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Geschrieben von Guido66 am 13.11.2023 um 23:34:
Muss mal wieder „technisch“ werden:
Ich durfte nach dem Kauf meiner Sportster feststellen, dass der Super-Sound von Vance und Hines gar nicht eingetragen war. Schade eigentlich 
Da wusste ich, warum mir noch ein 2. Auspuff mitgegeben wurde.
Nun, der andere Auspuff ist von Kesstech und im Fahrzeugschein eingetragen.
Läuft der überhaupt noch auf Anhieb unproblematisch?
Ich lass ihn durch den Händler tauschen, das ist nicht das Problem.
Aber er war natürlich fast 20 Jahre nicht in Betrieb...
Doch jetzt mal ins Blaue gesponnen: Da ist alles manuell, soll laut Verkäufer auch regelkonform eingestellt/aufgebaut sein (Scheiben?) und viel abstimmen muss man nicht oder wie muss ich mir das vorstellen (wg. Vergaser, kein Einspritzer oder son Zeug … hab da Null Plan, darum die Fragen an die Techniker).
Tipps oder Anregungen/Gedanken/Anworten wären nett. 
Geschrieben von eastw00t am 14.11.2023 um 09:39:
Moin,
schätze mal die V&H Tröten waren leer?
Wenn ja, sollte es mit der Kesstech auch ganz gut funktionieren. Wirst ja vermutlich eh >90% offen damit rumdüsen.
Grüße
Geschrieben von Guido66 am 14.11.2023 um 10:28:
Wenn leer = laut, dann ja!
Aber legal fühle ich mich sicherer unterwegs, darum die eingetragenen Kesstech.
Von daher wollte ich nur noch wissen, ob es technisch was zu beachten gibt, Anpassungen notwendig sind.
Aber wenn das bei Vergasern unproblematischer ist als bei Einspritzern, dann soll der Händler einfach loslegen
Geschrieben von eastw00t am 14.11.2023 um 12:01:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Guido66
Wenn leer = laut, dann ja!
Aber legal fühle ich mich sicherer unterwegs, darum die eingetragenen Kesstech.
Von daher wollte ich nur noch wissen, ob es technisch was zu beachten gibt, Anpassungen notwendig sind.
Aber wenn das bei Vergasern unproblematischer ist als bei Einspritzern, dann soll der Händler einfach loslegen
So direkt mit Vergaser oder Einspritzer hat das nichts zu tun.
Entscheidend ist das Luft / Benzin Gemisch, das durch den Abgasgegendruck entsprechend beeinflusst werden kann.
Wenn die V&H zugestopft gewesen wäre mit dem Thorcat System beispielsweise (vor allem die alten Versionen waren diesbezüglich ziemlich schlecht) und du nun die Kesstech dranhängst und offen fährst würde sich der Abgasgegendruck signifikant ändern und es wäre vermutlich notwendig das Mapping (Einspritzer) oder die Spritmenge (Vergaser) anzupassen.
Fürs erste würde ich mal dazu raten, die Tröten dran zu schrauben und zu schauen, wie der Eimer läuft ;-)
Grüße
Geschrieben von Guido66 am 14.11.2023 um 12:25:
Ah, jetzt verstehe ich zumindest so ganz rudimentär 1-2 Kleinigkeiten! Ich denke, Deine Idee ist gut: Dranschrauben lassen und losfahren... und der Händler kennt die Mühle ja auch schon seit 20 Jahren oder mehr (Verkäufer war dort die ganze Zeit Stammkunde). Also besten Dank und Gruß zurück!!
Geschrieben von Guido66 am 24.11.2023 um 11:17:
Nach "Sacken-lassen" habe ich plötzlich das Bedürfnis verspürt, zu dem Thema hier weiter zu forschen und bin auch über ein paar Threads im Forum gestolpert.
U.a. musste ich erst mal "Interferenz-Rohr" googlen.
Gut, das sehe ich bei meinen V&H-Rohren nicht, wer weiß, wo sich das "versteckt" (oder abgesägt?) oder nicht benötigt? Letzteres würde ich jetzt mal vermuten.
Aber ich habe in die obigen Beiträgen wohl etwas mistverstanden!! Das könnte wichtig sein...
eastw00t ging ja von folgenden Gegebenheiten aus, die ich falsch interpretierte:
"schätze mal die V&H Tröten waren leer?
Wenn ja, sollte es mit der Kesstech auch ganz gut funktionieren. Wirst ja vermutlich eh >90% offen damit rumdüsen."
Ok, sehr laut passt bei V&H aktuell, wenn das dann = leer = offen bedeutet, dann wird das bei den Kesstech gerade NICHT so sein!
Die sind ja legal eingestellt und eingetragen und darum würde heute meine Schlussfolgerung sein: leiser = NICHT leer = NICHT offen.
