Druckvorschau: Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread - Seite 207 - Milwaukee V-Twin

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zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
@ Slim Lady:
ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen, ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 107er und Euro 4 schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

Oh, ich glaube ich habe bei mir einen Fehler im Text! Ich meinte den 103er Motor mit Euro 4 und ESE
Sorry, war gestern etwas durcheinander.
Also fang ich nochmal an. 103 Motor, Euro 4, Kess Tech ESE:
Ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen (wie bei Slim Lady), ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 103 Motor und Euro 4 mit ESE schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

Marc, ich kann’s auch nicht nachvollziehen, wie die Regelung am M8 Tourer legal sein soll. Aber sie ist es und schließt in der von Dir geschilderten Fahrsituation NICHT. Auf älteren Seiten bereits ausführlich beschrieben... Und deshalb gibt’s für mich auch kein Softwareupdate.

Beste Grüße
M.

Mit meinem M8 Softail ist es genau gleich wie bei Matze-VR1, auch ich werde das Update nicht machen lassen. Ich habe diese Anlage seit Aug. 2018.
Gruss Patrick

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
Oh, ich glaube ich habe bei mir einen Fehler im Text! Ich meinte den 103er Motor mit Euro 4 und ESE
Sorry, war gestern etwas durcheinander.
Also fang ich nochmal an. 103 Motor, Euro 4, Kess Tech ESE:
Ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen (wie bei Slim Lady), ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 103 Motor und Euro 4 mit ESE schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
Oh, ich glaube ich habe bei mir einen Fehler im Text! Ich meinte den 103er Motor mit Euro 4 und ESE
Sorry, war gestern etwas durcheinander.
Also fang ich nochmal an. 103 Motor, Euro 4, Kess Tech ESE:
Ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen (wie bei Slim Lady), ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 103 Motor und Euro 4 mit ESE schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

ein 103 Motor mit Euro4?

__________________
mws
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.
Dieser Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten.
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Hallo Zusammen ,
ich brauche eine kleine Nachhilfe Stunde über KessTech , ja es kann sein das dieses hier schonmal Thema war , ich könnte auch alles googeln , aber ich habe doch euch ????????
meine Fragen sind folgende um welche KessTech Anlage handelt es sich , woher bekomme ich die Einbauanleitung.
vielen Dank ✌️

Hat sich das jetzt mit dem Update verschlechtert beim 1200er Sportster Motor und ESE ? Dachte das soll besser werden anstatt schlechter ....

Guten Abend. Hat jetzt schon jemand dieses Update auf seinem Steuerteil? Was ändert sich?

Wie schon berichtet, soll meine so bleiben wie sie ist. Seit heutigem „Saisonstart“ kommt aber regelmäßig die 2,5 A Sicherung der Anlage. Möglicherweise klemmen die Stellmotoren durch die lange Standzeit. Andere Sicherungen (3 A) bereiten keine Probleme... Bisher noch ohne Idee... unglücklich

Beste Grüße
m.

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansi23
Hallo Zusammen ,
ich brauche eine kleine Nachhilfe Stunde über KessTech , ja es kann sein das dieses hier schonmal Thema war , ich könnte auch alles googeln , aber ich habe doch euch ????????
meine Fragen sind folgende um welche KessTech Anlage handelt es sich , woher bekomme ich die Einbauanleitung.
vielen Dank ✌️

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansi23
Hallo Zusammen ,
ich brauche eine kleine Nachhilfe Stunde über KessTech , ja es kann sein das dieses hier schonmal Thema war , ich könnte auch alles googeln , aber ich habe doch euch ????????
meine Fragen sind folgende um welche KessTech Anlage handelt es sich , woher bekomme ich die Einbauanleitung.
vielen Dank ✌️

Hallo in die Runde

mein Vater hat sich eine RKC mit Kesstech gebraucht gekauft. Nun tüfteln wir ein bischen rum und fragen uns ob man die Automatik nicht abschaltwn kann. Bei einer gewissen Drehzahl bzw Gescheindigkeit schließt die Klappe ja. Das wollen wir abstellen können - da die Gesetze bei uns in Italien eh anders sind, daher nicht notwendig.

habe nun verstanden, dass es einen Werkstattschalter geben soll, wo man die Automatik abschalten und die Stufen verstellen kann. Ist dieser immer installiert und wo?

Danke

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Soweit ich weiß, kannst du den Werkstattschalter bestellen und müsstest diesen dann nachträglich an bzw verbauen .
Alternativ gibt es glaube ich stattdessen eine Fernbedienung. Die fachkundigen Mitglieder hier im Forum sollten dies bestätigen oder genauer erläutern. :-)