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TÜV neu kannst du vom Verkäufer ruhig verlangen, damit hättest du zumindest eine gewisse "Sicherheit".
Optisch sieht sie mega gut und gepflegt aus.
Mit dem 103er bist du gut bedient, der ist verlässlich.
Bei Preisverhandlungen könntest du vielleicht auch noch was rausholen, gleich testen wie weit er dir entgegen kommt.
Also, wenn der Preis passt, ich für mich gesprochen, würd sie kaufen.
Sehr schönes Motorrad !
Was hat er vor 3 Jahren bezahlt ?
Ölwechselintervalle eingehalten ?
Liegen Rechnungen von Werkstattbesuchen vor, und was genau wurde gemacht ?
Hättest du evtl. eine Möglichkeit den Rahmen vermessen zu lassen ?
Das ist teuer, gibt aber Sicherheit.

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Sommer, Sonne, Kaktus

Wenn ich es richtig erkenne hat deine erste gezeigte den 103er Motor, die anderen beiden den 88er.
Die würde ich schon alleine wegen der Kettenspanner nicht nehmen wollen weil das zum Beispiel BEI MIR immer jeden Kilometer im Kopf mitfahren würde und der Gedanke käme "na Hauptsache ist da jetzt immer noch alles gut".
Wie gesagt, Bauchgefühl, und das ist bei jedem anders.
Wenn sie gut fährt, naja dann ist die Warscheinlichkeit schon hoch das mit dem Rahmen alles in Ordnung ist.
Vllt bekommst du ja dein Bauchgefühl "überredet" nicht mehr nachdenklich zu sein

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Frei nach dem Motto:
"Nicht alles was Spaß macht muss einen Sinn ergeben!"

Grüße aus dem Nordosten
Tobi

Wenn ich die VIN bei Google eingebe, bekomme ich das zuerst angezeigt https://bid.cars/en/lot/1-44226519/2013-Harley-Davidson-FLSTC-1HD1BWV17DB053712

ICH würde auf keinen Fall den 88er fahren außer sie wäre auf den neueren Spanner der ab dem 96cui verbauten umgerüstet. Das soll aber keine Empfehlung oder ein ausreden sein sondern das ist nur meine Meinung dazu.

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Grüße aus dem Nordosten
Tobi

Er meint die 88er, von denen er abrät.

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Sommer, Sonne, Kaktus

Wenn deine VIN stimmt, wurde vieles umgebaut und einen neuen Lacksatz hat sie auch.
Dafür ist sie aber preislich zu günstig.
Wurde sie vom Vorbesitzer umgebaut ?
Oder war sie bei dem schon im jetzigen Zustand ?
Laut VIN:
Primary Damage : All over. 
!!!!!!!!!

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Sommer, Sonne, Kaktus

Diesen Unfug mit dem 1HD werde ich nie verstehen. Da wird ja teilweise so getan als wenn die 5HD mitten in Europa am Harleybaum wachsen und allen anderen überlegen sind. Mittlerweile gibt es das 5HD Konzept auch schon über 20 Jahre und das sind nicht nur deutsche Mopeds, sondern irgendwelche vom europäischen Markt. Jedenfalls genug Zeit um auch damit Unfallmotorräder fragwürdig in Osteuropa zusammenzuschustern. Allein die VIN garantiert also überhaupt nichts. 

Klar gibt es Unterschiede zwischen 1HD und 5HD, aber keiner davon ist irgendwie bedenklich beim fahren. Ein Stahlrahmen und auch sonst jegliches Teil am Fahrzeug kann grundsätzlich nach fast jedem Crash wieder anständig hergerichtet werden und hier mit dem Segen vom TÜV wieder fahren. Ich hätte null Probleme mit einer 1HD, weil man bei den anderen eben genauso wenig von der VIN auf den Zustand schließen kann. Einen groben Schaden am Rahmen kann man meist sogar mit dem bloßen Auge erkennen, kleinere dagegen nicht. Eine Vermessung vom Rahmen ist aber heutzutage mit Lasertechnik in fast jedem Ort und ohne Zerlegung des Mopeds machbar, kostet halt 100-300,- Euro und schon ist man schlauer. Normalerweise merkt man das aber bei der Probefahrt wenn der Rahmen außerhalb der Toleranzbereiche ist.

Ich habe es in einem anderen Thread auch schonmal deutlich gemacht. ICH hätte auch kein Problem eine 1HD und/oder unfaller zu kaufen. Wichtig wäre mir nur das ich es vorher weiß und nicht verarscht werde. 
Wenn dann alles vernünftig fährt, man alle Unterlagen dazu hat um alles nachzuvollziehen und der Preis auch stimmt, warum dann nicht? 
Nur musste ich für meinen Teil die Kohle für meinen Traum so halbwegs nehmen zwei Kleinkindern und Haus etc vom Mund absparen und konnte das nicht einfach so nebenbei ausgeben. Deswegen würde ICH, unabhängig von Unfall/Umfall/1HD/5HD und was weiß ich, NICHT mit einem schlechten Bauchgefühl kaufen wollen. Denn das ist bei diesem american dream, diesem Motorradtraum, das wichtigste was es gibt. Das Gefühl! Denn sonst könntest du auch deine Intruder behalten

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Tobi

 @Horst1 der Rahmen bekommt normalerweise einen weg, wenn man frontal irgendwo einschlägt. Dabei verziehen sich dann meistens der Lenkkopf und die beiden senkrechten Rohre. Wenn man jetzt freihändig fährt (was man nicht darf), dann läuft die Kiste halt nicht mehr geradeaus. Ein defektes Lenkkopflager oder auch noch ein paar andere Dinge, können aber die selben Auswirkungen haben, diese lassen sich aber vor Ort mit ein wenig Ahnung besser erkennen. Ist aber nur ein Indiz und kein Beweis. Falls es also nicht anständig geradeaus fährt, dann muss man halt die Kohle in eine Vermessung investieren. 

Beim 103er bin ich mir nicht sicher, aber beim 96er kann man das auch mit einem Zollstock testen. Ausgeklappt und an beiden vorderen Rohren anliegend passt davon 1 Glied genau zwischen Rahmen und Zylinderkopf (nur links, rechts ist mehr Luft), kann man also hin und her schieben. Wenn das nicht passt, dann sollte man schon genauer gucken. Teste das aber vorher mal bei einer anderen 103er, da ich nicht weiß ob die Abmessungen identisch sind.

Damage All over:
this means, that the vehicle has been damaged in multiple spots, such as front, rear and sites.
Also nur ein "Umfaller", wie behauptet vom Verkäufer war das nicht.
Auf jeden Fall ist Vorsicht geboten.

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