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Ich bin echt unschlüssig was ich jetzt machen soll.
Umbau von EFI Magneti auf Vergaser?
Tuning nur mit Nockenwelle, um mehr Drehmoment zu erreichen wie z.B. Andrews TW 26 oder doch mehr Hubraum mit dem Big Bore Stage II?
zum zitierten Beitrag Zitat von Roland_S
Das sind auch die Gründe weshalb ich den Wechsel auf Vergaser vornehmen werde sobald die Temperaturen einen längeren Aufenthalt in der ungeheizten Garage wieder erlauben, wird ein 40er CV Vergaser, Andrews Nockenwelle und Dyna 2000i Single Fire Zündung, offener Auspuff und Luftfilter sind eh schon gegeben.
zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
fahre einen TC88 mit der Magneti, keinerlei Probleme bisher
Habe einen Powercommander montiert & auf dem Prüfstand abstimmen lassen > satt Leistung
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Dives qui sapiens est
Wenn ich mich für den Umbau der Nockenwelle entscheide, aus welchem Grund benötige ich eine andere Zündung und welche würdet ihr ggfs. empfehlen?
Du brauchst ein anderes Zündkennfeld (Neudeutsch „Mapping“ des Zündwinkels) mit weniger Frühzündung da, wo die Füllung besser wird (bei Drehmomentnocke bei Drehzahlen unten, bei Leistungsnocke bei Drehzahlen oben) und mehr Frühzündung da, wo die Füllung dafür schlechter wird, (Vice versa).Sonst klingelt es oder klopft es bei Vollgas bzw. ist widerum Vice versa unnötig drehmomentschwach.
Eine andere Nocke bringt eigentlich erst ihre volle Performance, wenn die Köpfe darauf angepasst werden. Außer du verwendest eine zahme Nocke, aber dann lohnt der Aufwand kaum.
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Keep it simple
Ohne anpassen der Köpfe und optimieren des Zündkennfeldes wirst du von den neuen NW enttäuscht sein.
VG olperer
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Dives qui sapiens est
Hallo zusammen,
Ich bin Harley-Neuling und habe mir vor kurzem eine umgebaute Softail Slim 103 gekauft. Bei der Durchsicht der mitgegebenen Originalteile habe ich einen TTS MasterTune Single mit Kabelsatz gefunden. Im Netz habe ich nicht viel darüber finden können. Handelt es sich um etwas ähnliches wie einen Powercommander? Kann man damit als Software-Laie überhaupt etwas anfangen?