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Hört sich gut an...bekomme demnächst meine an die Heri montiert......hoffe das war die richtige Entscheidung...
Kess Tech
Servus Gemeinde hat von euch schon mal die ESM2 auf ESM3 umgerüstet und wie läuft das ganze ab mit was für kosten kann man da rechnen ?
Wieso sollte man die ESM2 auf ESM3 umrüsten? Welche Vorteile bringt das?
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Dosis sola venenum facit
..die geänderten Schließzeiten der Steuerung.. hatte bei Neukauf 2015 die ESM2 mit geschlossenen Klappen von 50 k/mh bis rund 80k/mh, bzw. den dazu gehörenden Drehzahlen im 3ten Gang. Bei der ESM3 ist das nun wesentlich sensibler geregelt, die Klappen schließen zwischen 50k/mh und 60k/mh und können sehr schnell durch eine kurzzeitige Drehzahlveränderung praktisch immer offen gefahren werden.
Über Kosten....???? Kann ich so spontan gerade nicht viel sagen, nur so viel... es hat sich für mich und meine Anforderungen voll gelohnt. KessTech nimmt im übrigen beim Wechsel, die alte Steuerung zurück und schreibt dafür (ich glaube) 100,-€ oder 150,-€ an der neuen ESM3 gut... zumindest war das damals so.... glaube letztlich sind 200 oder 300 Euro hängen geblieben.. inkl. Einbau von meinem wirklich freundlichen in Bensheim.
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives.... 
Also ich hab für die ESM2 noch die Fernbedienung und kann die Klappen in drei Stufen auf Dauer offenhalten, ohne dass mir da irgendwas zumacht. Das ist dann weder geschwindigkeits oder drehzahlabhängig. Und am Lenkrad hab ich den Knopf für TÜV-gerechten Betrieb, den ich aber kaum benutze.
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Dosis sola venenum facit
zum zitierten Beitrag Zitat von mjb
Also ich hab für die ESM2 noch die Fernbedienung und kann die Klappen in drei Stufen auf Dauer offenhalten, ohne dass mir da irgendwas zumacht. Das ist dann weder geschwindigkeits oder drehzahlabhängig. Und am Lenkrad hab ich den Knopf für TÜV-gerechten Betrieb, den ich aber kaum benutze.
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
Ich suche eine Fernbedienung für die ESM 3. Wenn einer seine loswerden möchte, ich habe Interesse 
Grüße
Werner
Fernbedienung ESM2 sollte auch für esm3 funktionieren.
@böserbube: leider ist nach meiner Erfahrung die Preispolitik von Kess etwas undurchsichtig. Am Telefon hieß es 380 (auch Mal 390) und man bekommt 100 zurück.
In der Realität war dann auf einmal das man kein Geld zurück bekommt und ein anderes Mal das dies Nettopreise wären.
Also am besten es vorher schriftlich festhalten.
die Erfahrungen mit der Esm3 sind allerdings 100% besser als ESM2. Gehen im Prinzip nur in der Stadt, wenn zähfliessender Verkehr ist, dann zu. (Oder in langsamen Passagen.)
Genau wie es Roger oben erklärt.
Fernbedienung für 20€ + amp Seal Stecker welches man dann bei einer längeren Stadtrundfahrt anstecken kann (oder auch Mal wieder weg zum legal fahren):
Fernbedienung
Das esm 3 Steuergerät hat keinen Anschluss für den Werkstattschalter wo wird die Fernbedienung angeschlossen.
Bei meiner ist dieser vorhanden. Hier rechts im Bild.
LOL...also meine ESM2 hab ich im „Legalbetrieb“ nur beim TÜV und sonst gar nicht, immer nur mit Fernbedienung auf „offen“. Ich sehe da überhaupt keinen bedarf auf eine ESM3 aufzurüsten, die mir dann auch wieder zumacht, wenn ich es nicht will....und dafür noch Geld abdrücken
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Dosis sola venenum facit
Versuch macht klug
Es ist auch ungemein beruhigend zu wissen das man legal unterwegs sein kann und es auch dann gut funktioniert.
Hallo zusammen, hat schon mal jemand eine Kesstech Anlage die normal für ein Moped mit CAN Bus vorgesehen war an eine Maschine ohne CAN Bus (die 4 Kabel der A-SCU direkt am Kabelbaum nicht am Diagnosestecker) angeschlossen. Hat das funktioniert?
Es geht konkret um eine Sportster 48 mit Baujahr 2012. Die Kesstech hat neben der A-SCU noch ne Art Konverter der die CAN Bus Signale vom Diagnosestecker abgreift. Da sind aber auch nur 4 Kabel angeschlossen. Der Konverter ist steckbar mit der A-SCU verbunden.
zum zitierten Beitrag Zitat von RM_48
Hallo zusammen, hat schon mal jemand eine Kesstech Anlage die normal für ein Moped mit CAN Bus vorgesehen war an eine Maschine ohne CAN Bus (die 4 Kabel der A-SCU direkt am Kabelbaum nicht am Diagnosestecker) angeschlossen. Hat das funktioniert?
Es geht konkret um eine Sportster 48 mit Baujahr 2012. Die Kesstech hat neben der A-SCU noch ne Art Konverter der die CAN Bus Signale vom Diagnosestecker abgreift. Da sind aber auch nur 4 Kabel angeschlossen. Der Konverter ist steckbar mit der A-SCU verbunden.
Habe auf der Sport Glide nun die Solo-X montieren lassen.
Problem:
Nach der Montage habe ich nun Probleme mit der Batterie. Die Batterie entlädt sich nach nur 3 Tagen vollständig. Währen des fahrens wird die Batterie nicht aufgeladen (jedoch mit einem C-Tec-Ladegerät).
Was kann das sein? Habe erst nächste Woche einen Termin beim Händler. Habe es denen schon berichtet aber der Techniker kann erstmal keinen Zusammenhang sehen.