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Kommt auch drauf an, ob Du das OEM Hauptlager drauf lässt oder das geschlossene Kugellager z.B. von Baker oder All Balls.
Da brauchst Du den Siri vom Lager Kit.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Habe mir jetzt doch den Originalring Nr. 12052A bei Thunderbike bestellt, sicher ist sicher soll morgen kommen, dann bau ich das Geraffel wieder zusammen. Und gleich noch ne Frage, wie dichte ich denn die Schraubenlöcher des Primärgehäuses ab (die 6 Schrauben innen mit Sicherungsblech) War bei der Demontage mit schwarzem klebrigem Zeug abgedichtet. Sieht aus wie Ölwannensilikon. Dichtringe gibts da wohl keine, oder , also Schmotze in die Löcher und ferdisch? Hält das dicht? Wie ist denn das Drehmoment bei den Schrauben (der Harley-Doktor sagt da nichts dazu)

Siehe Bilder, vom 95er WHB für E-Glide.
WHB ist Standard bei solchen Übungen.
Wobei ich beim letzten mal kein Dichtmittel verwendet habe und die Schrauben vom Deckel nach Gefühl anziehe.
Aber ich schraube auch schon über 40 Jahre an allem was nen Verbrenner hat.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Die Schraubenlöcher des Primärgehäuses habe ich noch nie abgedichtet.

Drehmoment nach Gefühl.

Gruß, Franz

Schaden wird's nicht.

Ich mag das Zeug nur nicht.

Hat sich wieder ein bisschen getan, Starter ist drin. Vielleicht interessant die 2 Bohrungen für die Befestigung. Wenn man den Starter bei eingebautem Öltank ausbauen will stochert man ein bisschen im Dunkeln. Vielleicht hilft das dem einen oder anderem

Und den lackierten Motor gleich hinterher. Habe ich übrigens alleine raus- und rausgewuchtet. Trotz Bandscheibenvorfall, ist möglich. Ich habe ihn links raus und wieder rein, aber unbedingt vorher die Rockerboxen runter (der obere Deckel und Spacer reichen, für die Schraube hinten links am hinteren Zylinder gibts ein Loch oben im Rahmen) und die Kurbelgehäuseentlüftungsschraube auch. Aus Schaden wird man klug, habe mir nämlich beim ersten Versuch ordentlich den neuen Lack zerkratzt und den Versuch wieder abrechen müssen 

... andere Seite

Kontakte sind auch wieder schön, hier nochmal vielen Dank für die vielen Tips

Hier mal ein Bild vorher im Rahmenheck hinten ....

.....und nachher. Muss natürlich dazu sagen, das ich beim Rückbau jedes einzelne Teil, jede Schraube, jede Dichtung überprüfe, reinige, evtl. lackiere und bei Bedarf erneuere. Ist natürlich eine Riesenaufwand, aber ich denke es lohnt sich 

Saubere Arbeit!

Nur eine Frage, wieso den Motor von links rein?

Gruß, Franz