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Probleme mit Screamin Eagle Vergaser
Hallo Freunde der Sonne 😂
vll kann mir ja jemand aus der breiten Masse helfen. Ich hatte mich ja dann doch für den Screamin Eagle entschieden weiterzufahren und überholen zu lassen aber ich bekomm ihn einfach nicht zum laufen so richtig.
Die Bezeichnung lautet 27FB und ist auf einer 883 von 1992 montiert.
Hat jemand Erfahrung von euch und kann mir Tipps zu folgenden fragen geben? :
- Teillastdüse Größe
- Hauptdüse Größe
- Leerlaufgemisch Schraube Umdrehungen
- Drosselklappenanschlag Grundeinstellung
- diese Schraube an der Beschleunigerpumpe auf was die eingestellt werden soll
Luftfilter hab ich einen von K&N montiert wie auf dem Bild zu sehen und Auspuff ist der originale dran.
vielleicht ist ja irgeeeeendjemand dabei, der das gleiche fährt und mir helfen kann.
Danke und einen schönen Sonntag euch 😄
LG Danny
Also, ich würde an diesem Vergaser erstmal eine TOTAL-Reinigung (innen und außen) vornehmen, und gleich mal sichtbare defekte Teile austauschen, bevor ich da irgend etwas einzustellen versuche.
Aloha,
Erstmal reinigen wie schon geschrieben.
Ist oben noch die Plombe drin?
Stell mal bitte ein Foto mit Ansicht von oben rein.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
Luftfilter hab ich einen von K&N montiert wie auf dem Bild zu sehen und Auspuff ist der originale dran.
zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
Hallo Freunde der Sonne 😂
vll kann mir ja jemand aus der breiten Masse helfen. Ich hatte mich ja dann doch für den Screamin Eagle entschieden weiterzufahren und überholen zu lassen aber ich bekomm ihn einfach nicht zum laufen so richtig.
Von gebrauchten CV rate ich ab, ist inzwischen viel Schrott unterwegs.
Kann man Glück haben oder auch nicht.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
Hi, anbei ein Bild wie es von oben ausschaut.
Der Vergaser ist schon komplett gereinigt und überholt.
zu dem Thema anderer Vergaser, nee ich will kein anderen also das kommt nicht in Frage, ich will den gerne gangbar machen zumal er auch eingetragen ist.
LG
zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
Der Vergaser ist schon komplett gereinigt und überholt.
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
Hat jemand Erfahrung von euch und kann mir Tipps zu folgenden fragen geben? :
- Teillastdüse Größe
- Hauptdüse Größe
- Leerlaufgemisch Schraube Umdrehungen
- Drosselklappenanschlag Grundeinstellung
- diese Schraube an der Beschleunigerpumpe auf was die eingestellt werden soll
Die Drosselklappenwellendichtung scheint undicht,und/oder die Lagerung ausgenudlt zu sein.Täte da zuerst angreifen.Wenn da nicht alles dicht ist, macht der Rest keinen Sinn.
Also was genau alles bei der Überholung neu kam, kann ich euch nicht sagen da es ein Fachmann gemacht hat und ich Vergasertechnisch absolut keine Ahnung hab😅
aber lasst euch NICHT von dem ersten Bild irritieren, das war davor noch. Mittlerweile sieht er wie auf dem zweiten Bild aus.
@springerdinger also meinst du das quasi die Schraube für die Beschleuniger Pumpe schon so ohne Betätigung, eigentlich aufsitzen sollte? Momentan ist da noch eine Lücke von so ca. 3mm. 🤔
@echx.raw ein Einspritzen schon bei Betätigung des Gasgriffs ist am effizientesten, deswegen hat man auf diese Einstellschraube beim CV-Vergaser verzichtet.
Es gibt aber auch für den CV-Vergaser (von BOYESEN) eine Schwimmerkammer mit verstellbarer Beschleuniger-Pumpe. Ob man eine solche wirklich benötigt?
Gruß SD