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Ölverlust hintere Motorhalterung
Servus "Oldschooler". Da ich kein Mechaniker bin, frage ich hier mal bei den Spezialisten an. Bei meinem Panhead-Motor tropft Öl an beiden Muttern der hinteren Motorbefestigungsschrauben. Konnte aufgebockt keine Risse entdecken. Müssen die Schrauben nach unten hin extra abgedichtet werden?
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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"
Servus,
nachdem diese Schrauben KEINE Verbindung zum Öl haben, braucht's auch keine Abdichtung.
Ansonsten haben Panheadmotoren viele Möglichkeiten der Inkontinenz.
Gruß, Franz
OK, danke, das wollte ich hören. Also doch wahrscheinlich irgendwo ein Riss.
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Riss?
Glaub ich nicht.
Das Ding hat soviele Dichtungen, ausserdem muss der Motor von innen lackiert sein, um die damaligen Gußlunker abzudichten.
Wurde oft nicht gemacht bei komplett revidierten Motoren, mangels Unwissenheit.
Da gibt's wirklich 100 Möglichkeiten.
Das einzige, was hilft:
Fahren, Fahren, Fahren.
Gruß, Franz
So mach ma des. Mich stört halt einfach der tägliche Ölfleck unterm Bike. Na ja, spar ich mir den Ölwechsel.😉
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Kann auch vom Getriebe/Primär kommen.
Die 53er hatte original noch die Verlustschmierung über den Primär - Loch - Boden.
Das schleicht schön am Rahmen entlang und verteilt sich schön übers/unters Moped.
Leg was ünter oder alles neu machen mit einer Erfolgsquote, die Dir keiner vorhersagen kann.
Gruß, Franz
Nein Franz, Ölaustritt ist direkt an beiden Muttern, bzw. den Schrauben der hinteren Befestigung des Motors. Dachte, da läuft im Block der Kanal quer lang zur Primärschmierung.
Vielleicht raff ich mich mal auf, und reiss alles auseinander. Danke schön Franz.
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Durch den Windschatten des Motors kann es auch sein, dass Öl von der Ölpumpe, Öl von den Lifterblocks oder Öl aus der Klebestelle der beiden Gehäusehälften sich da hinzieht.
Die Primärschmierung der Panhead ist die Kurbelgehäuseentlüftung des Motors aus dem Breathervalve und somit nicht regelbar.
Ich arbeite in der 2. Januarwoche in der Schloßbrauerei Maxlrain, vielleicht schaue ich mal vorbei, wenn's Dir recht ist.
Gruß, Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Durch den Windschatten des Motors kann es auch sein, dass Öl von der Ölpumpe, Öl von den Lifterblocks oder Öl aus der Klebestelle der beiden Gehäusehälften sich da hinzieht.
Die Primärschmierung der Panhead ist die Kurbelgehäuseentlüftung des Motors aus dem Breathervalve und somit nicht regelbar.
Ich arbeite in der 2. Januarwoche in der Schloßbrauerei Maxlrain, vielleicht schaue ich mal vorbei, wenn's Dir recht ist.
Gruß, Franz
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Hab ich nicht, aber Du jetzt.