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Krümmer- Auspuffanlage 114 auf 107er?

Hallo zusammen,

ich hätte gleich zwei unkonventionelle Fragen parrat...

Passen Krümmeranlagen von einem 114er Motor auch an den 107er
bzw. ist der 114 von den Außenabmessungen her identisch zum 107er?

Wo sitzt denn der Kat bei einer Euro 5 Sport Glide? Im Endtopf oder im Krümmer?

Ich bin hier noch etwas in der Findungsphase...
Im konkreten Fall betrifft das eine Fat Bob Anlage welche ich als Umbaubasis gerne an einer Sport Glide verbauen würde.
(Zulassungs und Kofferproblematik ist bekannt ;-) )

Danke :-)

- Partsfinder Harley googlen
- Teilenummer Krümmer Fat Bob 107 (2018er) suchen
- Teilenummer Krümmer Fat Bob 114 (2022er) suchen 
- beide Nummern vergleichen; feststellen, dass sie identisch sind,..

Millwaukee Eight Katalysator gegoogelt.. (und das Forum als ersten Treffer gefunden)

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Die Linke zum Gruß,
Jan

Danke für die Rückmeldung.
Partsfinder war mir neu, schaut aber super hilfreich aus. Danke für den Tipp.
Die Frage bzgl des Kats bezog sich auf die Sport Glide Anlage. Hierzu habe ich auch auf Google nix gefunden, vermute ihn aber konstruktiv eher im Endtopf ;-)

Der Kat ist im Endtopf.
Aber warum willst du dir das antun. Bei der ersten Kontrolle bist du danach Fußgänger und einige Euros leichter. 

Bsl und kesstech bieten für die sportglide zugelassene 2 in 2 Anlagen an... Kostet halt etwas Geld. 

Beste Grüße René

So ganz sicher bin ich mir ehrlich gesagt noch nicht...
Für die Euro 5 Variante scheint der Markt ?noch? relativ begrenzt.

BSL: augenscheinlich nur Euro 4 Anlagen
Kesstech: nur "Standardauspuff" verfügbar; 2 in 2 nur Euro 4
Jekill: nur "Standardauspuff" verfügbar; System twenty One nicht für Sportglide verfügbar
MCJ: offensichtlich am flexibelsten wobei man hier offensichtlich in einer Grauzone ist...

Die Idee dahinter:
Fat Bob Krümmeranlage kombiniert mit MCJ Töpfen - Zulassungsproblematik auf Sport Glide muss ich jedoch noch final kären... (anscheinend aber grundsätzlich möglich)
Da der Kat hier direkt im Krümmer verbaut wäre muss dieser nicht separat dazugekauft werden; die vorhandene Lambdasteuerung sollte dadurch auch noch funktionieren.

Euro 5 habe ich überlesen... Da habe ich auch keine Idee, ging von Euro 4 aus.

Müsste per Einzelabnahme eigentlich machbar sein. Kostet halt nur auch nochmal mehr beim TÜVer im Vgl. zu einer standard Abnahme.