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Es gab mal eine Zeit, da hatte der EVO - Motor unter 50 PS, ist dann recht Führerscheinfreundlich
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zum zitierten Beitrag Zitat von senser
ich hab da auch mal ne frage: im moment bau ich mir ne e-glide sport bj91 auf und in den papieren steht eine
leistung von 32kw = 43ps ?????? das kann doch nicht sein oder ?
ich hab das moped aus östereich, kann es sein das da andere daten waren ?
meine road king bj95 hatte (soweit ich mich erinnere) um die 60ps, auch meine shovel bj83 hatte ca.60ps
zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Es gab mal eine Zeit, da hatte der EVO - Motor unter 50 PS, ist dann recht Führerscheinfreundlich
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Grüße aus Coburg
zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham
zum zitierten Beitrag Zitat von senser
ich hab da auch mal ne frage: im moment bau ich mir ne e-glide sport bj91 auf und in den papieren steht eine
leistung von 32kw = 43ps ?????? das kann doch nicht sein oder ?
ich hab das moped aus östereich, kann es sein das da andere daten waren ?
meine road king bj95 hatte (soweit ich mich erinnere) um die 60ps, auch meine shovel bj83 hatte ca.60ps
welche Sportster.... im MODELLJAHR 1991 gab es 4 Versionen, 3x 883er und eine 1200er (gooxxed doo > https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/vehicle/lookupForm)
meine 92er XLH1200 hat 47Kw
fast 50 PS für eine 883er.... was wollste denn mehr
aber PS haben mich noch nie interessiert :-) bin mit ner CB250 bis Griechenland und zurück gekommen... und mit der XT500 (27PS) Spanien und Südfrankreich abgefahren...
Zur Frage vom Themenstarter: EVO oder TC wenn du gerne fahren magst... "Richtige" Harleys brauchen halt viel Liebe und Zuneigung... böse Zungen behaupteten damals.. "Harley, ein Stunde fahren und fünf Stunden schrauben!"
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Grüße aus Coburg
zum zitierten Beitrag Zitat von senser
zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Es gab mal eine Zeit, da hatte der EVO - Motor unter 50 PS, ist dann recht Führerscheinfreundlich
Danke, stimmt da war was anfang der 90er (hat ich wahrscheinlich verdrängt)
und versicherungsfreundlich
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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht
zum zitierten Beitrag Zitat von HD501
zum zitierten Beitrag Zitat von senser
zum zitierten Beitrag Zitat von Nightrider
Es gab mal eine Zeit, da hatte der EVO - Motor unter 50 PS, ist dann recht Führerscheinfreundlich
Danke, stimmt da war was anfang der 90er (hat ich wahrscheinlich verdrängt)
und versicherungsfreundlich
Meine Softail Springer ist so eine, deutsche Erstauslieferung 1992. 48PS und das reicht mir total
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Grüße aus Coburg
92-94 hatten die meisten Big Twins 48 PS, außer Tourer. Also ich spreche für die EU homologierten Fahrzeuge. Neben dem beschissenen INA Nockenwellenlager und einer extrem langen Übersetzung wurden Vergaser, Luftfilter, und bei manchen Modellen die Nockenwellen "gezähmt". An die früheren 63 PS einer EVO, Ende der 80er Jahre, kam nix mehr ran, aaaber ab 96 gab es generell wieder deutliche Verbessserungen beim EVO
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
64 ! Nicht untertreiben !
Ohne Änderung an Puff / Vergaser / Lufi
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Und jetzt?
Evo oder Eisenkopf?