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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Irgendwie ging der Text verloren, die Kabel der Klappen laufen hinter die Abdeckung zwischen Batterie und Motor.
Werde mal die Batterie ausbauen und schauen was zum Vorschein kommt.

So, wie empfohlen habe ich die Kabel verfolgt und diese liefen in den Bereich hinter der Batterie, also alles ausgebaut und dort ist das Modul der Anlage.
Habe jetzt das Serienmodul verbaut und die Anlage regelt jetzt immer zwischen 50-80km/h, also Klappe wird geschlossen. Da ich ja noch eine Fernbedienung zur Anlage habe, bin ich gestern eine Runde gefahren um die Funktion zu testen. Wenn ich über die Fernbedienung die Klappenstellung aktiviere bleibt diese bis zu einem Neustart in diesem Modus, kann insgesamt 3 Modi wählen, bißle offen, halb und ganz offen.

Somit werde ich das Modul verbaut lassen und im Bedarf über die Fernbedienung steuern wenn erforderlich
Auf dem ausgebauten Modul, welches ebenfalls von Kesstech ist ist nur der Vermerk "autmatik" zusätzlich zu finden.

Jetzt kann ich auch legal mit der Anlage unterwegs sein.

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

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Harley -Davidson Softail Slim S  
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail 
Cross Bones 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

Meine Aussage bezog sich auf den Serienzustand der Anlage und durch den Tausch des Moduls ist die Anlage jetzt so wie vom Hersteller vorgesehen.
Und ich weiß das die Funktionen über die Fernbedienung nicht legal sind, aber wenn ich möchte kann ich die Klappen eben manuell steuern.
Grund für die Rückrüstung in den Serienzustand sind die immer schärfer werdenden Kontrollen, daher ist die Fernbedienung nice to have, mehr nicht.

 

Inzwischen suchen sie explizit nach der Fernbedienung.
Die Kontrolleinheit wird inzwischen speziell geschult und wissen genau wo sie ein Kabel verfolgen müssen um
an das Modul für die Fernbedienung zu kommen = manipulation.

Wenn der Polizist nett ist lässt er es dich demontieren, das Modul wird beschlagnahmt und du darfst weiter fahren, wenn er nicht nett ist wird das Bike zum Gutachter gebracht.
Darum hab ich auf ESM3 umgerüstet und die Fernbedienung ausgebaut.

Beste Grüße

Servus Gemeinde,

ich verkabel gerade meine gebraucht erworbene Kesstech ESM 3 an meiner Sportster 2011, ohne CanBus.

Ich stehe vor dem Problem, dass ich nicht weiß, an welcher Stelle ich das grüne Kabel der Kesstechblackbox an meine Sportster 2011 einlöten kann. Das soll am Geschwindigkeitssignal entnommen werden. Das schwarz/blaue Kabel habe ich bereits gefunden, auf dem Getriebe bei dem vorderen Pulley. Laut Kabelbaumplan geht das Kabel auf dem direkten Weg an das ECM. 

Muss ich das grüne Kabel der Kesstechblackbox direkt hinter dem Geschwindigkeitssensor einlöten? Da kommt man kaum dran!

kommst du nicht an der ECM Seite besser ran ?

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Sorry für den Doppelpost! 

Habe gerade die Lösung hier im Thread von einem User gefunden!

Also das grüne Kabel der Kesstechblackbox muss direkt an das Kabel vom Geschwindigkeitssensor angeschlossen werden, noch bevor es in das ECM geht (siehe Bild).

Moin,

hat zufällig jemand die Kombi kesstech und Heavy breather Elite mit nem 110er Motor eingetragen bekommen? Bei mir steht der tüv an und ich suche eine Möglichkeit den einzutragen.

Grüße