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Ölverlust bei längerem Stand

Hallo zusammen,

ich habe eigentlich kein neues Problem, sondern nur eine Frage zu einem Punkt, der mich an meiner alten Flatty etwas stört (die Suchfunktion habe ich dazu noch nicht bemüht ...):

Wie bereits berichtet, habe ich vor einiger Zeit Motor und Getriebe überholen lassen, und das "zu meiner vollsten Zufriedenheit". Die Maschine läuft sehr schön.

Aber bereits nach kurzer Zeit musste ich einen Ölfleck unter dem Motor feststellen. Ziemlich beunruhigt rief ich sofort meine Motorenbauer an, was da wohl schief gelaufen sei.

Die erklärten mir, dass es sich dabei um ein gängiges Problem handele. Bei längerem Stillstand sickere Motoröl aus dem Tank in den Motor (und von da aus auch weiter auf den Boden), und zwar durch ein nicht ganz fest schließendes Ventil. Dies sei nicht weiter tragisch, aber manche Liebhaber alter Harleys bauten sich sogar einen Absperrhahn in die Ölleitung ein, um die Sauerei zu vermeiden.

Auch ich würde gerne was dagegen unternehmen:

Hat das schon mal einer von Euch gemacht?
Zieht man so einen Absperrhahn am besten mitten in den Ölschlauch ein?
Gibt es vielleicht entsprechend präparierte Ölschläuche zu kaufen?
Oder installiert man besser eine Art Benzinhahn oben zwischen Tankausgang und Schlauchanschluss (mit entsprechendem Durchflussvolumen natürlich)?
Gibt es da was Passendes?

Über zielführende Rückmeldung freue ich mich!

Beste Grüße

Hajo

Ich habe keinen drinnen , nach 3 Wochen Stillstand lasse ich vor Start einfach das Öl aus dem Kurbelgehäuse aus und fülle es wieder ein . Versuche alle 2 Wochen zu fahren , dann passt alles .
Hahn baue ich keinen ein , wenn man den einmal vergisst ist alles kaputt 

Habe es aber schon gesehen , wird einfach in die Leitung zur Ölpumpe eingebaut !

Absperrhahn ist natürlich eine Möglichkeit, wenn auch eine gefährliche. Einmal vergessen zu öffnen => Motorschaden. Gibt aber bereits welche wo im geschlossenen Zustand die Zündung unterbrechen  und selbiges verhindern. Das Thema ist schon des öfteren hier diskutiert worden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Gruß C53

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Herzlichen Dank schon mal für die wertvollen Hinweise!

Die beiden verlinkten Produkte sind allerdings recht teuer. Hat nicht jemand einen Tipp für einen "normalen", d. h. manuell zu bedienenden Absperrhahn in ausreichender Dimensionierung?

Ich denke, es gibt auch andere (einfachere) Möglichkeiten sicherzustellen, dass die Ölzufuhr vor dem Starten geöffnet wird. Ich denke da etwa an die neonfarbigen Spiralen, die von den Schlössern an den Bremsscheiben zum Lenker führen ...

Für mich persönlich ist es außerdem stets ein zeitintensives "checklistengesteuertes" Ritual, wenn ich die betagte Dame aus der Garage hole, um mit ihr eine Runde durch unsere schöne Voreifel zu drehen. Jedes Mal werden Primär- und Sekundärkette gefettet, der Reifendruck überprüft, der Stand von Motor- und Getriebeöl gemessen, der Tank aufgefüllt und einige neuralgische Stellen begutachtet. Dabei sollte es doch möglich sein, das Öffnen des Ölabsperrhahns nicht zu vergessen. Und sollte ich die Maschine irgendwann doch mal verkaufen, würde ich vorher wieder einen normalen Ölschlauch einsetzen oder wenigstens den Käufer ausdrücklich (schriftlich) auf die Gefahren des Absperrhahns hinweisen.

Bin gespannt!

Wußte ja keiner das Du nen halben Tag mit Vorbereitungen verbringst bis die Kiste läuft.
Hier ein gutes Stück günstiger.

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Moos

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Na das sieht doch schon mal super aus. Danke für den Tipp! 

Jetzt muss ich nur noch den Innendurchmesser der verbauten Ölschläuche ermitteln.   Dürften 8 mm sein ...

Hatte das Problem bei meiner Panhead auch, habe einen Hahn und einen Mikroschalter eingebaut, der bei geschlossenen Zustand und Zündung ein Alarm gibt. Hat super funktioniert.

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Ich würde eher etwas noataligesch anbauen wollen. Nur bin ich noch am abklären wegen der Durchmesser.
siehe hier zB.

absperren tust du eh nur wenn die Karre länger steht und das wird sie wohl bei dir in der Garage. Einfach an die Zündung ein Schild hängen und gut.

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Sorry, der Beitrag ist ja schon älter, aber eben darüber gestolpert: Von so nem Solenoid täte ich Abstand nehmen.Das Teil ist nicht fail safe. Wenn der Kolben darin klemmt oder die Spule versagt, fährt man auch ohne Öl. Der Absperrhahn von W&W mit Rückmeldung taugt da schon eher.