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Hallo Leute,

bin vor ein paar Wochen ins Sauerland mit ein paar Kumpeln unterwegs und plötzlich gab es ein leises "Pling" von unten rechts aus dem Motor gleichzeitig eine leichte Fehlzündung aus dem Vergaser und die Kiste rollte aus.

Zündkerzen raus und auf beiden kein Funke mehr.

Was auffällt, beim starten fliegt jedesmal der Öleinfüllstopfen raus.

Zuhause , aufgebockt und nun läuft leise auch noch Öl aus der Zündungsdeckeldichtung ( große Dichting zur Nocke hin ) , eine richtig große Öllache ist es schon geworden.

Ist das jetzt Zufall das auch noch Öl rausläuft oder hängt das zusammen.

Bin noch nicht dazu gekommen den Deckel runter zu nehmen, vielleicht sieht man ja da etwas, hoffe ich jedenfalls.

Die Zündung hat eine rote Leuchtdiode und sie flackert wenn ich starte, kann die trotzdem kaputt sein ?

Da ist von innen eine Metallblechplatte die stark auf die Zündung gedrückt hat, sicher nicht so gut wenns da unten warm wird. ???

Anlasser dreht durch, die läuft aber sehr leicht , gefühlt ist es so als wäre die Kompression nicht richtig da, Licht , alles elektrische läuft soweit.

Habt ihr eine Vermutung was es sein könnte ?

Gruß Rockford

Zündspule und neue Kerzen habe ich schon probiert, nix.

Laufleistung 165.000 Km. - Wurde bei 30.000 Km eine schärfere Nocke und auf Dynatek Zündung umgerüstet. Zuletzt habe ich , also, vor 500 Km , eine gebrauchte HI 4 Crane Zündung verbaut, lief einwandfrei damit.

unten rechts nockenwellendeckel öffnen, schau mal rein, sensor im arsch.
Nicht mehr starten, schau erst, nockenwellenlager zerlegt

Hi, take.it.easy.

Danke für deine sehr schnelle Antwort, Sensor ist doch in der Crane HI 4 drin , oder , dann ist die Zündung im Arsch, oder ?

Das Lager , wenn sich das zerlegt , sind dann die Steuerzeiten nicht mehr richtig, aber Zündfunke müßte doch da sein ????

Gruß Olli

sensor im arsch, dann gibts keinen funken mehr,
problem is das öl, wenns dir das öl über den nockenwellendeckel über die zündung raus drückt, hat deine buchse im deckel  in der die nockenwelle läuft einen weg.
Das kann durch ein defektes nockenwellenlager verursacht werden,
wenn die kompression auch nicht mehr da is,
hilft nix, ferndiagnose is schlecht, schraub mal das zündungscover weg, und den sensor weg

Moinsen Olaf,

Also für MICH hört sich das NICHT nach einem "Zündungsproblem" an. Ich fürchte, da hat´s irgendetwas
im Nockenwellenantrieb zerbröselt. Dafür spricht, dass Dir beim Anlassen der Öleinfüllstopfen aus dem
Öltank fliegt (Breathervalve arbeitet nicht mehr), sich der Anlasser leichter als sonst dreht (dreht nur noch
die KuWe, aber nicht mehr die NoWe), Öl aus dem Nosecone läuft (sollte eigentlich dicht sein), kein Zündfunke
mehr vorhanden ist usw.......

Rest Motoröl ablassen, Nosecone abschrauben und nachschauen.... Alles Andere ist "Glaskugel".

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Danke euch ihr Lieben,

Wenn ich von der Mosel zurück bin werde ich da den Rüssel reinhalten und weiter berichten .

Hoffe man kann das wieder für kleines Reparieren, wäre zu schade um meine Dyna.

Beste Grüße
Olli

ja schau erst mal

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Moinsen @Rockford ,

Wie geht´s Dir, Oli, und was macht Deine Dyna ? ? ?


Greetz  Jo

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Hi Jo,

mir gehrt es den Umständen entsprechend noch ganz gut, hoffe das es noch lange so bleibt.

Um zu deiner Frage zu kommen, an der Dyna war ich noch nicht dran, bin auch total gespannt was los ist .

Habe mir kurzfristig eine Dyna Street Bob von 2009 in matt-glitzer-blau zugelegt und diese habe ich so ziemlich auseinander gebaut weil mir da ein paar Dinge gar nicht gefallen haben.

Jetzt werden einige sagen, ja wieso kauft der Kerl sich dann die Harley, na weil ichs einfach gerne mache Dinge abzuändern und zu Idividualisieren na, und sie hatte erst 9250 Km gelaufen also eine sichere Bank, ich hoffe es jedenfalls.

Das kann dann schonmal ausarten und so kommt das eine zum anderen und ich komme wieder nicht zum fahren aber heute will ich Gas geben, hatte einiges beim Pulvern und baue das gleich ein und morgen wenn alles klappt drehe ich eine Runde mit Pörpel.

Vorausgesetzt ich werde fertig heute.

Bilder vom neuen Bike werden folgen

Beste Grüße
Olli

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Ja cool Jo,

habe es nicht mehr geschafft gestern mit den Arbeiten am Bike, es taten sich ein paar Roststellen auf die erst noch behandelt werden mußten, alles Standschäden .

Stand im Winter mit dem salzigen Auto ( Wuppertaler Bergenwelt ) zusammen in der Garage und dann erlebst du ein paar Überraschungen wenn man etwas wegbaut ,

hätte ich das vorher alles genau gesehen .........

Werde die Felgen auch noch ausbauen, haben leider auch beide  Farbablösungen und gehen zum Pulvermann .

Werde Rubinrot nehmen, das mit dem dunklen Blau und viel schwarz wird bestimmt aussehen, eine Homage an die 2013er SB Special.

Sobald sie fertig ist komme ich euch besuchen bei schönem Wetter.

Beste Grüße
Olli

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Hallo Leute,

habe endlich Zeit gefunden und unter den Deckel geschaut, dabei viel auf das die Gear Shaft Mutter lose war , konnte sie also von Hand abdrehen.

Das Pinion Gear ist gebrochen, das war also das metallische " Pling " was ich hörte bevor sie ausrollte.

Zum Glück sind es 2 große Bruchstücke und so gut wie keine Metallstücke , konnte alles soweit ausputzen.

Leider ist der T Key in Mitleidenschaft gezogen worden, er ist halbseitig abgeschert und sitzt noch unter dem Drive Gear Ritzel von der Ölpumpe.

Der muß natürlich auch erneuert werden , aaaaaaaaaber wie bekomme ich jetzt den Drive Gear raus ?

Das  Schneckenritzel ( Drive Gear ) sitzt auf dem Pinionshaft und ist noch mit dem Ritzel von der Ölpumpe verbunden .

Bikergruß Olli