Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil
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Hi,
Aus gegebenem Anlass bräuchte ich mal euer Schwarmwissen. Ich habe zwar reichlich Threads zum Umbau auf Kette beim Riemengetriebenen Motor gefunden, allerdings leider nichts passendes zu meinem Anliegen :
Ich habe ja an meiner 88er Sporty einen Motorschaden. Der Zustand des Motors ist insgesamt nicht guz, daher würde ich gerne einen anderen Motor beschaffen und revidieren. Die Auswahl aus dem Baujahr ist super dürftig, allerdings gibt es vom Riemengetriebenen Vergasermotor, sagen wir mal zwischen 1990 und 1997,einiges im Angebot. Würde es funktionieren, den Motor ohne Tausch des Hinterrads zu montieren? Also "einfach "chain conversion kit dran und rein damit? Oder würde das ohne Anpassung des Hinterrads bzw der Ritzelaufname nicht fluchten? Gibt es noch andere Hindernisse?
Der Vergaser muss eh revidiert werden, daher wäre könnte ich auch ggf. Einen anderen beschaffen. Zündung müsste ich mal sehen ob die passt. Weiß das vielleicht jemand? Voes würde ich sicherheitshalber ebenfalls erneuern.
Sorry für die vielen Fragen, aber ich habe nun schon seit Tagen das Netz bemüht und bin etwas ratlos.
Was definitiv bei meinem Motor neu müsste / vermutlich hinüber ist:
- Kolben und zylinder sind hinüber ( gefressen)
- Pleuellager vorn hat erhebliches axial- und radialspiel
- Kurbelwelle wird bei dem Ausmaß des Lagerschadens vermutlich nicht heil sein
- Ölpumpe müsste geprüft werden, eher erneuert
- an der linken und rechten Gehäusehälfte wurde schon mal laienhaft geschweißt. Das würde ich so nicht übernehmen wollen
- Vergaser hat am Schieber ordentlich riefen
- Rost am Kupplungspaket, woher auch immer
Klassischer Griff ins Klo eben, aber hilft ja nichts. Günstiger wäre schlachten und ne andere kaufen... Aber ich weiß nicht ob ich das möchte. Mir blutet ein bisschen das Herz, wenn so ein altes Teil einfach entsorgt wird.
Aloha,
Ja sollte passen.
Statt Ritzel Riemenscheibe und gut ist.
Soweit ich mich entsinne sind die Räder immer gleich bis 2003.
Gab Gussrad mit 9 Speichen und Stahl mit 40 Speichen.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
Moin. Soweit ich weiß muss man nur gucken welche Verzahnung man fürs Frontpulley benötigt. Habe selbst 2 Motoren von 86 und 87 , da brauche ich eine andere Verzahnung als bei neueren …
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Gruß Bjarne
Coming soon...
Spitze, vielen Dank für die Antworten.
Die Dyna Zündung kann ich offenbar auch übernehmen.
Augenscheinlich ist auch die Ersatzteilversorgung bei den Motoren besser.
Die Dyna Dualfire hab ich auch drin…
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Gruß Bjarne
Coming soon...
Dann klingt das doch mal nach nem echten Plan und ich kann mich auf die Suche machen 😊
Die Räder haben doch irgendwann mal ein Update von den Lagern her bekommen soweit ich weiß 🤔 also falls das noch wichtig sein sollte würd ich das definitiv vorher vergleichen
würd vll wirklich versuchen ein neueren Motor 93 aufwärts zu bekommen. Bei deinem müsste ja noch das anfälligere 4 Gang Getriebe drin sein🤔 da hätteste dann mit den neueren 5 Gang eine bessere Basis.
Das kann durchaus sein. Das Rad kann ich offenbar direkt übernehmen, brauche aber wahrscheinlich einen spacer am Ritzel. Ich bin mal gespannt... Habe nen Motor aufgetan und warte nun mal bis er hier ankommt.
Ich werde dann mal vom langen und hoffentlich nicht so steinigen weg berichten
zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
Die Räder haben doch irgendwann mal ein Update von den Lagern her bekommen soweit ich weiß 🤔 also falls das noch wichtig sein sollte würd ich das definitiv vorher vergleichen
würd vll wirklich versuchen ein neueren Motor 93 aufwärts zu bekommen. Bei deinem müsste ja noch das anfälligere 4 Gang Getriebe drin sein🤔 da hätteste dann mit den neueren 5 Gang eine bessere Basis.
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Gruß
v2devil
Der Motor, welchen ich wohl kaufen werde hat 5gang.
Positiv ist auch, dass er nur rund 20tkm gelaufen hat und komplett Serie ist.
Wenn ich es richtig gesehen habe, waren doch bei diesen Motoren die Nockenwellenlager anfällig, oder? Würde dann vllt noch bei ausgebautem Motor prüfen, ob es bereits die koyo Lager sind. Das ist ja meine ich an der außenseite der Lager sichtbar.
zum zitierten Beitrag Zitat von echx.raw
Die Räder haben doch irgendwann mal ein Update von den Lagern her bekommen soweit ich weiß 🤔 also falls das noch wichtig sein sollte würd ich das definitiv vorher vergleichen
Hat noch jemand ne Idee wegen den Nockenwellenlagern?
1990er Motor in 1988er Chassis?
Habe ich bei der Sporty bisher nichts gehört. Ist eigentlich ein Problem der Big Twins.
Gruß C53
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Würde ich auch meinen, bin mir aber nicht ganz sicher.
Beim BigTwin aber, wurde ab 1992 der innere NW-Lagersitz mit einem INA-Lager bestückt.
Okay, dann lass ichs mal unangetastet und schau danach, sobald es sich komisch anhört 