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Geschrieben von Casimir am 20.02.2023 um 10:30:

Moin,

hab gestern mal die erste Fahrt des Jahres gemacht. Bin gemischte Strecke in der Stadt und auf Landstraße gefahren.
Soweit alles i.O.
Der Manifold hält mit seinen X-Ringen dicht. Hatte ihn nach der etwa 1-stündigen Fahrt nochmal mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Die Kerzen sehen auch bei Stadtfahrt schön sauber aus, was mich am meisten gewundert hat. Die waren sonst nach etwas im Stand laufen lassen und Stadtfahrt eher dunkel.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Casimir am 13.03.2023 um 20:18:

Heute das Wetter genutzt und 2h im Mischbetrieb durch die Gegend gebollert.
Danach alles abgesprüht...super dicht alles.
Was ansonsten sofort auffiel, das die Standgasschraube etwa 1/8 Umdrehung weiter rausgeschraubt werden kann fürs gleiche Standgas.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Tommel am 14.03.2023 um 13:42:

Hört sich gut an. Freut mich !

Um die Sache abzurunden macht es vielleicht Sinn deine Eckdaten hier nochmal zu notieren.
Hattest du die Düsen nu getauscht oder nicht ?
Der Hauptknackpunkt waren die NBR X-Ringe, richtig ?

Ein Kumpel mit seinem 1200er Shovel hat mal bei dieser Art Wetter die Öltemperatur nach ~40Km Landstrasse gemessen:
60 Grad.
Das konnte er selbst nicht glauben und hat die Messung mit einem anderen Thermometer aber bei gleicher Strecke wiederholt.
55 Grad
20W50 mit aussenliegendem Filter, Ölmenge 2,6 oder 2,8 ltr

Geschrieben von Casimir am 14.03.2023 um 18:53:

Die NBR-Ringe sind nicht der wirkliche Knackpunkt. Es gibt sie auch für etwas mehr Euronen in Viton(siehe weiter vorn als Link). 
Hatte zum Testen jetzt nur die billige Variante. 
Hatte gestern meine Temperaturpistole nicht zur Hand. 
Werd das nächste Mal auch die Manifold und Öltemperatur messen. 
Die HD hab ich vergrößert, was ich beim Fahren aber nicht bemerke. Mal sehen wie der Spritvetbrauch ist.
 
Eckdaten:
93cui
HD 0,074"
TD 0,0295"

Ansonsten Horseshoeöltank mit eingeschraubten Filter im Tank.

__________________
Grüße, Tim

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Geschrieben von Casimir am 18.03.2023 um 23:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Hört sich gut an. Freut mich !

Um die Sache abzurunden macht es vielleicht Sinn deine Eckdaten hier nochmal zu notieren.
Hattest du die Düsen nu getauscht oder nicht ?
Der Hauptknackpunkt waren die NBR X-Ringe, richtig ?

Ein Kumpel mit seinem 1200er Shovel hat mal bei dieser Art Wetter die Öltemperatur nach ~40Km Landstrasse gemessen:
60 Grad.
Das konnte er selbst nicht glauben und hat die Messung mit einem anderen Thermometer aber bei gleicher Strecke wiederholt.
55 Grad
20W50 mit aussenliegendem Filter, Ölmenge 2,6 oder 2,8 ltr

Hab heute wieder ne schöne Tour im Mischbetrieb mit kurzer Autobahnstrecke bei 100 km/h gemacht und danach die Temperatur vom Manifold und vom Öl im Tank gemessen.
Öl war bei 82°C und der Manifold an der Abdichtung bei 100-130°C bei einer Außentemperatur von 15°C.
Der Sprühtest mit Bremsenreiniger war unauffällig. Ich denke aber, das ich den Manifold sicherheitshalber nochmal abdrücken werde und dann Vitondichtungen verbaue.

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Grüße, Tim

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Geschrieben von Casimir am 22.03.2023 um 22:40:

Moin,
geschrieben, getan...
Hab heute den Manifold nochmal zur Kontrolle abgedrückt....alles dicht nach 350km.
Hab dann die NBR-X-Ringe durch FKM-X-Ringe ersetzt und wieder mit 1 Bar abgedrückt...alles bestens dicht.
Das Material der Vitonringe ist etwas fester als die NBR-Ringe.
NBR hat eine maximale Einsatztemperatur von 110°C. FKM(Viton) hat eine max. Temperatur von 210°C.

Warte nun auf besseres Wetter für eine Probefahrt. Ich werde dann mal sehen, das ich den Manifold im warmen Zustand nochmal abdrücke.

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Grüße, Tim

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Geschrieben von Machlovio am 23.03.2023 um 00:43:

Wenn der Hobel spitze läuft und gut anspringt, würd ich nix anpacken..

Geschrieben von Casimir am 23.03.2023 um 09:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Wenn der Hobel spitze läuft und gut anspringt, würd ich nix anpacken..

Jo...tut er.
Das war jetzt nur eine vorbeugende Maßnahme. Es wäre wohl vorhersehbar, das die NBR-Ringe iwann schwächeln werden.

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Grüße, Tim

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Geschrieben von Casimir am 22.04.2023 um 22:53:

Kurzes Update zu den X-Ringen...
Hab jetzt 1000km  mit den Ringen abgespult und alles bestens.
Der Manifold ist absolut dicht...heute aktuell nach etwas längerer Tour abgesprüht mit Bremsenreiniger.
Was aber besonders auffällt, das der Verbrauch massiv verringert ist. Ich bin jetzt bei 5,7l/100km.
Das ist locker 1Liter weniger denn je.

