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Ruckdämpfer, Bremsscheiben vorne, Anlasser
Hallo zusammen, ich habe ein paar Fragen zu anstehenden Wartungen an meiner Road King Classic FLHRC 103 Baujahr 2013, 58.000 km Laufleistung, Stage 1 Tuning: Luftfilter, Auspuff, Mapping
Bei der letzten Wartung wurde mir empfohlen, auf den Ruckdämpfer (Kompensator) zu achten und bei der nächsten Wartung erneuern zu lassen. Nun habe ich mich hier im Forum erstmal zum Thema informiert und schon einiges dazu gefunden. Z.B. das der Ruckdämpfer ab Bj. 2014 verändert und verbessert wurde und das es vor allem bei Motoren mit einer Leistungssteigerung zu Schäden an der alten Version kommen kann. Meine Frage ist nun, welchen Ruckdämpfer ihr empfehlen könnt bzw. womit ihr Erfahrungen habt. Bei Thunderbike gibt es z.B. einen von Screaming Eagle für knapp 400 Euro, wäre das schon der richtige ?
Die zweite Frage betrifft die Bremsscheiben vorne. Diese müssen auch demnächst gewechselt werden. Sollte ich hier unbedingt Original Scheiben verwenden oder tun es auch z.B. diese https://www.probrake.de/bremsscheibe-probrake-wave-harley-davidson-touring-road-king-classic-flrhc_2 Bin auch für andere Empfhelungen dankbar, denn da ist ja so einiges auf dem Markt.
Zu guter letzt muss wohl auch der Anlasserfreilauf mal getauscht werden. Hier Original Harley verwenden oder gibt es bessere Alternativen ?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten und Tipps. Ich bin selbst nicht so ein versierter Schrauber, möchte aber mit konkreten Vorstellungen zur Werkstatt gehen. Grüße Dieter
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Mein Blog zum Thema Motorrad und Reisen: www.dieter-decker.de
Hi Dieter, ich kann nur etwas zu den Bremsscheiben beitragen. Ich habe auch welche von probrake an meiner Street Glide und die Bremsen deutlich besser als die Originalen. Ich fahre viel mit Sozia und Gepäck und da merkt man es besonders deutlich.
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Anlasserfreilauf: Ich habe bei meiner FLHTCU 2009 auf All Balls gewechselt. Der ist zusätzlich gedichtet und war damals auch günstiger.
Compensator/Ruckdämpfer: Den von Screaming Eagle hast Du schon angesprochen. Daneben wird auch der von BAKER Drivetrain gern genommen. Der DARKHORSE Man O War ist relativ neu am Markt. Und zuletzt gibt es natürlich die Möglichkeit ohne Kompensator mit einem "Solid Sprocket" zu fahren (hab`s ausprobiert - war nicht so begeistert, andere schwören drauf).
Moin Dieter,
ich hatte bei mir den Kompensator vor nem Jahr getauscht und den von Screamin Eagle eingebaut. Der alte war ausgelutscht und hat geklappert im Leerlauf, was nun nicht mehr zu hören ist.
ich hatte dazu hier auch einen Beitrag eröffnet, kannst ja mal reinschauen vielleicht hilft es dir ja.
Compensator bei der Street Glide getauscht
Den Tausch hab ich bei einer Laufleistung von ca. 100.000 Km durchgeführt auch ein 103er mit Stage 1 und meine Erwartung ist, dass der Screaming Eagle wieder genauso lange hält.
Gruß
Danke schonmal an euch ! Das hat mir geholfen. Besonders das Video ... Top ! Obwohl ich es nicht selbst machen werde, da fehlen mir Werkzeuge und die nötige Erfahrung. Lohnen würde es sich schon, denn der Austausch beim Dealer soll ca 1.000 Euro kosten. Mal schauen, wo und wie ich das mache. Grüße
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@ Mr. Mikes - das ist ja mal ein Klasse Video! Wow, Respekt!
DieterD und anderen würde noch die Angabe der Drehmomente nutzen, oder gleich die Empfehlung (ergänzend) sich ein Werkstatthandbuch zu kaufen. Die Ausgabe lohnt sich.
Aber die ganzen Arbeitsschritte nicht nur zu lesen, sondern auch so ein (gut gemachtes) Video anzuschauen hilft ungemein.
Nur Mut DieterD - ran an den Primär!!
Ja das stimmt die Drehmomentangaben sind ein sehr wichtiger Punkt und zudem auch sehr umfangreich. Daher würde ich für solche Arbeiten jedem empfehlen sich das Werkstatt Handbuch für sein spezifisches Bike zu besorgen.
Für die Geschichte mit dem Compensator sollte man zudem einen Drehmomentschlüssel für Rechts- sowie auch Linksgewinde zur Hand haben mit nem Bereich bis 300 NM
Hallo Mister Mikes,
Frage off topic,
geht dieser Kern Stabi Hoch genug dass man das Hinterrad raus kriegt ohne das Schutzblech zu kippen ?
Wenn ja welcher ist das genau ?
Danke RKK
zum zitierten Beitrag Zitat von road king kong
Hallo Mister Mikes,
Frage off topic,
geht dieser Kern Stabi Hoch genug dass man das Hinterrad raus kriegt ohne das Schutzblech zu kippen ?
Wenn ja welcher ist das genau ?
Danke RKK
zum zitierten Beitrag Hi
ja das funktioniert mit dem Heber wunderbar und durch die Breite Auflagefläche steht das auch sehr stabil ohne Gewackel, für nen Tourer ist das Teil prima allerdings ist er für meine Sportster zu groß, die bekomme ich da nich drauf.
Den ich hab müsste der hier sein:
https://shop.montagestaender.de/motorrad-produkte/kern-stabi-x5-hubtische-motorradhebebuehnen/hubtisch-hydraulik-heber-hebebuehne-max-500kg.html
mit den 360 Grad Rollen (die mit den Haltern in motorradform)
Gruß
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr.Mikes
Moin Dieter,
ich hatte bei mir den Kompensator vor nem Jahr getauscht und den von Screamin Eagle eingebaut. Der alte war ausgelutscht und hat geklappert im Leerlauf, was nun nicht mehr zu hören ist.
Den Tausch hab ich bei einer Laufleistung von ca. 100.000 Km durchgeführt