Druckvorschau: Cannonball Stealthstarter von W&W - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Ich hätte eine technische Frage bezüglich Kupplungsausrücklager und Druckstange.

Gibt Leute die bauen sich nen Kicker dran. Wenn du dich mit so nem „neumodischen“ Kram beschäftigst, wäre ein neueres Modell vielleicht die Lösung. Wir werden alle älter… Aussehen tut’s ja auch schlimm! 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

@Franz-REMCM, noch nicht, aber ich interessiere mich auch dafür. Plane ich eigentlich für dieses Jahr. Nicht für die Pan, aber für eine meiner Shovels. So wie ich das gelesen habe, bleibt die Druckstange, nur das Ausrücklager muss ersetzt werden. Ruf doch mal bei den W's an, die kennen ihren Kram normalerweise recht gut. Halte mich dann bitte auf dem Laufenden! @bestes-ht So schlimm wie ein neueres Modell kann der Starter gar nicht aussehen. Im Gegenteil, der Cannonball ist recht unauffällig, im Gegensatz zu den Nachrüstungen, die in den USA für Pans angeboten werden. Ich fahre 30 Jahre Kicker only bei meiner Shovel, irgendwann ist es aber auch gut...

Jens

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Super Glide FXE 1200 Custom Bj. 1980
Super Glide FXE 1200 100% stock Bj. 1980
Hydra-Glide EL 100% stock Bj. 1950
Suzuki GSX 1200 Bj. 1999
Softail Standard, Bj. 2021

Hi Jens,

Danke, hat sich schon erledigt .

Der telefonische Support aus WÜ hat geholfen.

Ich hatte einen kleinen Denkfehler bzgl. Ausrücklager drin.

Passt alles super, hinteres Schutzblech unten musste geändert werden.

Elektrik kommt nächste Woche dran.

Gruß, Franz

zum zitierten Beitrag Zitat von ShovelPanJens
@bestes-ht So schlimm wie ein neueres Modell kann der Starter gar nicht aussehen. Im Gegenteil, der Cannonball ist recht unauffällig, im Gegensatz zu den Nachrüstungen, die in den USA für Pans angeboten werden. Ich fahre 30 Jahre Kicker only bei meiner Shovel, irgendwann ist es aber auch gut...

Jens

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Den Anlasser auf's Getriebe zu schrauben, war eigentlich noch die leichteste Übung.

Das ganze Drumherum passend zu machen, war die eigentliche Arbeit.

Erstmal den Heckfender kürzen und mit einem breiten Gummi das fehlende Teil ersetzen.

Dann Ölfilter versetzen, der natürlich genau da am hinteren Kotflügel verbaut war, wo jetzt der E-Starter sitzt.

Dafür die ganzen Ölschläuche neu verlegen, waren natürlich alle zu kurz.

Dann die neue Life-Po Batterie im Öltank montieren und dafür die Batteriehalter neu machen.

Low Charge Regler montieren und neu verkabeln ( alle Kabel wieder in die Kabelschutzschläuche einfädeln ).

Neutrallampe im Dashboard integrieren und Neutralschalter des Getriebes in Betrieb nehmen ( verkabeln ).

Jetzt noch den Anlasser, Magnetschalter und das ganze Kleinzeug fertig verkabeln und testen.

Dann wird das ganze Zeug nochmal zerlegt und farblich ( schwarz ) angepasst.

Nicht ganz billig , aber geil.

Materialkosten ca. 3800 € und 3 Tage Arbeit.

Aber was tut man nicht alles für seine Frau, die jetzt ihre Liebe zum Starrrahmen entdeckt hat und keinen Bock auf Kicken hat.

Bin aber echt schon am Überlegen, ob ich mir's für meine Pan nicht auch mal gönne mit meinen kaputten Knien.

Gruß, Franz

Ich bin gespannt, wie es weitergeht. Wie gesagt, das Teil steht bei mir auf der Wunschliste.

Jens

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zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Den Anlasser auf's Getriebe zu schrauben, war eigentlich noch die leichteste Übung.

Das ganze Drumherum passend zu machen, war die eigentliche Arbeit.

Erstmal den Heckfender kürzen und mit einem breiten Gummi das fehlende Teil ersetzen.

Dann Ölfilter versetzen, der natürlich genau da am hinteren Kotflügel verbaut war, wo jetzt der E-Starter sitzt.

Dafür die ganzen Ölschläuche neu verlegen, waren natürlich alle zu kurz.

Dann die neue Life-Po Batterie im Öltank montieren und dafür die Batteriehalter neu machen.

Low Charge Regler montieren und neu verkabeln ( alle Kabel wieder in die Kabelschutzschläuche einfädeln ).

Neutrallampe im Dashboard integrieren und Neutralschalter des Getriebes in Betrieb nehmen ( verkabeln ).

Jetzt noch den Anlasser, Magnetschalter und das ganze Kleinzeug fertig verkabeln und testen.

Dann wird das ganze Zeug nochmal zerlegt und farblich ( schwarz ) angepasst.

Nicht ganz billig , aber geil.

Materialkosten ca. 3800 € und 3 Tage Arbeit.

Aber was tut man nicht alles für seine Frau, die jetzt ihre Liebe zum Starrrahmen entdeckt hat und keinen Bock auf Kicken hat.

Bin aber echt schon am Überlegen, ob ich mir's für meine Pan nicht auch mal gönne mit meinen kaputten Knien.

Gruß, Franz

Muss mich korrigieren… habe das Bild in dem link nicht richtig angeschaut und den Ölfilter als Starter angesehen, sorry! 😎 Das passt schon, ist wirklich unaufällig!

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Aus guten Gründen gibts für diesen E-Starter Antriebsrad und Freilauf als Ersatzteil:

1. Der Freilauf ist fest an der Hauptwelle und läuft immer mit (Verschleiß) , im Gegensatz zum Std-Starter, wo der Freilauf fast immer in Ruhe ist.
2. Wenn man beim Kicken immer stolz auf schnelles Anspringen war, könnte das beim E-Starter durch Zurückschlagen den Freilauf / Startergetriebe kosten.

zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
Der Freilauf ist fest an der Hauptwelle und läuft immer mit (Verschleiß)

Franz,
wenn zum Produkt E-Starter gleich die kritischen Ersatzteile mit angeboten werden, ist das zunächst in Ordnung.
Aber man sollte sich doch Gedanken zur überschaubaren Lebensdauer, entsprechend dem Einsatz der Teile, machen.
Was natürlich keine Wertung sein soll!