Frage 1: Ist das nun von mir korrekt interpretiert?
Frage 2, die sich anschließt: Gibt es dann Probleme wg. des oben genannten "Abgasgegendrucks"?
Das Beispiel von eastw00t war zwar umgekehrt gewählt (V&H zu, Kesstech offen), aber so verstehe ich es nun:
"würde sich der Abgasgegendruck signifikant ändern und es wäre vermutlich notwendig das Mapping (Einspritzer) oder die Spritmenge (Vergaser) anzupassen."
Geschrieben von eastw00t am 24.11.2023 um 11:26:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Guido66
Nach "Sacken-lassen" habe ich plötzlich das Bedürfnis verspürt, zu dem Thema hier weiter zu forschen und bin auch über ein paar Threads im Forum gestolpert.
U.a. musste ich erst mal "Interferenz-Rohr" googlen.
Gut, das sehe ich bei meinen V&H-Rohren nicht, wer weiß, wo sich das "versteckt" (oder abgesägt?) oder nicht benötigt? Letzteres würde ich jetzt mal vermuten.
Aber ich habe in die obigen Beiträgen wohl etwas mistverstanden!! Das könnte wichtig sein...
eastw00t ging ja von folgenden Gegebenheiten aus, die ich falsch interpretierte:
"schätze mal die V&H Tröten waren leer?
Wenn ja, sollte es mit der Kesstech auch ganz gut funktionieren. Wirst ja vermutlich eh >90% offen damit rumdüsen."
Ok, sehr laut passt bei V&H aktuell, wenn das dann = leer = offen bedeutet, dann wird das bei den Kesstech gerade NICHT so sein!
Die sind ja legal eingestellt und eingetragen und darum würde heute meine Schlussfolgerung sein: leiser = NICHT leer = NICHT offen.
Frage 1: Ist das nun von mir korrekt interpretiert?
Frage 2, die sich anschließt: Gibt es dann Probleme wg. des oben genannten "Abgasgegendrucks"?
Das Beispiel von eastw00t war zwar umgekehrt gewählt (V&H zu, Kesstech offen), aber so verstehe ich es nun:
"würde sich der Abgasgegendruck signifikant ändern und es wäre vermutlich notwendig das Mapping (Einspritzer) oder die Spritmenge (Vergaser) anzupassen."
Moinsen,
ich gehe mal davon aus, dass deine Kess Tech Anlage manuell verstellbar ist. Es sich also um eine Klappenanlage handelt.
Zumindest habe ich das so aus dem Kontext rausgelesen :-)
Bis zu einem bestimmten Baujahr / Euro Norm waren manuell verstellbare Klappenanlagen "legal". Mittlerweile sind es nur noch die elektrischen.
Das heißt, wenn du deine Klappen auf machst ist da bis auf den KAT Durchzug. Das ist im Groben mit "leer" gemeint.
Für gewöhnlich fährt man dann auch offen und die wenigen Situationen in denen man geschlossen fährt weil man die Nachbarn nicht aufscheuchen will oder so fallen nicht weiter ins Gewicht.
Du kannst ja einfach mal in die V&H Anlage reingucken. Das Thor Kat System ist da relativ gut zu erkennen, sollte es verbaut sein.
Wenn du nix siehst, ist sie leer :-)
Dein Ziel ist es ja anscheinend legal unterwegs zu sein mit der Kess-Tech. Dann bleibts dabei... dranschrauben und Probefahren. Kaputt gehen oder explodieren wird da auf jeden Fall nichts im ersten Moment.
Achja, Thema Interferenzrohr...
Das wirst du bei den V&H vermutlich nicht dran haben. Mit original Krümmer und Kess Tech wird es dann aber wahrscheinlich wieder vorhanden sein.
Dient dem besseren Ansprechverhalten und Drehmomentverlauf aufgrund erhöhtem Volumen im Abgasstrang durch das Verbinden beider Krümmer.
Bei offenen Anlagen ist das wohl oft eine Glaubensfrage... bei meiner Sporty entfällt das Interferenzrohr mittlerweile durch Krümmerwechsel. Subjektiv hab ich dadurch einen Leistungsgewinn erzielt, habs aber nie gemessen weils mich nicht wirklich interessiert ;-)
Geschrieben von Guido66 am 24.11.2023 um 11:46:
Hi! Schön dass Du so schnell da bist 
Ich hab das Kesstech-Teil vor 1-2 Wochen (?) kurz beschauen lassen, da ist wohl so nix einstellbar, das Ding kann nur mit Scheiben beeinflusst werden und soll laut Verkäufer im legalen Zustand sein. Wenn ich reingucke, seh ich Laie nicht viel Hier mal ein Bild dazu.
