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Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem Rotor-OEM-Ersatz:
OEM 29957-81B 
Es gibt offensichtlich welche mit offenen Magneten und die gekapselte Version.
Der Einsatz wäre in Verbindung mit einem offenen Riemen-Primärsystem.
Welche Ausführung ist in diesem Fall die Geeignetere?

Hintergrund ist der, daß die Verzahnung des Rotors aus mir bisher unerklärlichen Gründen verschlissen zu sein scheint.

Schönen Abend

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Ich habe auf der Shovel mit offenem Primär den billigsten Rotor (offen) gefahren.

Hat nach 5 Jahren und 30000 km immer noch funktioniert.

Ein geschlossener kostet halt knapp das 5-Fache.

Gruß,Franz

Nachdem mir mein Motor die Verzahnung rausgerissen hat, haben ich einen verstärkten von Spyke verbaut, bei dem die Magnete auch verkapselt sind. Der Distanzring muss dann aber angepasst werden.

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Keep it simple

 

Ich hab mal vor einigen Jahren den accel lectric rotor geordert, wenn der Primär das nächste mal runter muß, kommt dieser rein.

Ja aber eben genau is ja das Problem ...die gekapselten sind meist auch günstiger zu erwerben...hm

nur z.B.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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Dieser "accel lectric Rotor" ist deshalb empfehlenswert, weil die Magnete sich nicht lösen können, und somit keinen Schaden anrichten können.
Der accel Rotor kostet bei w&w ( warum auch immer ) das 5-fache als der von dir gezeigte.

...würde bedeuten - der von mir gezeigte wäre nicht die schlechteste Empfehlung .
Danke für die Erklärung

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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Wenn W&W den (von dir gezeigten) im Programm hat, dann ist er schon mal in Ordnung!

Nachtrag:

Da das Schadensbild auf eine gelockerte Kompensator-Mutter(- in meinem Fall Mutter des Frontpulleys) zurückzuführen ist (Rotor konnte radial zum front-pulley um ca. 2-3° verdreht werden) war trotz Sicherung mit  262er loctite und den für mein Bj.(198 angegebenen 135nm zu gering festgezogen.
Bei BDL war irgendwo zu lesen, man solle sich an die Vorgaben seitens HD halten. Und dieser ist bei frühen Evos mal mit 135 hantiert worden, laut Vorgabe.
Mir erscheint dieser Wert im Nachhinein eher als zu gering.
Einige vorherige Baujahre waren mit bis zu 400nm  angegeben und nach 1991 wieder mit 200-220nm.
Werds diesmal mit 220 versuchen 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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Ich würde mal meinen dass es bei der Zahl 135 um ft.-lb gehen könnte, dass wären dann knapp 184 NM.

Leider nicht

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Das ist eine Seite aus dem "Harleydoktor" , sehe ich das richtig?

Im Harleydoktor stimmt so einiges nicht!

Da ist keine genaue Beschreibung/Autor abzulesen.
Es handelt sich um Pdf-Dateien in Kapiteln unterteilt.
Im Kapitel "Elektrische Anlage" hab ich grad Folgendes gefunden, was mir sinnvoller erscheint:

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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Stammt m M zu 99% aus dem Harleydoktor.