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hmmm..... hab nochmal meine  Thread von damals gelesen.....
Werde mal die Schwingenlager tauschen.

Ich stelle heute Abend von den Radlagern & Co nochmal Bilder ein, mit Maßen etc....

Wie gesagt, dass ist erst nachdem ich den Reifen runter hatte und zu dem ist es mir Anfangs nicht aufgefallen.

Danke füre eure Tipps bis dato

Gruß Rico

Wieso sollten die Schwingenlager nach einen Reifenwechsel dafür Sorgen, dass das Rad plötzlich 1cm neben der Spur liegt?
Das müsste dann ja auch eine gewisse Lose haben die du prüfen kannst wenn du den Bock mal hinten aufbockst und an der Schwinge rüttelst...am besten ohne Antriebsriemen.
Entweder war das dann vorher schon in der Grütze und du hast es nicht gemerkt oder es sind doch eher die Radlager...wie auch immer das durchs Radein und -ausbauen passieren kann.
Abstrakt ist es auf jeden Fall...
Aber es gibt eine Ursache, die gefunden werden muß und vorher würde ich mit der Mühle auch keinen Meter mehr fahren.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Hey Tim,

Danke für dein Info.

Hab gestern Abend auch an der Schwinge mit Rad und ohne Rad gewackelt und nicht das Gefühl das was schwimmt oder nach gibt.
Prüfe es heute nochmal nach
Bin ja auch ein Jahr damit so gefahren und war nicht der Meinung das ich auf Glatteis eier.

Hab auch alles nach Montageplan verbaut und bin als Maschinen & Anlagenmonteur auch nicht auf den Kopf gefallen, aber ich weiß langsam echt nicht mehr weiter .....

Ja...kein Thema...
Ich dachte aber, dass das Thema schon erledigt war.
Hattest du denn die Radlager auch gewechselt oder soll das lediglich vom Einbau passiert sein?
Du hast ja ein recht modernes Moped. Sind da noch die offenen Kegellager oder standart Rillenkugellager verbaut?

Wenn die Schwinge kein Spiel hat und das "Phänomen" nur nach dem Reifenwechsel auftrat, kann ich mir evtl. vorstellen,
das du evtl. versucht hast, den Radbolzen reinzuschlagen und dabei die Position der Lager verändert hast indem
du mit dem Radbolzen gegen ein Lager geschlagen hast.
Ich weiß nun nicht wie deine Lager gesichert sind und ob das alles noch original ist.
Ich bin mir im Moment bei Harley nicht ganz sicher, aber bei anderen Motorrädern sind die beiden Radlager mit einer Hülse auf Distanz gehalten
und außen mit einem Seegerring vor rauswandern nach außen gesichert.
Vielleicht baust du das Rad nochmal aus und machst ein paar Bilder von den Lagern und postest das hier mal. Das regt vielleicht zu neuen Ideen an.

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Grüße, Tim

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Grüße, Tim

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Hey Tim & Soonham,

hatte alles dran gelassen.....
Die Lager sind Kegellager und werden nur über die Staubkappe und Distanzhülsen gegen die Buchse gedrückt.


Hab jetzt etwas weiter rechariert und von wwag ebenso den Tipp bekommen die Schwingenlager zu prüfen.
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus das hier der Fehler liegt

Hab gestern Abend auch nochmal die Felge zur Schwinge gemessen und das ist gleich, nur zwischen den Struts ist der Unterschied.

Auch wenn ich mich wiederhole, möchte ich mich beim euch Bedanken !

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Du hattest doch geschrieben, dass das eine Radlager irgendwie tiefer in der Nabe sitzt und die Distanzhülse völlig lose war.
Was ist denn damit jetzt?

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Grüße, Tim

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Hallo Tim,

das limke Radlager sitzt tiefer, ja.
Aber kann, nachdem ich den Abstand von Felge und Schwinge gemessen habe, nicht an dem Radlager liegen. Da dieser gleich ist.
Hab gestern Abend die Schwinge demontiert und muss festellen da der Motor auch mit über die Schwinge gelagert ist, dass eine ziehmliche belastung darauf ist.
Ich konnte mit dem Schraubenzieher als Hebel die Schwinge nach rechts und links schieben.
Dass sagt mir, das die Gummis ausgenudeln sind und eigentlich ja nicht sein dürfte..... oder ??
Nachdem ich das ganze ausgebaut habe, sage ich ganz klar die Gummis sind die Schuldigen oder ?

So wie ich die Lager in der Schwinge sehe, sind es ja die Rollenlager.
Die kann ich ja normal ausschlagen oder ?
Ich finde im Netz nichts hierzu.....


Gruß Rico

Findet sich da denn der Versatz wieder, den du mit dem Rad hast?
Ok...ich habe schon Schwingen neu gelagert und aufgearbeitet, weiß nun aber nicht und kanns auf den Bildern auch nicht erkennen, wie die Harleyschwinge aufgebaut ist.
Normalerweise sind Motorradschwingen gleitgelagert oder mit Nadellagern oder auch Rillenkugellagern gelagert.
Wenn die Lager hin sind, dann lässt sich die Schwinge hin und her wackeln, aber nicht auf der Achse verschieben. Sind die Distanzscheiben alle vorhanden bzw. intakt?

Wenns Nadellager sein sollten, dann kannst du die Lager zwar rauskloppen, aber auf diese Art nicht wieder montieren.
Damit zerstörst du sie. Ich mach die Schwinge immer warm und ziehe die empfindlichen Nadellager mit einem passenden Werkzeug rein.

Vielleicht kann hier ja noch einer mit einer Zeichnung helfen um zu sehen, ob die Teile alle vorhanden und ok sind.

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Grüße, Tim

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo Tim,

gelagert ist sie mit Gleitlagern und natürlich ziehe oder verpresse ich sie mit dem nötigen Werkzeug

Anbei Bilder von der Schwinge und von den Lagern.

Hin und her schieben geht nur, wenn die Gummis im A.... sind.
Da das ganze mit "Platten" am Rahmen links und rechts positioniert wird.
Ich werde nachdem Tausch sehen ob der Versatz dann hier von kam.

Gruß Rico

Du schaffst das und bist glücklich hinterher...

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