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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo Jo,
vielen Dank für deine Antwort ich werde nochmal alles fotografieren und dann hochladen hab nämlich null Plan von elektrokram wäre cool wenn du es dir dann nochmal anschauen könntest. 
Vielen Dank im Voraus 

lg Oli 

Habe jetzt nochmal neue Bilder gemacht wie alles verdrahtet ist und wo man das Steuergerät sieht.
vielen Dank 

Alter Kess-Tech auf neueres Moped, macht das Sinn?

Hallo beisammen,

habe neulich ein paar alte manuell verstellbare Kess Tech Endtöpfe ausgegraben, nämlich e5 0018, die seinerzeit auf einer 2004er Fat Boy gelaufen sind. Jetzt würde ich sie gerne auf meine 2012 Blackline (103ci) montieren, da ergeben sich natürlich ein paar Fragen:

- ist es mechanisch "plug&play", oder zumindest ohne grösseren Aufwand möglich, die Dinger auf eine 2012er Softail zu montieren?

- macht das überhaupt Sinn, so rein durchlass-technisch? Ein Telefonat mit Kess Tech (unglaublich freundlich!) hat ergeben, dass es zwar legal wäre (weil homolgiert für alle FS2), aber man war sich nicht sicher ob die Dinger von der Konstruktion her genug Durchlass ermöglichen würden, vor allem bei offenem Luftfilter und angepasstem Mapping.

Hat das schonmal jemand ausprobiert?

Bilder angehängt, danke schonmal im Voraus, niv

die Fatboy dürfte damals noch Euro2 gewesen sein,
Deine ist Euro 3.
Hat mehr Hubraum ,mehr leistung.
KLar,bzgl. Halterung wird sie ranpassen.
Ich glaub aber nicht ob das ratsam ist.
Die alte Anlage ist vom durchsatz her ja nicht auf deine Bike abgestimmt.
Dann der Käse mit dem Versteller.
Wenn Du zu fährst,wird sie sicher schlecht laufen.
Das Problem gabs damals schon.
Und offen ist in der heutigen Zeit genausowenig prickelnd.
Da würde ich mich lieber nach was anderem umschauen.

Danke für die schnelle Antwort Sticki1!

Gerade bei der Halterung war ich mir nicht sicher ob es soooo toll passt, aber wenn du meinst...
Was die homologation angeht, so würde ich mich da glatt auf Kess-Tech verlassen. Denke da an andere ABEs, die sind ja oft geschrieben für Typen (wie eben FS2) "ab MJ07" oder so, aber ohne Grenze nach oben. Ich fände das mit dem Kat interessanter: Weil die Dinger oben haben keine, und im Krümmer sind sie bei mir auch nicht drin (und das ist Serie).
Und natürlich was den Durchsatz angeht. Aber da bin ich auch nicht so "überzeugt", weil serienmässig eben auch die gleichen Endtöpfe für Softails mit 96 und 103 verwendet werden.

Zu wird natürlich nicht gefahren ;-)

gruss, niv

Hallo in die Runde,

betrifft M8 114 Tourer wie sind eure Erfahrungen mit der KT ESE

Grüße 
Tourer15


 

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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht 

Hallo Tourer15,
ich hatte mein Slim S mit J&H gegen ein Heritage Classic 114 mit KessTech vor 1 Woche eingetauscht. Am Wochenende ist es trocken, da will ich fahren und kann berichten.

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Man lebt nur einmal, aber wenn man es richtig macht ist einmal genug

Moin Moin in die Runde,
ich kaufe mir am Samstag eine gebrauchte KessTech für meine Street Bob 2019, also die ESE/Euro4 Variante.

habt Ihr a) für mich eine Art „Teileliste“, auf was ich beim Kauf achten muss, ergo, was alles dabei zu sein hat und 
b) benötige ich eine Montageanleitung, oder ist alles Plug&Play?

liebe Grüße

Julian

So, mein erster Eindruck mit der KessTech auf der Heritage 114. Ich bin an 2 Tagen 110 km gefahren, trotz der Kälte hat es Laune gemacht. Die Kess ist wesentlich angenehmer vom Sound her als die Jekyll. Vielleicht liegt es auch am M8 zum damaligen TC110. Die Jekyll war viel brachialer als die KT, ich bin angenehm überrascht.  Jetzt kann der Frühling kommen.

Ich wünsche allen einen guten Rutsch 

Jörg

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Man lebt nur einmal, aber wenn man es richtig macht ist einmal genug

Danke an ein paar Jungs aus dem Forum wie 9`er und Schimmy...

Also, die KessTech ESE habe ich beim Verkäufer mit abgebaut, damit die Montage an meiner Maschine fachgerecht von der Hand geht.

Falls es jemand mal in Zukunft benötigen sollte die Teileliste im Falle einer ESE 2 in 2 Fusion Long Anlage:
Logischerweise 2 Endtöpfe
Ein Kabelbaum "Stellmotoren":
1 * Anschluss an den Steuergeräte Kabelbaum // 2 * Anschlüsse an die Stellmotoren
Ein Kabelbaum "Steuergerät":
1 * Steuergerät selber // 2 * Anschlüsse für die Stellmotoren // 1 * Anschluss an den Diagnosestecker der HD // 1 * Anschluss für den Schalter am Lenker
Ein Kabel mit Schalter für die Steuerung der Anlage
1 * Schraube für Befestigung des Schalters an der linken oder rechten Lenkerarmatur.

Die Stellmotoren werden lediglich mit dem "Steuergerät"-Kabelbaum verbunden und
der "Steuergerät"-Kabelbaum via Diagnosestecker der HD verbunden.
Der Schalter am Lenker wird unter dem Tank verlegt und ebenfalls mit dem "Steuergerät"-Kabelbaum verbunden.

Nur Plug&Play. Keine Konfiguration, Einstellung, Verheiratung etc. notwendig.

Also alles wirklich wie von KessTech angepriesen "ESE"-easy.

Über den Sound brauche ich nicht zu sprechen, absoluter Wahnsinn (auch für Euro4 Verhältnisse).

Falls jemand aus der Nähe Dortmund Hilfe beim Verlegen der Kabel benötigen sollte, kann sich gerne bei mir ein Bild gemacht werden. Ich habe die exakten Verkabelungswege des HD-Dealers übernommen.

Vielleicht auch noch interessant:
Die Katalysatoren sind bei der KessTech ESE Fusion Long IN DEN ENDSCHALLDÄMPFERN fest verbaut. Es gibt also keine Einsteck-, bzw. Einschubkats und somit ist auch kein nachträgliches einsetzen von Katalysatoren in die Krümmer mit Schweißpunkten erforderlich.

Liebe Grüße Julian
 

Gesucht: Kess Tech 03110477 für Heritage BJ 2000 Vergaser
Anfrage bei Kess Tech ergab sinngemäß: "Wird nicht mehr hergestellt, kaufen Sie  ein neues Modell"
Ich möchte aber an der alten Heritage keinen elektronischen Kram.
Hat Jemand eine Idee woher ich so eine alte Anlage bekomme?
Vorab Dank für Eure Hilfe.
Gruß, Horst

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Glauben bedeutet "nicht wissen".

Esm3

Servus !

Habe mir ne esm3 Anlage für meine 2019 iron angeschafft, hat einer ne Ahnung woher ich für den Einbau eine a Leitung oder zumindest einen Schaltplan bekomme ?!

Danke schon mal im voraus!

Moinsen,

Nach meiner Kenntnis unterscheidet sich die ESM 3 nur wenig von der ESM 2. Schau mal, ob Dir das HIER weiter hilft....


GReetz  jo

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