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Massekabel gebrochen, Motor stottert?

Hallo Leute,
ich hab da mal eine Frage i.A meines Dads. Scheint als sei heute das Massekabel an der Batterie gebrochen/ Altersermüdung.
Nun hat sich das vor allem durch Stottern des Motors bemerkbar gemacht. Für mich als Harley Laien - müsste da nicht die Lichtmaschine mehr als genügend Ampere liefern, um die Zündanlage zu befeuern?
Die Frage deshalb, weil er öfters Probleme mit dem Anlassen/ schlapper Batterie hat.. Soweit ich es grade aus dem Kopf weiß, ist die Lima erst wenige Jahre alt.
Evtl. etwas am Regler?
Alarmanlage oder ähnliche Stromdiebe hat das Bike nicht (1994 Softtail Springer).

- Stottern bei Masse weg normal?
- welcher Kabelquerschnitt sollte gekauft werden?
- Für mich wäre auch interessant, ob es außer dem Bat zu Rahmen Kabel nicht noch ein weiteres hat - z.b Motor oder Getriebe an Rahmen?

Danke!

Die Lima liefert den Saft nur an die Batterie und wenn die schlapp macht oder eine ungenügende Verbindung zum Bike hat kommt es zu den von Dir genannten Probs, weil der Stromfluß zum Bordnetzt nicht mehr oder zumindest ungenügend gegeben ist. Gibt mWn nur wenig Bikes wo die Lima auch direkt ins Bordnetz einspeist und somit ein Betrieb ohne Batterie möglich wäre. Honda Transalp früherer Jahre z. B.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo Demonslayer, 
empfehlenswert ist ein Set hochflexibele Batteriekabel, weil Harleys mit fest eingebauten EVO Motoren stark vibrieren. Ansonsten: Einen Regler kann man für diese Baureihe auf Verdacht kaufen. Ist im Zubehörhandel nicht teuer. Wenn der alte Regler doch nicht kaputt sein sollte, hat man einen auf Reserve. Bei Evos ist das wahrscheinlich der häufigste Defekt. Edit: Oder der zweithäufigste Defekt, nach einer totgeschüttelten Batterie. 
Grüße 
Knut Schmidt

Eine Sichtprüfung des Kabels gibt Dir Gewissheit. Natürlich kann man auch tagelang darüber fachsimpeln was wäre wenn…

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Danke vielmals für die Antworten.
Ich hatte es ungünstig formuliert, das Kabel ist durch. Es ist eines dieser alten richtig starren (oder innerlich durchoxidierten) Kabel
Es war an der dünnen Stelle/Knick des Kabelschuhs (Batterie-seite) gebrochen, ist also schon auf dem Kabelfriedhof.
Kann natürlich auch sein, dass das Batterie-Thema trotz AGM am Gerüttel liegt. Danke auch Knut für den Tip mit dem Regler.

So wie hier auf dem Bild

Nicht billig, aber ganz geiles Zeug.

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2138176

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Ja eben, hab mir damals auch gleich 2paar neue gemacht, wird warscheinlich nie mehr kaputt gehen😂😂😂

Danke Franz-REMCM für den Tipp,
das scheint mir doch ein realistischer Preis für ein Massekabel 
Ich hatte noch diese Kabelflechter aus Bayern entdeckt und dachte ich share das mal:

https://www.amazon.de/dp/B07W3HLK93/?coliid=I2XDI5Y3PLVG2M&colid=2RM4KOR5HJ5M3&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it

Ich möchte nochmal darauf hinweisen, dass für starr verschraubte EVO-Motoren hochflexibele Batteriekabel erforderlich sind. Die Originalen und Aftermarketkabel für Autos sind zu steif.

Siehe 03.11.2014 23:06

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Defektes Masseband sorgte bei meiner Dyna Street Bob 2015 auch für "stottern". Für ne Sekunde ist immer alles komplett tot gewesen, Masseband getauscht und alles wieder in Butter.

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Autoverkäufer verkaufen Autos, Versicherungsvertreter Versicherungen. Und Volksvertreter?
 

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