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@Dr.Foolish    Ach du hast ne schicke Road Glide ST die will wohl laufen. Meine ST zwar ne Street Glide läuft prima (Motor ist der gleiche), mach dir keinen Kopf. Hin und wieder gibt's wohl Montagsmodelle

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Das wichtigste vorweg: letzten Dienstag Abend hab ich meine CVO wieder in Empfang genommen und bin heim gefahren. Dann Donnerstag und Freitag sowie gestern Urlaub genommen und jeweils ausgedehnte Tagestouren unternommen. Erstmal etwas piano, da ich das Triebwerk erst einfahren muss. Jeweils gute 350km pro Tag über Landstraßen mit zunehmenden Belastungen und Drehzahlen, so dass ich nun die ersten 1200km hinter mir hab.
Doch zurück zur Odyssee. Seit meinem letzten Bericht und der Zusage einen kompletten Motor zu beschaffen, ist wie zu erwarten die Story nicht gradlinig verlaufen. Wäre auch zu einfach.
Der Werkstattleiter hat mit meinen Daten bei HD einen Motor geordert und …. nix bekommen. Die Factory liefert keinen kompletten Motor mehr aus. Zumindest für mein erstes Baujahr 2018, in dem der 117er eingeführt wurde, dachten wir. Es gab ja zwischenzeitlich ein paar konstruktive Änderungen (Stichwort verstärkte Ölpumpe).
Dann hat er für ein späteres Baujahr einen Motor bestellt, aber auch dafür wurde kein Motor ausgeliefert. Das Angebot und die Aussage von HD war: wir können dir ein Gehäuse mit Kurbelwelle und deiner Motornummer liefern. Aufbauen muss die Werkstatt.
Jetzt ist aber auch klar, dass ein kompletter einbaufertiger Motor günstiger ist als ein Rumpfmotor und separat beschaffte Einzelteile plus die Arbeitszeit fürs Zusammenbauen. Aber um das Bike fertig zu stellen war es der einzige Weg.
Nun hab ich dadurch 5 Monate auf meine Streetglide verzichtet. Ich hab das Motorrad zumindest wieder, obwohl die finale finanzielle Abrechnung noch aussteht. Die Mehrkosten für die Einzelteile und Zusammenbau will die Werkstatt direkt HD in Rechnung stellen, da die Versicherung evtl. diese Kosten nicht übernehmen wird. Ich soll, zumindest laut Werkstatt, keine Kosten tragen.
Mein Ziel sind noch ein paar Kilometer diesen Herbst zu fahren und dann ins Winterlager zum Händler, der dann den fälligen Service machen soll.
Gruß Maik

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⚜ Bitte lieber um Vergebung, als um Erlaubnis...

Es ist gut das Du dein Töff nun endlich und hoffentlich länger funktionsfähig zurück hast.
Das Vorgehen und Abbügeln von berechtigten Ansprüchen durch die Company ist schon mehr als unseriös.
Der komplette Rumpfmotor für den M8 ist ein ganz normales Ersatzteil laut part finder, beim TC zB steht "nicht mehr verfügbar".
Als ich im Mai zB in Rostock mal beim Dealer reingeschaut habe, standen da allein 4 unterschiedliche M8 Rumpfmotoren rum, und die waren nicht zur Deko ....

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Mit Ruhm bekleckert sich Harley ja wahrlich nicht.

Ich hoffe das du jetzt von weiteren Problemen verschont bleibst.

 @Grey Eminenz ich drücke die Daumen, dass nix an Dir hängen bleibt. Der Ausfall ist schon Schaden genug (bzw. zu viel).

Ich fahre einen TC 110er. Und manchmal denke ich, wie leichtfüßig sich ne aktuelle Heritage fährt, der ich natürlich wieder für 10k extra einen gaaanz dicken Motor spendieren würde. Aaaaach, das wäre doch bestimnt toll. Aber dann denke ich an solche Fälle wie Deine und mir kommt in Gedanken an mein Motorrad in den Sinn: never change a running team. - Auch insofern vielen Dank für Deinen Bericht. 

Mit anderen Worten: HD Deutschland schneidet sich ins eigene Fleisch.