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zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche
Sind ja alles keine harleyspezifischen Probleme meiner Wahrnehmung nach. Es war schon immer und ist doch, gerade in der heutigen schnellebigen Zeit, so, das man NIE ein neues Modell kauft, was der Hersteller noch nicht im Programm hatte, WENN man etwas sofort funktionierendea haben will.
Ich hab mein bisheriges Leben lang meistens immer die Modelle gekauft, die die letzten ihrer Baureihe waren oder die es schon lange lange gab, also entsprechend durchentwickelt wurden in den Modelljahren zuvor. Damit fährt man mMn am besten. Rückruferfahrungen und Kundenreklamationen können da einfließen, die man vorher eben nicht hatte.
Kein Hersteller nimmt sich die Zeit, Produkte ausreichend in der Praxis zu testen. Es wird computersimuliert, probegefahren, fertig. Das Dauertesten machen die Erstkäufer (von denen sicher so einige halt dauergeil darauf sind, immer sofort das neueste zu haben (damit möchte ich aber niemanden hier ansprechen!)). So denn... 😏
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gruss
zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
ob die GS meinen Ansprüchen genügt wird sich herausstellen, aber die ersten 1500 haben mir Mörderspaß bereitet.
Und wenn mich die Probefahrt der GS nicht überzeugt hätte, na dann wäre ich halt zum nächsten Hersteller gedackelt.
🤷🏻♂️
die Early-adopters sind aber auch das Salz in der Suppe die über den Erfolg oder Misserfolg eines Produkts entscheiden .
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Grüße aus K-Town!
@HOG-Mike - nach 25 Jahren HD,
einer 57er Sportster (Umbau), DynaFXD, street glide , Streetbob, 2x Road glide und Pan America bin ich durch mit Harley. Gibt nichts mehr was mich modelltechnisch interessiert und somit mal einen Wechsel auf GS vollzogenen (und ich hab nur einen Arsch😉)
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fuck it - the universal answer since forever!
Hab meine Pan am 1250 jetzt 3 Monate, hab viel Freude dran, keine Special, die Standart. Hab mich nach 13 Jahren Dyna Streetbob, 2 Jahre Softail Vergaser, 2 Jahre Buell XB bei der Probefahrt sehr wohl gefühlt. Auf Navi... pipapo geb ich nix, weil brauch ich nicht. Auf meine alten Jahre (60) hab ich mich nochmal verändert und hab Freude daran. Bin BMW probegefahren, sehr geil, aber kein Funke ist übergesprungen. Kleine Ärgernisse wie falsch montierter Kühlerschlauch zu nah am Krümmer lassen mich entspannt sein, die Fahrfreude überwiegt. Motorgeräusch oder ähnliches finde ich nicht außer der Norm, bis jetzt funzt alles, erst ca 3000 km.
Ich werde berichten....
Naja der Nähmaschinenpfeifende Sound geht mir auch bei meiner Road King Special tierisch auf den Sack. Die Low Rider ST heult auch nicht anders. Bei der Pan America ist es mir aber auch penetrant aufgefallen.
Viel Spass mit deiner ... ich traue es mich gar nicht auszusprechen BMW GS ! Für mich ein No Go. Ich freunde mich gerade mit einer Triumph Speed Twin an. Aber auch hier das Problem, die bekommen nichts bei und in der Nähe nichts verfügbares zum Probefahren.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Hallo Döppi dich gibt's auch noch.....?
Für mich war GS auch ein no go, aber jetzt eine längere Tour damit gemacht☝️und jetzt Meinung geändert
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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Naja der Nähmaschinenpfeifende Sound geht mir auch bei meiner Road King Special tierisch auf den Sack. Die Low Rider ST heult auch nicht anders. Bei der Pan America ist es mir aber auch penetrant aufgefallen.
Wenn man genau hinhört, kann man so ein Pfeifen (im Englischen auch Whining genannt) auch bei einer Evo hören. Hier sind die Zahnräder der Kurbelwelle, Nockenwelle und des Breathervalves gerade verzahnt. Hier hat man aber werkseitig versucht, eine entsprechende Zahnradpaarung einzubauen, die am besten harmonieren. Als Ersatzteile findet man daher auch unterschiedliche Größen der Zahnräder entsprechend farblich kodiert.
So eine Vorauswahl der Komponenten per Hand ist heutzutage aber wohl zu teuer.
Das klappte damals aber ganz gut. Probleme gab es dann manchmal bei Nachrüstnockenwellen, wenn nicht das originale Zahnrad verwendet wurde. Das Pech habe z.B. ich bei meiner Evo Springer. Aber nicht im Entferntesten so laut, wie beim M8.
Wie sich gerade verzahnte Zahnräder anhören, die nicht sonderlich aufeinander abgestimmt sind, kann man häufig bei frühen Shovel oder bei Panheads hören. Meiner Meinung nach haben wir dieses Geräuschniveau beim M8 wieder erreicht. Also alles gut. Bestimmt ein gewolltes Retro-Feature ;-)
genau dieses Pfeifen beim M8 Motor hat auch mich veranlasst, die RGS wieder zu verkaufen. Der Freundliche hatte bis Anfang des Jahres alles versucht, das zu minimieren, hat nichts genutzt…….an jeder roten Ampel hat man gedacht, auf einer Küchenmaschine zu sitzen…………pfeift die PA auch so grausam?
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gruss blackbike22
..alles wird gut
zum zitierten Beitrag Zitat von blackbike22
pfeift die PA auch so grausam?
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von Müslimen
Hallo Döppi dich gibt's auch noch.....?
Für mich war GS auch ein no go, aber jetzt eine längere Tour damit gemacht☝️und jetzt Meinung geändert
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
zum zitierten Beitrag Zitat von blackbike22
pfeift die PA auch so grausam?
Der Motor der PA (und Sortster S) klingt sogar noch wesentlich schlimmer als der M8!
Wobei meiner im Road King gottseidank nicht so arg pfeift wie hier von anderen beschrieben.
Oder bei z.B. einer Breakout selbst gehört...
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Müslimen
Für mich war GS auch ein no go, aber jetzt eine längere Tour damit gemacht☝️und jetzt Meinung geändert
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
Bin auch bei der GSA gelandet. Unfassbar gut zu fahren.
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No Fear.....
zum zitierten Beitrag Zitat von Schlitzer
Bin auch bei der GSA gelandet. Unfassbar gut zu fahren.
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gruss