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--- Rost an TTS Big Spoke (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=108459)
Ich vermeide es möglichst mit schärferen Mittel an Chrom ran zu gehen. Autosol oder verwende ich nur bei extrem hartnäckigen Verschnutzungen und dann sehr sparsam. Anschließend entferne ich das Zeug vollständig und sprühe es mit neutralem Pflegeöl ein.
Im Winter lasse ich das Pflegeöl drauf und im Sommer wische ich es mit einem Lappen trocken, so dass nur ein ganz dünner Film zurückbleibt.
Es lässt sich dann auch leichter reinigen. Man muss nur ab und zu mal mal mit einem Lappen drüberputzen. Schmutz, Fliegenreste laasen sich leicht mit Pflegeöl entgerrnen.
Scharfe Mittel tragen immer etwas Material ab, es sind ja oft Schleifmittel enthalten.
Auch in diesem Fall sind keine schärferen Mittel erforderlich. Das ist ja nur oberflächlich und läßt sich leicht entfernen.
Hey zusammen,
kurzes update von meiner Seite. Habe den bisher entstandenen Rost nun in zwei Gängen mit Korrosionsschutz und Nevr Dull + Zahnbürste und ner Plastikspitze halbwegs abgekratzt bekommen.
Auf den Bildern das Ergebnis, glaube die leicht orangefarbenen Reste im Grund der Nippel kriegt man ohne härteres Zeug nicht weg -> Sieht man fairerweise aber auch nur mit ner Taschenlampe...Oder meint ihr man kriegt das irgendwie auch noch weg?
Werde jetzt die Felge noch ne Nacht im Haus lassen und morgen dann rundum mit Korrosionsschutz eindampfen, den groben Film abwischen, dann kommt sie wieder dran.
Ist das schnelle Ansetzen von Rost bei den TTS Felgen (oder vergleichbaren Herstellern) wirklich so schnell wenn nicht wirklich alles aus Edelstahl ist?
Beste Grüße!
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Problem bei der Chromvariante ist die Bewegung der Speichen/Nippel bei Betrieb.
Der Chrom samt Unterschicht reibt sich am Speichennippel/Schüsselbohrung bis auf’s blanke Metall weg, dieses fängt mangels Oberflächenschutz an zu Rosten.
Das kann man nicht verhindern, nur durch viel Pflege in Schacht halten.
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von Knicklicht
Hey zusammen,
kurzes update von meiner Seite. Habe den bisher entstandenen Rost nun in zwei Gängen mit Korrosionsschutz und Nevr Dull + Zahnbürste und ner Plastikspitze halbwegs abgekratzt bekommen.
Auf den Bildern das Ergebnis, glaube die leicht orangefarbenen Reste im Grund der Nippel kriegt man ohne härteres Zeug nicht weg -> Sieht man fairerweise aber auch nur mit ner Taschenlampe...Oder meint ihr man kriegt das irgendwie auch noch weg?
Werde jetzt die Felge noch ne Nacht im Haus lassen und morgen dann rundum mit Korrosionsschutz eindampfen, den groben Film abwischen, dann kommt sie wieder dran.
Ist das schnelle Ansetzen von Rost bei den TTS Felgen (oder vergleichbaren Herstellern) wirklich so schnell wenn nicht wirklich alles aus Edelstahl ist?
Beste Grüße!
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Problem bei der Chromvariante ist die Bewegung der Speichen/Nippel bei Betrieb.
Der Chrom samt Unterschicht reibt sich am Speichennippel/Schüsselbohrung bis auf’s blanke Metall weg, dieses fängt mangels Oberflächenschutz an zu Rosten.
Das kann man nicht verhindern, nur durch viel Pflege in Schacht halten.
….
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
zum zitierten Beitrag Zitat von Knicklicht
Hey zusammen,
kurzes update von meiner Seite. Habe den bisher entstandenen Rost nun in zwei Gängen mit Korrosionsschutz und Nevr Dull + Zahnbürste und ner Plastikspitze halbwegs abgekratzt bekommen.
Auf den Bildern das Ergebnis, glaube die leicht orangefarbenen Reste im Grund der Nippel kriegt man ohne härteres Zeug nicht weg -> Sieht man fairerweise aber auch nur mit ner Taschenlampe...Oder meint ihr man kriegt das irgendwie auch noch weg?
Werde jetzt die Felge noch ne Nacht im Haus lassen und morgen dann rundum mit Korrosionsschutz eindampfen, den groben Film abwischen, dann kommt sie wieder dran.
Ist das schnelle Ansetzen von Rost bei den TTS Felgen (oder vergleichbaren Herstellern) wirklich so schnell wenn nicht wirklich alles aus Edelstahl ist?
Beste Grüße!
Ich würde die Stellen mit Pflege einsprühen und erst im Frühjahr abwischen. Wenn das eine Zeit lang eingewirkt hat sieht man den Rost nicht mehr.
