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Wie versprochen, ich hab das Bike gekauft.
Es lief relativ schnell an, nachdem ich das übliche vorab Mal gecheckt hatte. Ansicht läuft sie allerdings hat sie unrythmisches Patschen. Werde nun nächste Woche Mal die Zündung abblitzen. Es ist eine Dyna S verbaut mit neuen Zündspule und Kabeln. Parallel werde ich den Vergaser SU Eliminator mal reinigen und ggfs. Eine Grundeinstellung vornehmen.
Wobei ich hier noch Hilfe benötige. Ich habe das Manual von Rivera. Ist alles klar soweit bis auf ...
Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
Ich hab sie ein paar Mal mit dem Kicker durchgedreht und die Kompression gemessen. Vorne waren es a viel mehr als 4 und hinten 6.
Zum Thema Schwitzen am Zylinderfuss - es läuft raus
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
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Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
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Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
Damit wird die Standgas-Drehzahl eingestellt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
Wie versprochen, ich hab das Bike gekauft.
Es lief relativ schnell an, nachdem ich das übliche vorab Mal gecheckt hatte. Ansicht läuft sie allerdings hat sie unrythmisches Patschen. Werde nun nächste Woche Mal die Zündung abblitzen. Es ist eine Dyna S verbaut mit neuen Zündspule und Kabeln. Parallel werde ich den Vergaser SU Eliminator mal reinigen und ggfs. Eine Grundeinstellung vornehmen.
Wobei ich hier noch Hilfe benötige. Ich habe das Manual von Rivera. Ist alles klar soweit bis auf ...
Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
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Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
Damit wird die Standgas-Drehzahl eingestellt.
Hab ich auch festgestellt hat aber nix mit dem Schnell leer Lauf zu tun oder?darüber hab ich bis jetzt noch nichts gefunden
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
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Damit wird die Standgas-Drehzahl eingestellt.
Hab ich auch festgestellt hat aber nix mit dem Schnell leer Lauf zu tun oder?darüber hab ich bis jetzt noch nichts gefunden
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
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zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
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Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
Damit wird die Standgas-Drehzahl eingestellt.
Hab ich auch festgestellt hat aber nix mit dem Schnell leer Lauf zu tun oder?darüber hab ich bis jetzt noch nichts gefunden
schnell leerlauf was ist das, dein choke is hinten, unter der leerlaufschraube , dass keilförmige.
Vor dem starten hinten am vergaser unten drin der stift mit der feder ein paar mal drücken, dann vorne wo dein benzinzufuhr weggeht, oberhalb da kannst auch rein drücken,
dann den choke rein,
Gemisch und grundeinstellung machst du auch vorne, die versenkte kreuzschraube
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
zum zitierten Beitrag Zitat von Braaap
Wie versprochen, ich hab das Bike gekauft.
Es lief relativ schnell an, nachdem ich das übliche vorab Mal gecheckt hatte. Ansicht läuft sie allerdings hat sie unrythmisches Patschen. Werde nun nächste Woche Mal die Zündung abblitzen. Es ist eine Dyna S verbaut mit neuen Zündspule und Kabeln. Parallel werde ich den Vergaser SU Eliminator mal reinigen und ggfs. Eine Grundeinstellung vornehmen.
Wobei ich hier noch Hilfe benötige. Ich habe das Manual von Rivera. Ist alles klar soweit bis auf ...
Was macht 6kant Schraube mit Schlitz auf der linken vorderen Seite ? Ist das der schnell leer Lauf?
sieht doch gut aus der hobel,
da sieht man mal wieder ohne bilder kann man nix beurteilen,
mach mal vom SU die mütze oben ab, sind die 3 schrauben, dann kannst die mütze und den kolben nach oben wegziehen,
kolben reinigen, wd40 leicht anspritzen, wieder zusammen bauen. Grundeinstellung machen, der SU ist normal unverwüstlich.
Manifold dichtung musst eh wechseln, die gehört neu.
Motor würde ich zerlegen 4 is zuwenig, neues nockenwellenlager rein, zylinder nächste übergröße schleifen, neue kolben, neuer dichtsatz
und du wirst zufrieden sein, mim evo kannst nix falsch machen,
mfg
kannst den düsenstock auch bis zur brücke bündig drehen, dann 1,5 bis 2 umdrehungen absenken,
motor danach warm laufen lassen, dann die feineinstellung.
Am besten danach fahren , bei 100 km/h notaus, anhalten zündkerzen raus, dann hast dein perfektes kerzenbild.
Wenn zu fett , schraube 1/4 umdrehung raus,
wenn zu mager schraube 1/4 umdrehung rein,
musst ein wenig spielen damit
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
kannst den düsenstock auch bis zur brücke bündig drehen, dann 1,5 bis 2 umdrehungen absenken,
motor danach warm laufen lassen, dann die feineinstellung.
Am besten danach fahren , bei 100 km/h notaus, anhalten zündkerzen raus, dann hast dein perfektes kerzenbild.
Wenn zu fett , schraube 1/4 umdrehung raus,
wenn zu mager schraube 1/4 umdrehung rein,
musst ein wenig spielen damit
düsenstock bündig mit der brücke, wenn du vorne an der gemisch schraube drehst siehst du wie sich der stock bewegt, wenn der luftfilter ab ist.
Kannst aber auch mit den 6 umdrehungen machen, kommt auf selbe raus, musst halt wieder 2 zurück
wenn du oben die mütze abnimmst, befindet sich zwischen kolben und mütze eine feder, ( ca 15 cm lang ) mal schaun ob die schon ausgeleiert is,
da gibt es 3 verschiedene stärken
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
wenn du oben die mütze abnimmst, befindet sich zwischen kolben und mütze eine feder, ( ca 15 cm lang ) mal schaun ob die schon ausgeleiert is,
da gibt es 3 verschiedene stärken
die mit der roten markierung is die standart 4 oder 4,5 oz,
kannst aber auch die 8 oz nehmen, würde aber erst die rote verbauen