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Ich freue mich, für die Widerbelebung nicht gesteinigt zu werden

Ich habe meine Sportster 48 aus 2016 letztens einmal inseriert. Zustand: Umgebaut. Und zwar nicht zu wenig. Nix geflext, nix geschweißt - also alles rückrüstbar. 20.000km gelaufen, mehr gefahren als geputzt.
Reingesteckt mit Kaufpreis 17.500€. Service die letzten Jahre selbst gemacht, nachdem in Bremen der Harley Händler Unfug getrieben hat.

Die 16er Sportster mit der EURO3 hat wirklich einen sagenhaften Sound. Ein Kumpel mit der 2018er 48 und EURO4 hat ebenfalls die Jekyll and Hyde Anlage drauf und auch wenn es ähnlich laut ist - irgendwas fehlt mir da. Wobei ich noch nicht einmal genau weiß, was die EURO3 und EURO4 Sportster abgastechnisch unterscheidet.

Und was bekommt man für so ein wenig produziertes Bike? Keine Ahnung ... dieser Winter ist konjunkturschwach. Kaum einer gibt Geld aus, bevor der kalte Winter rum ist. Die Erfahrung haben auch viele Bekannte beim "Fun-Fahrzeug-Verkauf-Vorhaben" gemacht.
Jedenfalls hatte ich selbst bei 12.000€ Inseratspreis noch keine Anfragen...

Ich vermute, dass das Thema umgebaut oder nicht eine große Rolle beim Wiederverkauf spielt.

Man sieht an diesem Beispiel mal wieder, wie spekulativ dieses Thema ist und wieviele Faktoren rein spielen.
Vor allem gebe ich Franz recht. Es wird noch einige Jahre dauern, bis man sich um die modernen Sportster reißen wird.

Aber ich freue mich auf die Zeit, in welcher man zwischen den E Autos lang blubbert und eine Tesla Alarmanlage nach der anderen angeht Das werden lustige Zeiten.

2018 gab es die 883 Standard bei Motomaxx in Hagen nagelneu für 7.500,-€
Wahnsinn, wie sich die Zeiten in nur 4 Jahren geändert haben.
Und ja, die Sportster kommt demnächst aus China nach Deutschland, mit e5 Abgasnorm. Wie machen die das? 

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Nach 35 Jahren die Schnauze voll von Harley. 
 

Die zeigen nur, dass es geht, und offenbaren uns damit indirekt, dass Harley nur nicht wollte, obwohl sie gekonnt hätten. Sonst gingen ja auch die luftgekühlten Enfield- und Moto Guzzi Zweiventiler nicht mit Euro 5. Vielleicht hat Harley Euro5 sogar noch fertig entwickelt und Zeitz hat wegen seiner Premium-Strategie nur den Daumen gesenkt. Da haben sie mit dem Verkauf? / der Lizensierung? an Shineray noch ein bisschen Kohle gemacht. 

Für die Big Twins heißt das übrigens, dass HD noch in dieser oder spätestens der nächsten Generation das Produktionskostenniveau auf Thunderstorm-Niveau senken können, weil sie das Getriebe und den Primär nun angießen können, ohne trotz deutlichem Mehrpreises zu nahe an das klassische Sportsterkonzept kommen, denn das gibts ja nun nicht mehr (von Harley).

nee, kann ich mir fast nicht vorstellen, 2018 war die günstigste 883er bereits bei 10.795 Listenpreis

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin, 

Motorrad Matthies ist eine gute Quelle, wenn es um solche Recherchen geht:

Sportster Iron 2018

durchaus möglich, dass sich der Junkie auch um 10 Jahre vertan hat, da zu dem Zeitpunkt keine 883 Standard mehr im Modellprogramm geführt wurde; aber selbst dann passt es nicht wirklich:

Sportster 883 2008

BlackStar

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alles Werbung

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hab im September für meine 92er mit 16.000km 1.800,- € bezahlt ...

Da zeigt es sich - die Leute wollen rohe Ware zum selber basteln 😁