Ja, dran und losfahren wäre gut, aber nach meinen ganzen Aktionen muss ich im März erstmal gucken, ob die Harley überhaupt noch mit mir "sprechen" will, hehe!
Geschrieben von eastw00t am 24.11.2023 um 11:54:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Guido66
Hi! Schön dass Du so schnell da bist
Ich hab das Kesstech-Teil vor 1-2 Wochen (?) kurz beschauen lassen, da ist wohl so nix einstellbar, das Ding kann nur mit Scheiben beeinflusst werden und soll laut Verkäufer im legalen Zustand sein. Wenn ich reingucke, seh ich Laie nicht viel Hier mal ein Bild dazu.
Ja, dran und losfahren wäre gut, aber nach meinen ganzen Aktionen muss ich im März erstmal gucken, ob die Harley überhaupt noch mit mir "sprechen" will, hehe!
Na da ist auf jeden fall Mal eine Verjüngung zu erkennen - straight pipe sieht jedenfalls anders aus würd ich sagen :-)
So genau kenne ich die Einschübe jetzt auch nicht, entweder ists einfach nur ein DB eater, oder ein Kat Einschub ala Thor. Auf letzteren müsste irgendwo an der Anlage eine E-Nummer erkennbar sein?
So oder so, wenn du auf die Kess Tech umsteigst wirst keine andere Möglichkeit haben als es zu probieren und im Zweifelsfall muss der Vergaser eingestellt werden.
Kann mir nicht vorstellen, dass sich deine Sporty mit der V&H gut anhört, wenn da was drin ist...
Geschrieben von Guido66 am 24.11.2023 um 14:02:
Ich bin auch schon gespannt... aber diese Sound-Zweifel hab ich eben auch 
Am besten wäre, ich könnte die Auspuffe selber hin- und her montieren.
Gelinst hab ich schon... äh, noch zu schwer!
Geschrieben von eastw00t am 24.11.2023 um 14:25:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Guido66
Ich bin auch schon gespannt... aber diese Sound-Zweifel hab ich eben auch
Am besten wäre, ich könnte die Auspuffe selber hin- und her montieren.
Gelinst hab ich schon... äh, noch zu schwer!
Welche Sound Zweifel?
Die Kess Tech wird sich offen ganz sicher besser anhören, als die V&H :-)
Geschrieben von Guido66 am 24.11.2023 um 15:00:
Sound Zweifel, weil ich die Kess Tech ja legal fahre, also geschlossen und hört sich dann die Harley nach Harley an? Vor allem: Wie gut im Vergleich zu den offenen V&H?
Naja, probieren geht über studieren. Doch irgendeinen Grund muss es ja gehabt haben, warum der Vorbesitzer die KessTech ab- und die V&H angeschraubt hat!
Und da Scheibchen reinbasteln? Ich weiß aktuell nicht mal wie die ausgesehen haben sollen. 
Geschrieben von eastw00t am 24.11.2023 um 15:06:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Guido66
Sound Zweifel, weil ich die Kess Tech ja legal fahre, also geschlossen und hört sich dann die Harley nach Harley an? Vor allem: Wie gut im Vergleich zu den offenen V&H?
Naja, probieren geht über studieren. Doch irgendeinen Grund muss es ja gehabt haben, warum der Vorbesitzer die KessTech ab- und die V&H angeschraubt hat!
Und da Scheibchen reinbasteln? Ich weiß aktuell nicht mal wie die ausgesehen haben sollen.
Scheibchen?
Du kannst die Kesstech ja auf machen. Im Zweifelsfall wird die Anlage ja im geschlossenen Zustand gemessen (Polizeitkontrolle etc.)
Geschrieben von Soonham am 24.11.2023 um 17:04:
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Zitat von Guido66
Hi! Schön dass Du so schnell da bist
Ich hab das Kesstech-Teil vor 1-2 Wochen (?) kurz beschauen lassen, da ist wohl so nix einstellbar, das Ding kann nur mit Scheiben beeinflusst werden und soll laut Verkäufer im legalen Zustand sein. Wenn ich reingucke, seh ich Laie nicht viel Hier mal ein Bild dazu.
Ja, dran und losfahren wäre gut, aber nach meinen ganzen Aktionen muss ich im März erstmal gucken, ob die Harley überhaupt noch mit mir "sprechen" will, hehe!
hast mal ein Bild von der Seite…
wenn Du scheibchenweise einstellen kannst ähnelt das ner SuperTrap…
Geschrieben von Guido66 am 26.11.2023 um 23:07:
Hmm… Mail hab ich gar nicht erhalten, dass hier was geantwortet wurde!
Egal! Du meinst hoffentlich von außen?!
Das kann ich morgen mal machen