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Startprobleme/Batterie

Hallo Leute!
Ja ich weiß, schon wieder ein Batterie-Thread. Habe aber ein eigenartiges Phänomen das ich so noch nicht gefunden habe. Bei meiner FLSTC Bj 08 hab ich einen LiFePO4 Akku der Firma CS-Batteries verbaut, mit 12,5 Ah. Dieser hat eigentlich immer recht zuverlässig funktioniert, vorallem bei kaltem Motor.
Nach einem defekten Spannungsregler und dessen Austausch habe ich jetzt allerdings Startprobleme. Der Akku weist eine Spannung von 12,9 V in Ruhe vor, bei laufendem Motor ca 13,4V. Nun ist es leider so, dass beim starten zuerst meist nur das Klicken des Magnetschalters zu hören ist, sonst tut sich aber nichts. Die Spannung fällt dabei aber nur minimal auf 12,7-12,8V ab. Nach einigen Versuchen, die bis zu einigen Minuten dauern können, beginnt dann auch der Starter zu drehen und in diesem Moment zeigt das Voltmeter Spannungsspitzen bis zu 60V an!
Ich hoffe ich hab alles Verständlich erklären können und dass jemand von euch eine Lösung oder Erklärung hat

Vielen Dank schon mal und liebe Grüße
Thomas

Moinsen Thomas,

Gut möglich, dass der Regler-Defekt (was genau war DORT das Problem.... Überspannung ?) das BMS (Battery-Management-System),
oder gar die Zellen des Akkus geschädigt hat. Hast Du vielleicht noch einen anderen Akku (Blei-Säure) in Reserve, mit dem Du
den Startvorgang alternativ durchführen kannst ? ? ?

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Was genau passiert ist kann ich nicht sagen, hatte keine Ladung mehr ohne dass dir Ladekontrolle aufgeleuchtet hat. Beim Durchmessen der Komponenten wurde festgestellt dass der Regler nicht mehr regelt
ich versuchs nochmal mit der originalen Batterie, hoffentlich taugt die noch 😬

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Hab s erst bemerkt als sie abgestorben ist🙈

So, jetzt bin ich mit meinem Latein völlig am Ende🙈
wollte gerade die alte Batterie einbauen, musste dazu die beiden Batteriekabel durch die originalen ersetzten. Jetzt kann ich sie nicht anschließen, sobald ich die Masse verbinden will gibts einen riesen Lichtbogen, sodass sogar Metallschmelze am Pol stattfindet, das hab ich noch nie gesehn! Die Hauptsicherung ist übrigens draussen!

puh, keine Ahnung was da schuld war, nachdem ich die Verkabelung 2mal neu verschraubt hab ist wieder alles normal😰

übrigens, mit der originalen Batterie gibts keine Probleme, auch keinen Spannungsanstieg beim Starten, also dürft die tolle LiFePO im A**** sein.

So ein Lichtbogen kann nur enstehen, wenn du einen Kurzschluss verursachst, durch Verpolung der Kontakte oder extrem hoher Stromaufnahme des Verbrauchers beim schließen des Stromkreises!

Stimmt, aber ich hab keine Ahnung was es genau war, denn alle Kabel sind sauber isoliert und auch die Pole waren richtig🤷🏻‍♂️
egal, jetzt passts ja wieder 😉

Aber zum ursprünglichen Thema, kann ein kaputtes BMS tatsächlich diese Spannungsspitzen verursachen?? Ist schon sehe misteriös😱

LiFePO4 Akkus oder Lithium Batterien ohne eigenes Lade Management (Load Balancer), benötigen dann spezielle Laderegler der die Ladepannung unbedingt auf max. 14,4 Volt begrenzt.
Alles darüber beschädigt diesen Batterie Typ, ein kaputtes BMS ebenso. Blei Akkus sind dagegen relativ unempfindlicher und vertragen da viel höhere Spannungsspitzen.

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Danke für den Tip, werd ich beim nächsten zerlegen machen, derzeit ist alles in Ordnung. Ich bin auch noch auf eine Fehlerquelle gekommen, die Schraube wo der Starter mit dem Batteriekabel verbunden wird. Ich glaube die war nicht 100% fest gezogen🤷🏻‍♂️

Soll uns sagen der Hobel läuft wieder?

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Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Ja, mit der original Batterie, jetzt hab ich halt wieder die alten Platzprobleme, aber das ist ein anderes Thema🙈