Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Klappensteuerung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=104838)

Ich danke Euch herzlichst für Eure Infos und Tipps.

Werde nächstes WE mal den Topf abschrauben und nach dem Stellmotor schauen. Hab schon gesehen das dieser im Netz für ca. 170 Euronen zu finden ist, vielleicht versuch ich das mal.

Ich halte Euch auf dem laufenden und sobald ich dazu gekommen bin, ein Update geben 😇

Danke Euch nochmals das Ihr Euren kostbaren Sonntagnachmittag geopfert habt 😅

Gruß George

__________________
Stillstand ist Rückschritt!

Hallo George,
zur KessTech kann ich Dir nichts sagen, aber Ich hatte mal eine FLHTCU 2007.
Auf der Skizze (Ronnie`s PF) siehst Du den relevanten Ausschnitt Deiner Anlage. Wenn ich Deine Fotos richtig interpretiere, wurde Dein Stellkabel (Nr. 3) am Stellmotor (Nr. 8 )ausgehängt und (ziemlich dilettantisch) in Stellung "offen" anderweitig fixiert. Da gibt/gab? es eine wesentlich elegantere Lösung - nämlich ein Steckmodul, das (unauffällig) die Klappe immer "offen" hält.
Also, es ist eine gute Idee, den Stellmotor erstmal zu suchen (der ist bestimmt noch da und funktioniert wahrscheinlich auch)

Bombastischen Dank für Eure Hilfe und Anregung 

@stara74 Danke, wenn ich das Ding ausgebaut habe, melde ich mich sehr gerne. Danke für Dein Angebot

Am WE werde ich das Ding mal "auseinanderrupfen" und dann Feedback geben.

DLzG George

__________________
Stillstand ist Rückschritt!

Moin George

Wenn du den serienmäßigen Stellmotor ausbauen willst, musst du das Moped hochbocken oder einen zweiten Mann haben,
der das Moped ziemlich schräg hält.
Aus der Erinnerung meine ich, dass das Teil mit 3 Schrauben fest ist. 2 sind ohne Probleme, aber die 3. musst du von unten
mit Verlängerung rausschrauben. Ohne Hochbocken oder "Schräglage" bekommst du die Verlängerung nicht angesetzt.

Gruß Gerd

__________________
Stillstand ist Rückschritt!

Mit nem langen Kreutzschraubendreher kommt man gut von unten ran - zw. Endtopf und Schwinge/Rahmen - Sowas Ähnliches:

__________________
Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam.

Hier noch ein Tipp zur Testung des Stellmotors auf seine Funktionsfähigkeit (falls Du das vorhast).
Das Bild stammt von einer Ultra 2009, aber unter dem rechten Seitendeckel dürfte es bei Deiner Maschine ähnlich aussehen.

Auf dem Foto sieht man also den Stellmotor der Auspuffklappe in seiner ganzen Schönheit . Wenn der Stecker (Pfeil) noch dran ist, sollte der Motor bei einer Drehzahl ab etwa 2000 U/min den Bowdenzug (Kreis) ein Stück weit freigeben.
Du hast an dieser Stelle keinen Bowdenzug mehr (ist anderswo befestigt), aber die Drehbewegung des Stellzylinders sollte beim Gasgeben (>2000 U/min !) doch zu sehen sein. 
Ich hab es an meiner Maschine nicht ausprobiert, weil ich im Winterschlaf meinen Motor nicht einfach so starte - o.g. ist also reine Theorie, müsste aber die richtige Vorgehensweise zum Testen dieses Teils sein.
Um einen Ausbau desselben wirst Du wahrscheinlich nicht herumkommen, weil mir das Einhaken des Nippels sonst ziemlich unmöglich erscheint.

Gruß gravnov

Hallo zusammen,

bei dem Wetter kann man nichts anderes machen als sich um seine Lady kümmern 😎

Ich hab mal die Klappen Steuerung bei meiner 2007-ner rausgefummelt: Koffer ab, Seitenverkleidung ab, Batterie raus, Anlasser raus, dann kommt man mit ganz kleinen Fingern auch an die Schrauben der Klappen Steuerung!

Bis jetzt war der Seilzug an der Steuerung (vom Vorbesitzer) ausgehängt worden, Klappe auf offen arritiert und fertig.

jetzt habe ich das Ding draußen, aufgeschraubt der E-Motor dreht wenn ich direkt mit Strom dran gehe – über den Anschlussstecker (Pin 1 Plus und Pin 2 Masse) scheint aber der Strom nicht durch zu gehen.
die Belegung habe ich mir aus dem Reparaturhandbuch rausgesucht.

Hat das von euch schon mal jemand probiert? Hab auch kein Problem ein paar Euro für ein neues auszugeben! Da der Schnee ja noch 2-3 Tage liegen bleibt, hab ich ja Zeit 😂

Ich Versuch mal ein paar Bilder mit hoch zu schicken

__________________
Stillstand ist Rückschritt!

__________________
Stillstand ist Rückschritt!

Vorgang erledigt - Dank stara74 

Für alle die das noch erledigen müssen, ab Handschuhgröße 10 wird es schwierig.

Kurze Info zum Ablauf: Koffer ab, Seitenverkleidung ab, Batterie raus, Anlasser ausbauen - dann Stellmotor aus der Halterung raus. Ziemliche Fummelarbeit - aber jetzt bin ich wieder "regelkonform" on-the-road. Ist zwar immer noch schön "bassig" dank KessTech-Anlage mit Zulassung - aber die Rennleitung und die Herren der DEKRA können keine Manipulation der Abgasanlage vorwerfen.

Bin zwar technisch jetzt nicht der "Held", aber eine Abgasumleitung stelle ich mir für den Motor und die Steuerung ziemlich "anstrengend" vor - obwohl Harley sich (vielleicht) da schon Gedanken gemacht hat...! Hatte von Euch schon jemand Schwierigkeiten bzgl. Motorsteuerung oder Lamda - welche auf die Klappensteuerung zurückzuführen sind?

Jetzt läuft und steuert die Lady wieder ordentlich.

https://youtube.com/shorts/qjcy7T1nxBI?feature=share
(Habe später bemerkt das ich nur die Sounddatei hochgeladen habe

__________________
Stillstand ist Rückschritt!