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Ja bei mir läuft von meinem Dealer die Anfrage ans Harley Davidson Werk. Hab noch keine Rückmeldung 🤷🏻♂️
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Rock’n’Roll
Also ich tanke tatsächlich nur 95er (wehe mir). Auch hab ich seit kurzem einen J&H dran, bei der ich zuerst dachte, dass meine SG zu fett eingestellt worden wäre. Nach einer Standardfahrt hat sie jedoch auf 105km nur 4,87l gebraucht. Die Drehzahl habe ich beobachtet, selten fällt sie mal auf 770-790 und hält sich dann eigentlich immer zwischen 820-890 auf.
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Hi,
so nach der letzten etwas positiven Entwicklung hat sich bei mir die Drezahl im Stand weiter zwischen 720 und 900 bewegt.
Nun hatte ich sie beim Händer (wg. J&H Umbau) und habe es erneut bemängelt.
Darauf bekam ich einen Anruf, dass die Einspritz-Drosselklappeneinheit undicht ist.
Die wurde jetzt neu bestellt und dann eingebaut.
Berichte danach, ob es der Grund war.
Gruß
TW
Update... Es gibt immer noch Schwankungen ABER jetzt nur noch zwischen 800 und 900... Also akzeptabel.
Bedeutet, wenn ihr auch so extreme Schwankungen habt lasst mal checken, ob ihr das gleiche Problem habt.
zwischen 800 und 900... Also akzeptabel
Das ist normal!
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
Ist bei mir ähnlich, also ca. 800-900 1/min.
Ist das nur bei den 107ern oder auch bei den 114ern so?
zum zitierten Beitrag Zitat von Benji
Ist bei mir ähnlich, also ca. 800-900 1/min.
Ist das nur bei den 107ern oder auch bei den 114ern so?
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Nicht vergessen: die schwarzen runden Dinger gehören immer nach unten!
zum zitierten Beitrag Zitat von Dude123
zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
Ein undichter Manifold ? Das kenne ich noch gut aus den Shovelhead Zeiten
Eine kleinste Undichtigkeiten kann den Leerlauf schon beeinflussen. Manifold sollte also auf Platz 1 bei der Ursachensuche stehen.
Juuuup… der bremsenreiniger Test bei Harley war eindeutig. Weder die noch ich konnten es glauben 🤷🏻♂️🙈
Mopped anwerfen und dann den Ansaugbereich hinter dem Lufi mit Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen. Wenn da was undicht ist, zieht die Maschine das Zeug durch die undichte Stelle und die Drehzahl geht hoch.
Ist aber auch mit Vorsicht zu geniessen. Bei ner Fehlzündung kann das Feuer fangen und der Hocker brennt. Auch dabei Rauchen wäre eher suboptimal. Am Besten findet man solche Stellen mit ner Nebelmaschine raus.
zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse
Mopped anwerfen und dann den Ansaugbereich hinter dem Lufi mit Bremsenreiniger oder Startpilot absprühen. Wenn da was undicht ist, zieht die Maschine das Zeug durch die undichte Stelle und die Drehzahl geht hoch.
Ist aber auch mit Vorsicht zu geniessen. Bei ner Fehlzündung kann das Feuer fangen und der Hocker brennt. Auch dabei Rauchen wäre eher suboptimal. Am Besten findet man solche Stellen mit ner Nebelmaschine raus.
Ich bin auch gespannt, da eine schwankende Lerlaufdrehzahl beim M8 völlig normal ist ( zw 7000 und 9000). Anders als beim TC, da ist sie stabiler und liegt bei ca 1100 U/min.
Leerlauf zwischen 7000 und 9000 Umin?? Respekt, so hoch dreht mein Hocker gar nicht.
Aber mal ehrlich, ich hab auch nen M8 und der pendelt nicht im Bereich von 200 Umin.
zum zitierten Beitrag Zitat von northside
Ich bin auch gespannt, da eine schwankende Lerlaufdrehzahl beim M8 völlig normal ist ( zw 7000 und 9000). Anders als beim TC, da ist sie stabiler und liegt bei ca 1100 U/min.
Also 700 U/min finde ich schon extremst niedrig für den M8!
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
Im Manual für die 19er FatBob steht ne Leerlaufdrehzahl von 850 U/min drin. Selbst mein Hocker mit ner S&S Nockenwelle pendelt nur zwischen 800 und 900 U/min
