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Bitte um Hilfe, Sportster springt nicht an

Hallo zusammen,

mein Name ist Thomas und Besitzer einer Sportster XL 1200.
Wir haben Ferienwohnungen in Pirmasens. Als letzte Woche ein  paar Harley Fahrer übers Wochenende bei uns übernachteten, stieg das Harley Fieber in mir wieder auf.
Also auf den Bock und los gehts. Nichts geht. Anlasser dreht durch, das wars. Nach einigen Startversuchen mit Zündkerzenwechsel, Luftfilter reinigen, Startpilot,
habe ich einfach mal die 4 Sicherungen ( augenscheinlich ok) unter der Sitzbank, hinter dem dreieckigen Seitenteil ( alle 4 blau 15 A ) getauscht und schon sprang sie an.
10 km an die Tankstelle gefahren, frischen Sprit rein und wieder heim gefahren. Auf der Rückfahrt ist sie dann ausgegangen und nicht mehr gestartet.
Nach Hause mit dem gelben Engel und nun ?????

Ich vermute mal, dass es an der Elektrik hängt, da sie ja nach der Arbeit an den Kabeln angesprungen ist. Wie könnte ich nun den Fehler eingrenzen?
Also Kontrollleuchten brennen, Anlasser dreht durch .

Für eure Hilfe im Voraus recht herzlichen Dank.

Thomas

Moinsen,

Die 100.000$ Frage lautet: liegt's an der Kraftstoffversorgung, oder an der Zündung ? ? ?

Also mal die Zündkerzen heraus drehen und das Kerzenbild betrachten (nass/trocken, verrußt/sauber) bzw. schauen, ob Zundfunke vorhanden ist.

Greetz. Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo
Ist natürlich eine blöde Frage, aber Benzin hast Du getankt? Nicht das Du aus Macht der Gewohnheit zur Dieselpistole gegriffen hast....
Gerade wenn länger nicht mehr das Motorrad getankt.
An den Preisen erkennt man den Fehlgriff ja nicht mehr.
Viele Grüße 
Markus

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo,
Wie es bei 99er Baujahr ist weiss ich nicht. Zumindest bei meiner 91er befindet sich der Trennstecker für die Spannungsversorgung der Zündspulen im Scheinwerfer vorne. Ich hatte hier mal einen Kabelbruch am der Verkrimpung, hat sich mit kurzen Unterbrechungen angekündigt und dann war auch auf einmal Feierabend. Reparatur keine viertel Stunde.
Grüsse

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hallo @Thomy Sportster , war denn von den 4 Sicherungen eine durch ?

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Hallo zusammen.

So, bin immer noch am Werkeln.
Nein Sicherung war keine durch,desxhalb meine Vermutung , dass da irgendwo ein Wackler in den Stromkabeln ist und beim Austausch wieder kontakt war.
Hab von allem Bilder gemacht, aber dummerweise von der Zündspule nicht.
Das ist eine Dualfire Zündspule. Mit 2 Stromkontakten. Links und rechts.
Nun habe ich zwei Stecker einer ist rosa oder rot
der andere ist weiss/schwarz gestreift.
Hab nun gelesen, dass da was kaputt gehen kann, wenn man die vertauscht.
Könnt ihr mir sagen welcher stecker wohin kommt?
Bei den Zündkerzensteckern ist es klar, von der Länge her.
Der vordere Zylinder kommt links, der hintere rechts.
Gruß
Thomas

• pink = Zündimpuls
  
• sw/ws = +12V
  

Hallo Kurt,

danke für die hilfreiche Info.
Also ich habe nun die Zündspule wieder beschalten.
Also bei Zündung an, habe ich 12 Volt auf sw/ws.
Auf pink ist keine Spannung, ist ja soweit richtig.
Wenn ich nun den Zündschalter betätige, müsste doch dort nun auf pink Spannungsimpulse kommen oder? Ist aber nicht so.
Nach hinten raus finde ich kein rosa kabel, gehe ich richtig in der Annahme, dass das rosa Kabel dann zum Zündungsschalter an die Gabel geht?
Gruß
Thomas

Dann scheint die Spule hin zu sein.Die wird ja mit 12V "durchflossen", und die Zündung nimmt zur passenden Zeit das pinke Kabel zur Masse hin weg-> dann Funke.Wär ein Zufall, wenn zum Zeitpunkt Deiner Messung gerade der Zündzeitpunkt angelegen hätte.

Bei mir geht pink zum Drehzahlmesser.

Geht auch zum DZM, wenn vorhanden - ist aber für die Zündung nicht funktionsentscheidend.