Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Nockenwelle original? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=112727)

Nockenwelle original?

Guten Abend,
nachdem ich bei meiner TC88 entdeckt habe, das der Vorbesitzer (oder wer auch immer) ein ausgenudeltes 95cui Kit verbaut hat
als ich dem Motor bis aufs Kurbelgehäuse auseinandergebaut habe (Grund: komische Geräusche...) habe ich mir auch die Nockenwellen etas genauer angeschaut.
Ich finde die sehen nicht mehr gut aus. Nun ging das Motorrad richtig gut - überraschen flotte Beschleunigung und richtig Dampf ausm Keller. Das würde ich nach der Revision
gerne "behalten". Ich werde ein neues SE 95cui Kit verbauen.
Vielleicht weiß jemand ob das die original TC88 Nockenwellen sind:

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

auf jeden Fall sind die Nocken im Bereich der Lager hinüber - deutliche Laufspuren. Die Lager und die Nockenwellen müssen unbedingt getauscht werden.
Bei den Nockenwellen gibt es eine sehr große Auswahl, die neuen Lager sind die hier:
https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Motor/Diverse/Ultima-Inner-Camshaft-Needle-Bearing-oxid.html?gad_source=1

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ja. Die sind hinüber. …würde aber gerne wissen, was das für NW sind?
Vielleicht erkennt ja irgend jemand die Beschriftung ..?

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

Also auf meinen originalen (2005er TC 88 ) steht BP und 21. Dann sollten deine auf jeden Fall andere (mehr Lift?) sein, denke ich...

Gruß Tobi

Da die Harley jetzt, wie ein gerupftes Huhn auf der Hebebühne steht und der Frühling naht,
sollen direkt Nägel mit Köppen gemacht werden. Das Vorhaben ist, die folgenden Teile zu montieren:
Wenn es dazu Erfahrungen oder Tipps gibt, bitte immer her damit.
Das Nockenwellengelumpe:
https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Motor/Diverse/Feuling-OE-Hydraulik-Steuerkettenspanner-Umruestsatz.html?listtype=search&searchparam=Feuling%20oe%2B&searchtype=normal
https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Motor/Diverse/Feuling-HP-Stoessel.html?listtype=search&searchparam=Feuling%20oe%2B&searchtype=normal
Als 95cui Kit
https://www.wwag.com/de/screamin-eagle-big-bore-zylinder-fuer-twin-cam-88
https://www.wwag.com/de/screamin-eagle-big-bore-kolben-fuer-twin-cam-88
oder
https://www.bigtwin-motorcycles.de/Artikel?LiefID=1&PN=750508
Ich weiss nicht ob S&S die bessere Wahl wäre…
Hinzu kommt noch die Überholung der Köppe mit neuen Kipphebeln und stärkeren Ventilfedern.
Da weiss ich allerdings noch nicht was es werden soll. Da bin ich noch am Anfang mit meiner Recherche…

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

Die stärkeren Ventilfedern würde ich unbedingt sein lassen. 
Bringt nur mehr Verschleiß im Ventiltrieb. 
Du baust da kein Hochleistungsaggregat zusammen! 

Ich würde auf Standard OEM zurückgreifen. Z.b. Neuwertige Kolben und Zylinder von ner 103er aus nem Motorenumbau. Gibt es meist zu nem guten Kurs. 
Muss dann auch nicht mehr aufeinander gebohrt und gehont werden. 

Dem ganzen würde ich eine Drehmoment Nocke gönnen (z.b. TW26).  Bringt zwar aufgrund Abstimmung etwas Mehrkosten, aber lohnt sich in jedem Fall.

__________________
Greetz
Franky

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

ich würde diese hier mit dem Kit einsetzen, die haben das bessere Material
https://www.ebay.de/itm/151973713072
einfach noch passende Nockenwellen suchen und die Lager tauschen, dann läuft dat Dingens wieder einwandfrei für überschaubare Kosten, vorausgesetzt du kannst das selber schrauben.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

__________________
Greetz
Franky

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

nach meiner bescheidenen Erkenntnis funktioniert beim TC88 OEM mäßig nur der 95er Kit als Hubraumerweiterung, andere Big Bore kits ab 2007 scheitern am geänderten Hub der Kurbelwelle - es sei denn man findet Kolben die das ausgleichen.
Gute Motorenbauer bohren die vorhandenen Zylinder auf und bieten entsprechende Kolben an, das geht bei diesem Baujahr auch noch.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Die 103er Zylinder auf nem ansonsten Stock 88er Motor ergeben die 95cui.

Um mit den Zylinder auf 103cui zu kommen, braucht es auch die andere Kurbelwelle. 

Die OEM 96er haben die große Kurbelwelle mit den "kleinen 88er Zylindern.

__________________
Greetz
Franky

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

Mir ging es aber um die Nockenwellen. Kann die jemand anhand der Fotos identifizieren?

__________________
Liebe Grüße 
Bernd

__________________
Greetz
Franky