Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=27)
--- WLA Ölpumpe Rücklauf (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=107253)

WLA Ölpumpe Rücklauf

Hallo zusammen,
Bei meiner WLA hab ich immer noch diese Problem mit dem Ölverlust während der Fahrt.
wir hatten das schon in einem anderen Thema behandelt (Ölverlust beim Start)
Es tritt unregelmäßig auf, manchmal kommt gar nichts und dann wiederum gleich sehr viel. (Aus der Entlüftung)
Als ob die Pumpe plötzlich das Öl nicht mehr zurückfördern könnte....
Die Zahnräder und das Gehäuse habe ich schon mal überprüft und schaut augenscheinlich gut aus.
Kann es denn sein das das innenliegende breather  valve nicht in der richtigen Stellung ist und dadurch das Öl nur teilweise zurückgepumpt wird,
oder würde bei einer falschen Stellung gar kein Öl mehr zurück gepumpt werden.?
danke für eure Hilfe.
Gruss Alfred

Moin,

Ich beurteile das so:
wenn es das breather timing wäre, tritt das Problem gleichmäßig mit der Motordrehzahl auf.

Wie kannst Du sehen, wann das nicht richtig funktioniert mit der Entlüftung?
Beim Start oder später im Leerlauf?

Ist die Belüftung im Tank ok?

Gruß

__________________
If we were not crazy - we would all go insane..

Hallo Roller,
danke für deinen Beitrag.
​​​​​​ich kann das gar nicht sehen, ich hatte nur einen Verdacht daß das Timing nicht stimmen könnte. Aber wenn bei falscher Stellung gar kein Öl zurückgepumpt wird kann ich das schon Mal ausschließen. 
Alle Leitungen sind frei.., Öl tritt während der Fahrt aus, nicht sofort nach dem Starten.
vielleicht ist auch die Rücklaufpumpe zu schwach und bringt nicht alles zurück...?
Gruß Alfred

Persönlich würde ich den Steuerdeckel runtermachen, Markierungen und Pumpe kontrollieren.
Selbst wenn es sich herausstellt das alles ok ist , weißt du danach das dieser Bereich ok ist.
Das ist nicht schnell gemacht und du brauchst du neue Dichtungen.

Oder eben prüfen lassen.

Wenn der Breather nicht stimmt hast du Druck zum falschen Zeitpunkt an der falschen Stelle bzw Unterdruck zum falschen Zeitpunkt an der falschen Stelle

Tommel

Hallo Tommel,
ich werde das Mal überprüfen bzw. überprüfen lassen🤔
​​​​​
Wenn der breather nicht stimmt, würde denn dann überhaupt Öl zurück gefördert werden?
Gruß Alfred

Hi,

bei Late-Shovels habe ich es persönlich gesehen daß der Breather um 3 Zähne falsch lag und der Motor lief und Öl wurde auch zurück gepumpt. 
Tatsächlich lief der Bock lt Besitzer gut und ein Fremder hätte es evtl gar nicht bemerkt. Nur das gurgeln des Motors und Ölverlust haben jeden stutzig gemacht 
Ähnliches habe ich von Leuten gehört die ich auch persönlich kenne. Symptome waren allerdings zT unterschiedlich. 
Wie das bei Flats ist keine Ahnung aber solange du es nicht weißt ist doch alles nur Glauben, Hoffnung. Wie bei der Religion nicht ?

Tommel

Hallo Tommel,
da hast du Recht. 
man muss sich selbst ein Bild davon machen.
Geht ja auch um die richtige Stellung der Kurbelwelle und den richtigen Abstand.
Werde mit noch bis zum Saisonende durchmogeln und die Sache dann in Angriff nehmen.
Gruß Alfred

Hallo zusammen,
​​​​​​habe bisher noch nichts unternommen wegen meiner Rücklaufpumpe, muss die Sache aber jetzt in Angriff nehmen.
zuerst möchte ich prüfen ob das timing des breather valve stimmt und das, wenn nötig neu einstellen. Wenn das timing stimmt muss ich wohl die Pumpe tauschen.
Jetzt meine Frage:
Hat schon Mal jemand die Pumpe getauscht oder neu eingestellt und kann mir sagen ob ich da nach dem Abnehmen des Seitendeckel das Innenleben, sprich die ganzen Zahnräder drin lassen kann oder ob da alles raus muss. 
danke schon MalGruß Alfred

https://www.manua.ls/harley-davidson/wla-1943/manual

Gruß, Franz

Servus, obwohl ich von einer WLA Träume hab ich technische wenig Ahnung davon, könnte es sein das sich mit der Zeit irgendwie im System eine Pfütze bildet wo bei einer bestimmten Motorstellung alles auf einmal rausgelassen wird ? ist nur so ne Idee.....

Gruß, Harald

Ich würde mal sagen das Dir beim abnehmen vom Deckel eh alles mit rauskommt . Außer Du baust den Motor aus und legst ihn auf die Seite 

Vermutlich ein defektes Flatterventil im Deckel.

Hallo Leute,
danke für eure Beiträge.
Ich berichte über die Resultate.
Grüße

Hallo,
hIer ein Zwischenbericht von meinem Problem:
Habe jetzt den Seitendeckel abgenommen un die Einstellung des breather valves überprüft.
Tatsächlich musste ich es um 2 Zähne verdrehen
Damit Aussparung und Loch überein stimmten.
Habe zuerst Öl abgelassen,Tank, Ölleitungen, Ölpumpe Vorlauf, Zylinderköpfe und Zündverteiler abgebaut. Ventile dann in geöffneten Zustand mit Holzkeilen fixiert damit die Nockenwellen entlastet sind. Danach den Seitendeckel abgenommen und 2 Nockenwellen entfernt. Dann konnte ich die Stellung des breather valves prüfen.
Kann noch nicht sagen ob das Problem jetzt behoben ist, müsste erst eine größere Runde drehen. ist aber im Moment abgemeldet.

Noch eine Frage zur Zündung. Bei mir ist eine elektronische Zündung von w und w cycles eingebaut.
Da steht in der Beschreibung dass es da 9 Zündkurven zur Auswahl gibt... 
Kurve 1 aggressiv, Kurve 9 weich...
Kann mir jemand sagen welche Stufe ich da einstellen soll?

Gruß Alfred