kenne einige Moped´s, die die Marke deutlich geknackt haben, ohne den Motor offen gehabt zu haben.
Uli (aus einem Nachbarforum) hat 160.000 Km mit seiner 92er FatBoy abgespult, ohne dass sein Motor (laut seinen Angaben) je offen war.
Zum anderen hat der 92er Motor (soferne es um kein Sondermodell oder zu Jahresmitte eingeführtes geht) original noch das (innere) Torrington NW-Lager.
kannst du mir eventuell den Monat nennen?
Geschrieben von ankavik am 13.10.2021 um 11:13:
Die 92er Modelle haben noch Torrington. Ich hab das INA-NoWe-Lager bei meiner 95er Evo bei rd. 100tkm auf Torrington gewechselt. (zum Lagerziehen braucht man ein Spezialwerkzeug).
Motor war auch noch nie auf, ich hab aber vor Kurzem einen big-bore-Kit (86cui), Andrews NoWe und verstärkte Ölpumpe (und weitere Kleinigkeiten...) verbaut.
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Allzeit Gute Fahrt!
Karsten
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Geschrieben von springerdinger am 13.10.2021 um 11:22:
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Zitat von ankavik
Die 92er Modelle haben noch Torrington.
Ich hab das INA-NoWe-Lager bei meiner 95er Evo bei rd. 100tkm auf Torrington gewechselt.
Je nach dem, wann der Motor dass Band verlassen hat.
Das INA-Lager hält genau so, wenn der Motor original weitergefahren wird, wird aber eine schärfere NW eingebaut, dann sollte auf Koyo (Torrington) getauscht werden.
Geschrieben von rockerle69 am 13.10.2021 um 12:07:
Aloha,
das wird hier wieder so ein ellenlanger Tread ohne Substanz mit Vermutungen und Vorschlägen und am Ende hört man nie wieder was daraus geworden ist.
ZDF = Zahlen, Daten Fakten und Bilder fehlen, alles nur Spekulationen.
So wie ich das raus lese ist es eh egal was hier für tips gegeben werden, der Treadersteller hat im Grunde das Bike schon im Geiste gekauft.
Alle Hinweise und Ratschläge können ihn nicht davon abhalten.
Fakten liegen immer noch keine vor, obwohl wie schon auf Seite 3 sind.
Also, soll er machen und uns überraschen.
Habe fertig.
__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
Geschrieben von Braaap am 13.10.2021 um 12:43:
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Zitat von rockerle69
Aloha,
das wird hier wieder so ein ellenlanger Tread ohne Substanz mit Vermutungen und Vorschlägen und am Ende hört man nie wieder was daraus geworden ist.
ZDF = Zahlen, Daten Fakten und Bilder fehlen, alles nur Spekulationen.
So wie ich das raus lese ist es eh egal was hier für tips gegeben werden, der Treadersteller hat im Grunde das Bike schon im Geiste gekauft.
Alle Hinweise und Ratschläge können ihn nicht davon abhalten.
Fakten liegen immer noch keine vor, obwohl wie schon auf Seite 3 sind.
Also, soll er machen und uns überraschen.
Habe fertig.
Hey Rockerle69,
ganz locker ... ich hab einfach nach euer Meinung gefragt, dafür ist doch so ein Forum da?! Dafür bin auch ja auch dankbar.
Entscheinden werde ich, wie zuvor geschrieben, wenn die Karre läuft und der Preis passt.
ZDF kann ich nicht mehr liefern wie bis jetzt gemacht.
ich sagte ich melde mich - dann tu ich das auch in diesem Sinne Danke an alle Beteiligten.