Bei den normalen Speichen bin ich etwas skeptisch, ob die in Edelstahl genauso stabil sind. Die Kisten wiegen ja schon was und da kommt auch ordnetlich Drehmoment.
Ich habe mein Speichenrad daher mit normalen Chromspeichen neu einspeichen lassen.
Ich bin auch eher Chrom-Fan. Edelstahl läuft auch an und wird dann so gelblich. Das sieht man ja auch an den Auspufftöpfen. Aber an den Speichen sieht man das nichts so - bei den Felgen schon.
Edelstahlfelgen glänzen nie so wie Chrom. Normalerweise passiert an den Chromsachen nie was. Man muss die halt nur schonmal mit Pflegeöl behandeln, vor allem beim Einmotten vor dem Winter.
Einfach mit ewtas Pflegeöl am Lappen putzen.
Bei den Bigspoke ist es egal, ob das Edelstahl ist oder nicht. Die sind stabil genug.
Edit: Normalerweise bewegt sich da nichts mehr zwischen Speichen und Felge. Jedenfalls nicht so, dass es immer noch mehr rostet.Ich habe noch eine Bonneville von 1972, da ist noch die erste Felge vorne drauf. Die Speichen sind nur verzinkt, kein Rost.
Das passiert auch, wenn man mit aggressiven Reinigungsmitteln daran geht, z.B. S100. Das muss man dann gründlich abspülen und trocknen.
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
[…]
Edit: Normalerweise bewegt sich da nichts mehr zwischen Speichen und Felge. Jedenfalls nicht so, dass es immer noch mehr rostet.[…]
Und in der Felge mockert es auch immer. Feuchtigkeit dringt ein, vielleicht noch etwas Dreck und der Schlauch walkt alles schön durch.
Mir kommt nur noch komplett Edelstahl an die Karre.
Und Speichenbruch gibt es eigentlich nur, wenn die Spannung nicht passt oder durch Fremdeinwirkung.
Bisher damit noch keine Probleme gehabt, und ich Gase auch gut an mit ordentlich Drehmoment (103er stroker) bei nur 40 normalen Speichen vorn und hinten.
__________________
Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Bei den normalen Speichen bin ich etwas skeptisch, ob die in Edelstahl genauso stabil sind. Die Kisten wiegen ja schon was und da kommt auch ordnetlich Drehmoment.
Ich habe mein Speichenrad daher mit normalen Chromspeichen neu einspeichen lassen.
Ich bin auch eher Chrom-Fan. Edelstahl läuft auch an und wird dann so gelblich. Das sieht man ja auch an den Auspufftöpfen. Aber an den Speichen sieht man das nichts so - bei den Felgen schon.
Edelstahlfelgen glänzen nie so wie Chrom. Normalerweise passiert an den Chromsachen nie was. Man muss die halt nur schonmal mit Pflegeöl behandeln, vor allem beim Einmotten vor dem Winter.
Einfach mit ewtas Pflegeöl am Lappen putzen.
Bei den Bigspoke ist es egal, ob das Edelstahl ist oder nicht. Die sind stabil genug.
Edit: Normalerweise bewegt sich da nichts mehr zwischen Speichen und Felge. Jedenfalls nicht so, dass es immer noch mehr rostet.Ich habe noch eine Bonneville von 1972, da ist noch die erste Felge vorne drauf. Die Speichen sind nur verzinkt, kein Rost.
Das passiert auch, wenn man mit aggressiven Reinigungsmitteln daran geht, z.B. S100. Das muss man dann gründlich abspülen und trocknen.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Ich würde mal meinen:
Bild 1 ALU
Bild 2 Edelstahl und Bild 3 Chrom ?
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Edelstahl läuft auch an und wird dann so gelblich. Das sieht man ja auch an den Auspufftöpfen.
Aber an den Speichen sieht man das nichts so - bei den Felgen schon.
Edelstahlfelgen glänzen nie so wie Chrom.
Normalerweise passiert an den Chromsachen nie was.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
zum zitierten Beitrag Zitat von mellerr
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
[…]
Edit: Normalerweise bewegt sich da nichts mehr zwischen Speichen und Felge. Jedenfalls nicht so, dass es immer noch mehr rostet.[…]
Eine Speichenfelge arbeitet immer etwas.
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
zum zitierten Beitrag Zitat von mellerr
[…]
Eine Speichenfelge arbeitet immer etwas.
Aber so gering, dass es keine Schäden verursacht die dann zu Rost führen.
[…]
zum zitierten Beitrag Zitat von mellerr
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
zum zitierten Beitrag Zitat von mellerr
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Eine Speichenfelge arbeitet immer etwas.
Aber so gering, dass es keine Schäden verursacht die dann zu Rost führen.
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Da muss ich widersprechen. Natürlich arbeitet eine Speichenfelge - ganz besonders an den Stellen, wo die Nippel in der Felge liegen. Warum sonst sind Stahlfelgen häufig von innen heraus am rosten?