dieses tiefe bassige.. Bin ich da mit der Kesstech ESM3 gut bedient? Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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ich such ne Anlage für meine 2012er Street Bob die richtig im Bauch bollert dieses tiefe bassige.. Bin ich da mit der Kesstech ESM3 gut bedient?
ich hatte nochmals bei Kess angerufen, wegen einer eventuellen Verwendung einer Fernbediening. Hatte dieses mal eine Dame am Telefon. Sie meinte das es eigentlich keine Probleme damit geben dürfte. Nun kann ich es mir aussuchen, ob ich sie wieder anklemme oder nicht. Wahrscheinlich werde ich es tun und sollte wieder was zerschossen werden, fliegt bei mir die gesamte Anlage raus und mein alte AMC kommt wieder ran.
Schöne Grüße
Frank
zum zitierten Beitrag Zitat von ACIDNURSE
Moin Moin,
habe nun auch endlich die neue KessTech ESE an meiner Slim 2017 Euro4.
Vom Sound her super, macht richtig Laune damit zu fahren!
Bei mir schließt die Anlage jedoch auch ziemlich häufig, was mich verwundert. Z.b im 5 Gang bei 65-70 dann manchmal wieder im 6. Gang bei 80.
Am Telefon sagte mir KessTech ich soll mich an meinen Händler wenden.... Ein Update vom Steuergerät der Kess für die Slim würde es nicht geben....
Hat jemand einen Vergleich wo die Klappe bei euch zu geht?
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives.... 
zum zitierten Beitrag Zitat von Roger Dodger
zum zitierten Beitrag Zitat von ACIDNURSE
Moin Moin,
habe nun auch endlich die neue KessTech ESE an meiner Slim 2017 Euro4.
Vom Sound her super, macht richtig Laune damit zu fahren!
Bei mir schließt die Anlage jedoch auch ziemlich häufig, was mich verwundert. Z.b im 5 Gang bei 65-70 dann manchmal wieder im 6. Gang bei 80.
Am Telefon sagte mir KessTech ich soll mich an meinen Händler wenden.... Ein Update vom Steuergerät der Kess für die Slim würde es nicht geben....
Hat jemand einen Vergleich wo die Klappe bei euch zu geht?
..die aktuelle Steuerung schließt bei mir ausschließlich im 3ten Gang, bei einer Drehzahl die rund 50 bis 60 km/h entspricht (glaub knapp unter 3.000 Umdrehungen). Schaltest du in den 4ten Gang, und veränderst damit die gefahrene Drehzahl, auch bei gleicher Geschwindigkeit, öffnet die Anlage wieder... bin jetzt nicht der KessTech Profi, die alte ESM2 Steuerung, die war weniger genau und hat von 50 bis 70km/h die Klappen geschlossen. Ich habe dann vor 2 Jahren von ESM 2 auf die neuere ESM 3 umgerüstet, und fahre seit dem wie anfangs beschrieben... ich muss diesen Drehzahlbereich, der die Klappen schließt, schon sehr genau über (glaub) mindestens 12 Sekunden fahren, damit die Steuerung reagiert und die Klappen zu macht. Bin eher der Mopedfahrer, weniger der Technikfeak.. gibt aber bestimmt hier noch Spezialisten, die die Eckdaten exakt nennen können....
So wie du es beschreibst, scheint es nach meinem Wissensstand, nicht so zu sein wie KessTech das will... und du sicherlich auch nicht....
Euro 4 ist strenger und die Klappen mit ESE müssten nach der Regelung öfter schliessen (hatte ich irgendwo hier auch beschrieben).
Aber warum hast du an deinem 2017er Bike eine ESE und nicht ESM3? Dann hättest du das Problem nicht.
Ab einem 2018 BIKE müsste ESE dran sein.
Nee, gern wiederhole ich mich: ESE an M8 Touring, schließt ausschließlich bei konstanten 50 km/h im 3. Gang. Und das erst nach einigen Sekunden. Oder schließen die ESM 3 noch seltener?
Selbige Erfahrung hab ich mit meiner esm3 an Sportster. Da war das Km/h Fenster glaub ich zwischen 50-55, wenn ich da 3 sek gleiche Geschwindigkeit gehalten habe ging die Klappe zu.
Theoretisch müsste meine ich bei ESE die Klappe zwischen 20-80 km/h zugehen wenn 3 sek gleiche Geschwindigkeit gehalten wird....aber das ist mein Wissen aus der Theorie! Wie es wirklich ist können nur die ESE Fahrer sagen
ESE geht nur im dritten nach 3-4s bei exakt 50 zu. Also eigentlich so gut wie nie.
Spricht eigentlich etwas dagegen eine ESE Euro 4 auf einer 2014er Sportster zu fahren? Anschlüsse und Motor sind ja gleich. Und Abgasbestimmungen werden somit noch stärker eingehalten. Vorteil der ESE ist halt, dass man sie auf einer Zwischstellung fahren kann und die ESM3 einfach zu laut ist. Müsste man die dann per Einzelabnahme eintragen lassen?
Kurzes Update nach meiner gestrigen 380 KM Tour.
Softail Slim 2017 Euro 4
die Anlage geht bei 50 Km/h im dritten Gang zu. Soll sie auch.
Zwischen 40-82 Km/h geht die Anlage zu sobald man beschleunigen möchte sogar im 6. bei 70-82. (Nervt manchmal echt)
sofern ich aber ab dem Stand beschleunige und am Schalten bin, tut sie das nicht!
das liegt denke ich daran, dass sie bei einer gewissen konstant fahrt mit Beschleunigung ich sage mal ab dem 3. Gang das Testfenster erkennt und dann zumacht.
Beschleunige ich aber ziemlich langsam bleibt sie fast immer offen.
Ob das wirklich so sein soll
Nee, da stimmt was nicht. Ruf mal bei Kesstech an.
Kurze frage jungs, bekommt man die Aussenhülle von der den Topf einzeln?
Meiner hat ein paar Kratzer( Mattschwarz)
grüsse
zum zitierten Beitrag Zitat von Softail82
Kurze frage jungs, bekommt man die Aussenhülle von der den Topf einzeln?
Meiner hat ein paar Kratzer( Mattschwarz)
grüsse
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Servus,
habe an einer SG 2018 die ESE. Zwar jetzt erst 500 km runter, aber dass die KessTech ESE zu gemacht kann ich an einer halben Hand abzählen.
Mir ist allerdings etwas anderes aufgefallen.
Bei meiner Breakout habe ich vor Starten des Motors die Klappen auf offen gestellt, dann Motor gestartet und gut.
Bei der SG 2018 mit ESE schließt die KessTech nach Motorstart und ich muss erneut den Knopf drücken. D.h. ich kann nicht direkt mit geöffneter Anlage starten.
Kennt ihr das? Normal bei der ESE?
Gruß
Ralf