Die Hauptdüse wurde vergrößert und die X-Ringe verbaut. Mehr habe ich nicht gemacht.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Ben.Gee am 19.06.2023 um 08:03:

Gude!

Folgende Situation: 75er Shovel, Super-E, Anlasser und Kickstarter.
Lief bis dato gut, hatte jetzt aber eine Standzeit von ca. 4 Monaten mit abgebautem Luftfilter. Nachdem ich am Wochenende endlich mal die Elektrik fertiggemacht habe, startet leider der Bock nicht mehr. Wenn ich den Starterknopf betätige läuft sie kurz an, geht aber aus, sobald ich den Starterknopf loslasse. Choke hat keine Funktion und auch wenn ich am Gasgriff drehe, wird kein Sprit eingespritzt. An der Beschleunigerpumpe habe ich nichts geändert, hatte lediglich einen neuen Gaszug eingebaut (weil neuer Lenker). Die Drosselklappe öffnet und schließt vollständig wenn ich am Griff ziehe, der Zug sollte also weder zu kurz, noch zu lang sein und am Startverhalten dürfte sich ja nix ändern.

Meine Vermutung: Durch die 4 Monate im Stand könnte die Düse zugebacken sein. Habe mir ein Ultraschallbad bestellt (kann ich auch für andere Dinge gebrauchen), da bekommt er mal ein Wellness-Programm spendiert. 

Frage: welche andere naheliegende Ursache könnte es sein und hat jemand noch irgendeinen "schnellen" Check für mich?

Geschrieben von Atomar am 19.06.2023 um 08:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ben.Gee
Gude!

Folgende Situation: 75er Shovel, Super-E, Anlasser und Kickstarter.
Lief bis dato gut, hatte jetzt aber eine Standzeit von ca. 4 Monaten mit abgebautem Luftfilter. Nachdem ich am Wochenende endlich mal die Elektrik fertiggemacht habe, startet leider der Bock nicht mehr. Wenn ich den Starterknopf betätige läuft sie kurz an, geht aber aus, sobald ich den Starterknopf loslasse. Choke hat keine Funktion und auch wenn ich am Gasgriff drehe, wird kein Sprit eingespritzt. An der Beschleunigerpumpe habe ich nichts geändert, hatte lediglich einen neuen Gaszug eingebaut (weil neuer Lenker). Die Drosselklappe öffnet und schließt vollständig wenn ich am Griff ziehe, der Zug sollte also weder zu kurz, noch zu lang sein und am Startverhalten dürfte sich ja nix ändern.

Meine Vermutung: Durch die 4 Monate im Stand könnte die Düse zugebacken sein. Habe mir ein Ultraschallbad bestellt (kann ich auch für andere Dinge gebrauchen), da bekommt er mal ein Wellness-Programm spendiert. 

Frage: welche andere naheliegende Ursache könnte es sein und hat jemand noch irgendeinen "schnellen" Check für mich?

Mache die Ablassschraube am Vergaser auf und drehe den Benzinhahn auf und kucke, ob aus der Ablassschraube Benzin heraus läuft. Mir scheint es, als wäre dein Vergaser leer und der Schwimmer hängt. 
Eine Düse kann es nicht sein, sonst würde zumindest die Beschleunigerpumpe arbeiten.
Von der Nummer mit dem Ultraschall-Wellness würde ich abraten, wenn man keine oder nur wenig Ahnung von der Materie hat.

Geschrieben von springerdinger am 19.06.2023 um 10:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Atomar
zum zitierten Beitrag 1821591

Mir scheint es, als wäre dein Vergaser leer und der Schwimmer hängt. 
Eine Düse kann es nicht sein, sonst würde zumindest die Beschleunigerpumpe arbeiten.

@Atomar Wie soll man denn bei einem leeren Vergaser erkennen können, ob die Beschleunigerpumpe arbeitet oder funktioniert?

Geschrieben von Atomar am 19.06.2023 um 12:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Atomar
zum zitierten Beitrag 1821591

Mir scheint es, als wäre dein Vergaser leer und der Schwimmer hängt. 
Eine Düse kann es nicht sein, sonst würde zumindest die Beschleunigerpumpe arbeiten.

@Atomar Wie soll man denn bei einem leeren Vergaser erkennen können, ob die Beschleunigerpumpe arbeitet oder funktioniert?

?
Ich meine wir haben uns umschrieben. 
Wenn nur eine Düse zu wäre, würde die Beschleunigerpumpe trotzdem Sprit in den Ansaugtrakt schaufeln. Das sieht man, wenn man den Luftfilter abbaut.

“wenn ich am Gasgriff drehe, wird kein Sprit eingespritzt“ 
„Choke hat keine Funktion“
„läuft sie kurz an, geht aber aus, sobald ich den Starterknopf loslasse“

Deutet alles auf leeren Vergaser hin.

Geschrieben von Casimir am 19.06.2023 um 13:59:

Ich meine, 4 Monate Standzeit sind jetzt keine üble Zeit...ist doch eigentlich jeden Winder so, oder?

Die Sache mit der leeren Schwimmerkammer hört sich für mich auch gut an.
Entweder klebt das Schwimmernadelventil oder der Sprithahn lässt nicht durch.
Ich würde auch die Ablassschraube rausdrehen und schauen ob was kommt...ansonsten a bissl am Vergaser rumklopfen.
Passiert da nix, dann mal Sprithahn und Leitung checken.
Hast du nen Spritfilter? Wenn nicht, kannst du dir natürlich das Schwimmernadelventil mit Rost etc. verstopft haben.
Dann würde ich den Vergaser ausbauen und schick reinigen.

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Grüße, Tim

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Geschrieben von Atomar am 19.06.2023 um 19:50:

 @Casimir sehr schickes Moped!