Druckvorschau: Batterie abklemmen und Hinterradwechsel - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo Biker,

wünsche euch allen vorweg einen guten Start in die Woche und baldiges sonniges Wetter zum Cruisen.

Ich bin grad am Umbau meiner Night Rod und hätte folgende 2 einfache fragen. Vlt könnt ihr mich aufklären.

Ich habe Eine Nigh Specisl BJ 2007. Hier habe ich Diverse Stecker durch den Umbau abstecken müssen. Meine erste Frage wäre, kann ich zur sicherheit die Baterie abklemmen solang ich den Umbau mache? Oder würden dadurch diverse Steuergeräte oder sonst. beschödigt werden würden?

Desweiteren habe ich noch nie ein Hinterrad gewechselt. Ist das ein HexenweHexenwerklich des Belt's? Oder kann man sich da ruhig dran wagen?

Danke vorweg fpr eure Hilfe.

Moin,
Besorg Dir auf jeden Fall ein Werkstatthandbuch, 30 EUR als PDF. Bevor Du Dich und die Night Rod zerlegst.

zu 1.: Aus Selbstschutz immer die Hauptsicherung ziehen, damit der Motor nicht aus Versehen angeht, während Du z.B. am Hinterreifen arbeitest. Der weitere Effekt ist, dass Deine Elektronik dann auch geschützt ist. Manche Bauteile mögen es nicht, wenn sie einfach so abgeklemmt werden. Die Batterie muss man daher nicht ausbauen.
zu 2: Steht im Werkstatthandbuch, auch die Anzugsmomente, was wichtig ist.

Gruß,
Florian

Im Papierhandbuch zumindest steht zu jedem Thema das bei Arbeiten am Bike Tod und Verderben droht wenn man es nicht stromlos macht. Und das in weißer Schrift auf schwarzem Grund.
Auch wenn du damit fahren möchtest droht Tod und Verderben. Auch in auffälliger Schrift.
Das machen die Amis aber nur, weil ihre Klientel gerne mal zum Anwalt rennt und für dümmstes Eigenverschulden Millionen haben möchte.

Solange du nicht die Zündung einschaltest und auch noch am Starter fummelst, kannst du aber so ziemlich alles machen. Auch beliebige Stecker ziehen. Dem Steuergerät kannst du damit nicht schaden.
Zieh die Sicherung wenn du absolut keine Ahnung hast. Aber dann würde ich auch nicht unbedingt an wichtigen Teilen fummeln.

Das Hinterrad. Ja, es ist Hexenwerk. Eigentlich zieht man ja nur eine Steckachse aus der Felge. Jetzt das ABER: da brauchst du im Zweifelsfall 3 Hände für. Hast du die einteilige Brembobremse drin, kann es sein, dass du die Bremsscheibe zuerst ausbauen musst um den Sattel
aus der Felge zu bekommen. Da ist so wenig Spielraum das man das kaum ohne Kratzer und Dellen auseinander bekommt.
Alles andere ist normale Schrauberarbeit.
Das Handbuch hilft dir da bei Drehmomenten und der Riemenspannung. Erschreckt? Fang einfach an. Wenn dann gezielte Fragen kommen, wir sind ja da.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Vielen Dank euch. Dachte dass wenn ich die Sicherung ziehe, das Bike nicht komplett gekappt wäre. Aber macht Sinn.

Das Hinterrad lass ich lieber machen. Der Riemen macht mir sorgen. Net dass ich das nicht hin bekomm und der Riemen fliegt mir später um die Ohren.

Geht darum dass ich den Pulley Lackieren wollte... aber ein Kollege in einem Anderen Forumschat hier meinte, dass ich ein neues Kugellager benötige wenn ich den Pulley ausbau

Bwzüglich der Batterie weiss ich bescheid Danke...

Das Lager musst du nicht wechseln. Es sei denn du willst das Pulley pulvern. Dann muss es raus. Kann aber hinterher wieder rein. Für Lack muss es nur abgeklebt werden und sollte nicht über 60 Grad in der Trockenkabine bekommen.
Der Riemen muss dir keine Sorgen machen. Zum Ausbau muss das Rad ganz nach vorn. Dazu müssen die unteren Stoßdämpferschrauben auch raus. Dann bewegt sich die Schwinge besser.
Dazu drehst du die Achse mit Exzenterscheiben links und rechts auf "entspannt". Beim Einbau spannst du damit den Riemen so, das er in der Mitte knapp 6mm durchbiegbar ist. Man kann ihn dort auch um knapp 90 Grad verdrehen. Dann ist er stramm genug.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Das Lager musst du nicht wechseln. Es sei denn du willst das Pulley pulvern. Dann muss es raus. Kann aber hinterher wieder rein. Für Lack muss es nur abgeklebt werden und sollte nicht über 60 Grad in der Trockenkabine bekommen.
Der Riemen muss dir keine Sorgen machen. Zum Ausbau muss das Rad ganz nach vorn. Dazu müssen die unteren Stoßdämpferschrauben auch raus. Dann bewegt sich die Schwinge besser.
Dazu drehst du die Achse mit Exzenterscheiben links und rechts auf "entspannt". Beim Einbau spannst du damit den Riemen so, das er in der Mitte knapp 6mm durchbiegbar ist. Man kann ihn dort auch um knapp 90 Grad verdrehen. Dann ist er stramm genug.

Ein deutsches WHB für Dein Moped findest Du übrigens HIER ( ⬅️ KLICK MICH) zum downloaden. Augenzwinkern

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
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Greetz Jo