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Nach dem Autotune die modifizierte Map flashen ist ja logisch, oder? Sonst haste nix gekonnt.
Oben rechts auf den Blitz klicken....

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Ev'thangs bigger in Texas.

 

jemand von euch einen SE Stage I oder Big Sucker mit Remus Slip On drauf? Wenn ja was für ne MAP habt ihr da genommen?

gruss

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

So Leute,
vielen Dank für eure Unterstützung aber wenn man sich im Autotune-Modus befindet und diesen nach der Übertragung der Daten fortsetzen will werden die Daten automatisch in die Map übertragen und anschließend auch geflascht. Im Autotune gibt es keinen Blitz zum flaschen. Ich habe dann heute die restlichen Daten übertragen und anschließend das Autotune beendet und was soll ich sagen der Ofen läuft tatsächlich noch besser als vorher. Er hängt sehr giftig am Gas und läuft bis ca. 1800 Umdrehungen absolut ruckelfrei und man kann ohne Gerappel auch aus diesen Drehzahlen hochbeschleunigen. GEIL. Ich weiß zwar nicht woher dieses Luftfilter niesen kam, wahrscheinlich auf Grund der Autotuneeinstellungen die so garniert zu dem Zubehör gepasst haben aber egal jetzt bin ich restlos begeistert.

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Gruß Stefan

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Ab jetzt wird nicht mehr gerast, sondern gebollert.

Aw:

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Ev'thangs bigger in Texas.

 

jo das ist klar. Autotune ist ein muss, aber schonmal halbwegs die richtige map kann nicht schaden danke!

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Hallo Leute,
ich fahre eine 2015 Street Bob 103 mit eimen Miller Nebraska Auspuff und original Luftfilter.
Habe mir nun wegen dem magenplätschern das FP3 bestellt.
Da ich keine MAP im DEMO Mode gefunden , bzw keinen Auspuff ,habe ich V&H angeschrieben.
Hier die Antwort :
Markus,

We design all of our maps for the use of a high flow air filter. When you initially install the map it assumes there is a high flow AC on there.This is not a problem having the stock. However, there is another feature. within the ECM called Adaptive Fuel Values. The ADV's will slowly trim out the fuel of the original map to suit to your current AC setup. When you installed the new air cleaned, ADV's were set for that stock filter. This is obviously not the way you want the bike to run. So at that point of the new AC installation, we would have recommended flashing in the same map again. This would reset or zero the ADV's and allow the full potential of the map. This is all outside of the AutoTune. That is a whole other beast in itself. If later you add High Flow Intake you want to flash the same map you originally programmed into the bike. This will reset the adaptive fuel values for proper operation after the installation of your high flow air filter. The original map already accounted for a high flow air filter, but over time the adaptive fuel values will have adjusted for whatever intake you had on the bike.

Heisst das nun , ich kann mit dem FP3 nichts anfangen??

Vorab schon mal Danke für Eure hilfe.....

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kein Alkohol ist auch keine Lösung...


Gruß 

Makki

Hey Yogi,
eigentlich hast Du nur zwei Möglichkeiten, entweder noch einen Big Sucker
montieren oder von V&H die Standardmap von HD mit Stock Baffle und Stock
Aircleaner. Die anderen Maps sind alle für High Flow Filter, sprich offene Luftfilter konzipert.
Ich hab auf meiner 14er Street Bob V&H 3" Twin Slash und einen Big Sucker nebst FP3.
Ich muß sagen, nach dem Flashen der Map und einer 2stündigen Autotunefahrt habe ich ein
ganz anderes Mopped unterm Hintern. Mehr Druck, weniger Geruckel und nur noch minimales
KFR.Für meine Zwecke einfach optimal.

Greetz Ortwin

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Warum heißt es "Gebet", wenn man zu Gott spricht, aber "Psychose", wenn er antwortet.....???

Moin Moin,

Hat jemand von euch ein fuelpak LCD verbaut und kann mir etwas zu dem Teil erzählen?
Nen Kumpel hatte das an seinem bike, hat das verkauft und würde mir das dingen für 100€ geben!

Im Netz habe ich nur ein Video gefunden, aus dem ich aber nicht so wirklich schlau werd, wie ich die rpm runter bekomme und welches mapping am besten für mich ist...

Wäre cool, wenn jmd ein paar Infos zu dem Teil hat und ob es sich lohnt die 100€ zu investieren, oder lieber etwas mehr für ein fp3???

Lg und schönen Sonntag

Soweit ich weiss sind Fuelpak LCD und FP3 für unterschiedliche Baujahre geeignet.
LCD für 2011 bis 2013 und FP3 ab 2014 (mit CAN Bus)
Oder irre ich mich?

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Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

FP3 ist nur für HD-Lan Modelle. Korrekt.

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Ev'thangs bigger in Texas.

 

Es ist dieses fuelpak. http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW39282

Hi Leute. Habe mir heute für meine 2014er Dyna Street Bob ein Vance and Hines Fuelpak 3 aus Uk zu einem günstigem Kurs bestellt. Habe dazu ein paar Fragen an diejenigen unter euch, die schon Erfahrungen mit dem Fuelpak gesammelt haben! 
Wie gut und schnell ist der Support von Vance and Hines und gibt es irgendwo eine deutsche Anleitung? 

Will mir das Teil auch zulegen. Im Demomodus ( App runtergeladen ) ist alles in Deutsch und selbsterklärend.

Außerdem gibt es genügend Infos im netz , ist zwar englisch aber erklärt viel .

Gruß Michael

https://www.youtube.com/watch?v=pQkbnUyPIYY





 

Schau mal hier nach, gibt einen eigenen Thread dafür!

FUELPAK - Fragen und Antwort Thread

oder hier

Fuelpak FP3

Gruss
Widder