Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Die Sensoren im Gasgriff sind quasi unkaputtbar, da verschleißfrei. Die beiden Sensoren geben parallel eine Wert an die Bordelektronik. Sollten die Werte nicht gleich sein, gibts Mecker und nurnoch Slowmotion am Gas.
Vielleicht gibt es schon unterschiedliche Werte, wenn ein Kabel durch Quetschung nurnoch zur Hälfte Verbindungen hat.
Dann würdest du zwar messen können, das Strom weiter durch läuft, aber vielleicht stimmt dann die Strommenge nicht mehr überein.
Ob dem so sein kann müsste aber jemand mit mehr Ahnung von Elektrik beantworten.
zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Die Sensoren im Gasgriff sind quasi unkaputtbar, da verschleißfrei. Die beiden Sensoren geben parallel eine Wert an die Bordelektronik. Sollten die Werte nicht gleich sein, gibts Mecker und nurnoch Slowmotion am Gas.
Vielleicht gibt es schon unterschiedliche Werte, wenn ein Kabel durch Quetschung nurnoch zur Hälfte Verbindungen hat.
Dann würdest du zwar messen können, das Strom weiter durch läuft, aber vielleicht stimmt dann die Strommenge nicht mehr überein.
Ob dem so sein kann müsste aber jemand mit mehr Ahnung von Elektrik beantworten.
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Woran das nun liegt, wissen andere besser
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Danke HeikoJ! Der Hall-Sensor sitzt bei den alten BMW-Zweiventilern direkt am vorderen Ende der Nockenwelle unten am vorderen Ende des Motors, vom Fahrtwind gut isoliert durch zwei Deckel zum Schutz der Lima und anderem selber heiß werdendem elektrischen Zeuchs (u.a. Diodengleichrichter) vorne an der KW. Da wird es also wirklich sehr heiss, wobei der alte Boxer eh unter den gleichen Hitzeproblemen leidet wie alte Harleys.
Problem gefunden. Nachdem der 6 polige Kabelbaum vom Gasgriff bis zur Gabel komplett überprüft wurde, stellte ich fest, dass bei der dortigen Verbindung (größerer 6 poliger Stecker) die Adern nur locker bzw. gar nicht mehr festsitzen.
Somit habe ich mir einen 6 poligen wasserfesten Stecker besorgt und werde mich mal an das crimpen machen.
Einziges Problem ist, dass die 6 Farbern die vom lenker kommen völlig andere sins, als die,die dann unter dem Tank verschwinden.
Da ich keinen Schaltplan habe, weiß ich nicht welche Aderfarbe zur welcher der anderen Seite gehört. Mit Ausnahme von 3 Adern, die noch fest im Stecker saßen.
Moinsen @Schumi68 ,
Passt DAS (Bild ; Steckverbindung 204 A/B) zu den Kabelfarben, die Du an Deinem Bike vorfindest ? ? ?
GReetz Jo
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Hallo @Schimmy , genau das ist es. Der grün/weiße und der schwarz/weiße sind ab. Dann weiß ich jetzt wenigstens, an welchen PIN diese gehören.
Thx
zum zitierten Beitrag Zitat von Schumi68
grün/weiße und der schwarz/weiße
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zum zitierten Beitrag Zitat von Schumi68
Da ich keinen Schaltplan habe, weiß ich nicht welche Aderfarbe zur welcher der anderen Seite gehört.
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